Буду строить незаслуженно забытого конкурента F-35-ому.
Разрабатывался он Боингом. К сожалению проиграл в схватке с Локхид Мартиным.
Вид у прототипа получился слишком уж неординарный, но это получилось в следствии того, что
конструкторам пришлось, как говорится впихнуть в один планер невпихуемое, то есть соблюсти
требования всех заказчиков  - ВМФ, ВВС и КМП. Но большинство требований, предъявляемых к
единому ударному истребителю (JSF) противоречили в корне друг другу.  Но специалистам Боинга
удалось всё-таки выполнить основные запросы всех потенциальных покупателей. К сожалению
внешний вид и эстетика планера получилась "на любителя". Вот как раз мне он очень импанирует внешне.
И хоть большинству этот прототип визуально не нравится, истребитель мог бы быть довольно не плохим
и эффектным.  Похоже повторилась  та же ситуация, что и  в конкурсе YF-22  и   YF-23. На мой взгляд
в угоду более  "понятным" внешним чертам планера и характеристикам, выбрали опять классическую,
более привычную для взора конфигурацию планера. А более перспективную, а следовательно ещё не
понятную модель прототипа оставили в стороне, хотя обе проигравшие машины  YF-23 и  X-32 имели более
впечатляющие характеристики. Ну об этом после.
А по поводу дурацкого внешнего вида, могу вспомнить  A-7 Корсар. Практически тот же профиль.
  Теперь о модели.  Первый прототип выпускала давным давно Italeri. Это был X-32A - первый ещё сырой планер,
не отвечающий постоянно меняющимся требованиям заказчиков. Гораздо более интересней выглядел второй
прототип X-32B,  в котором инженеры совместили всё, что от них требовали военные. Но в моделях его никто так и не выпустил.
Не давно  Italeri перевыпустила свои два набора с прототипами X-32  и  X-35 в одной упаковке. Первый прототип
X-32A у меня уже имеется и стоит в витрине, но этот прототип не такой брутальный как второй прототип X-32B.  
Поэтому решено было купить новый набор Italeri №1419 и на его основе сделать  X-32B.

У меня тоже такой же компрессор с ресивером. Та же проблема. Греется дико. Так же как  многие, купил по совету "знатоков" сей агрегат и думал: ну всё! наконец то расслаблюсь и буду как нормальный человек красить с ним и в ус не дуть. Как бы не так. Первый раз узнал о том, что он греется, это когда во время работы на всю комнату завоняло горелой оплёткой от проводов. Я как ненормальный сразу проверять квартирный  щиток, розетки по комнатам. А оказывается этот дружок накалился так, что от него шёл белый дым. В общем явно не 60 градусов, а больше. Оказалось, после недолгой работы в нём накрылся регулятор давления и он не включал заново компрессор, когда раз остановился, набрав ресивер. Я купил в интернете новый датчик. Установил его. Но опять ситуация повторилась. В общем в чём суть и почему греется. Нашёл опытным путём. Когда ресивер набрал давление, компрессор автоматически отключается, но отключается не до конца, а такое впечатление, что поршень продолжает мелко вибрировать. То есть компрессор вроде бы перестал грохотать, но когда до корпуса дотрагиваешься рукой, то чувствуется мелкая вибрация. И обратно мотор уже не включается. И вот если не сделать сброс кнопкой ВЫКЛ., то компрессор будет так вибрировать и дальше и от этого тремора поршня в холостую и нагревается головка с радиатором и от неё и корпус. Нагревается ужасно, как масляный нагреватель на даче. Ничем вылечить не получилось. Как я понял из данной переписки коллег, это не единичный дефект у одного аппарата с браком. это вся модель жуткого качества. Или не продумана схема, или комплектующие говённые. Так я и работаю им уже лет 12-15. Но приноровился. Конечно не удобно, но некуда деваться. Как только ресивер наберёт достаточно давления, а это слышно по ускоряющемуся темпу поршня, я вручную отключаю кнопку ВЫКЛ.  И несколько минут задуваю модель. Так как сопло 0.2 - 0.3, то хватает воздуха на несколько минут. И когда я чувствую, что давление ослабевает, опять вручную включаю кнопкой компрессор. И вот тогда можно часами работать, он не греется вообще. То есть он греется от того, что поршень не до конца отрубается и имея не полный рабочий ход, а мелкую вибрацию и нагревает корпус.   И ещё по поводу того, что стал стучать. То же из-за огрех сборки. Когда я менял датчик давления, то разобрал корпус. Так вот внутри разбалтываются (как раз от той вибрации) внутренние болты крепления двигателя и основного корпуса. Достаточно их подтянуть и будет тихо работать. Но опять не на долго.  Надо снова открывать и подкручивать. Думаю, может гайки на краску посадить, чтобы не откручивались. Так что вот так. В "ручном режиме" работает идеально уже   15 лет.