На самом деле это всё музейные машины. Так что нет уверенности 100% что всё аутентично.
Цвет этот принято называть аотаке. Это не краска, а лак полупрозрачный,  антикорозийный с пигментом.
Может быть и синий и зеленоватый.
Я не знаю как красились ниши на спарках, там может быть и аотаке и цвет нижних поверхностей. Если на них распространялось практика как на обычных машинах, то если это Митсубиси то должен быть цвет низа, если Накадзима то аотаке. Спарки делали на арсенале Омура, но я не знаю чей это завод и еще на Хитачи - это вобще темный лес (но там с 44го года, так что нас не интересует). Вроде Омура сам по себе, ни Митсубиси, ни Накадзима, но я не знаю  

Я бы не заморачивался и сделал аотаке - будет круто, рекомендую Ганзу для этого))

Нет))

А это точно что крылья разные? Я имею в виду у спарки и обычного?

Смотрел этот фильм, мне он понравился очень. Есть еще отличный фильм о камикадзе - "За тех кого мы любим".

Но эти фильмы одно из ярких доказательств ревизионизма в современной Японии.. Поясню - наряду с официальным отрицанием военных преступлений Японской Империи в последние годы происходит романтизация  её участия во 2МВ.
Вчера была годовщина подписания Японией капитуляции и их премьер официально заявил о том, что они больше не будут извиняться. А ведь они не извинились ни перед Китаем, ни перед Вьетнамом и список можно продолжать.
Начав увлекаться авиацией ВМФ Японии я с удивлением обнаружил этот притягательный романтичный образ японского солдата преисполненного духа самурая, эталона чести и любви к Родине, храбро бросающегося на пулемёты с катаной. Но важно помнить ЧТО творили эти солдаты в Нанкине, ЮВА... сколько пленных они убили, сколько корейцев, китайцев угнали в рабство, как офицеры поедали пленных и собственных подчиненных в Новой Гвинее ("Голая армия императора идет вперед"  хорошая документалка). По сравнению с ними - СС дети. А отряд 731?

Вобщем сори за офтоп, но хотел поделиться мыслью.

Думаю всё таки самый верный вариант делать маски - масштаб-то позволяет.

Я немного разбираюсь в нолях, но отнюдь не знаток  - японский бы знать, много чего раскопать можно было бы.
Всё под фонарём в цвет капота, переплёт в том числе.


Так их и на приличной части обычных нолей нет. Снимали. Радио было плохое и весило прилично. На сухопутных нолях очень часто встречается как и отсутствие радиокомпаса.

Проверяйте почту

Спасибо и вам!

Коллеги, всем привет!

По поводу выбора варианта окраски.

В этом ките от Тамии, кроме входящих в стандартное издание, есть несколько интересных вариантов окраски. Пожалуй, самый интересный из них – V-138 самолёт Flight Petty Officer 1st class Saburo Sakai, 7 Августа 1942, авиагруппа  Тайнан.
То есть ни много, ни мало, но нам предлагают построить самолёт аса в том виде, в котором он отправился в знаменитый вылет над Гуадалканалом 7  августа. Но всё было бы слишком просто  

Что мы знаем о Сакаи Сабуро (именно так, в японской традиции пишутся имена – сначала фамилия, потом имя, жаль японская Тамия упустила это) и его службе в Тайнан кокутай?

Знаем мы, что он сошел в Лае с борта Komaki Maru 16 апреля 1942 в звании Itto Hikoheiso  - Flying (не “Flight” англ. полёт, звено - как у Тамии) Pilot (не “Petty” англ. младший - как у Тамии) Officer 1st class.  Т.е. он был не в младшем офицерском звании, и к звену он не относился, а был в звании старшинском или мичманском. Ну, или как там у флотских, не офицер, в общем. И в нём же оставался к августу. О проблемах Сакаи в продвижении по службе можно почитать в открытых источниках. Летал он в качестве командира 1-го звена, 4-ой эскадрильи.  Запомним это, пригодиться.

Что мы знаем о самолёте V-138?

А почти ничего  Я знаю об одном таком фото. Вот оно:



Это фото сделано 7 августа 1942 после граничащего с фантастикой возвращения Сакаи из вылета над Гуадалканалом. Вот он в кружении летчиков и персонала шагает на доклад, и только после него потеряет сознание от огромной кровопотери, вызванной пулей заднего стрелка Эвенджера пробившей голову насквозь, и изнеможения после 4 часов 47 минут полёта (это только после ранения - от Гудалканала в Рабаул!)…

Четко видно код «38», прификс “V” – отличительная черта Тайнан подразумевается, а кроме номеров, начинавшихся с «1» никаких не известно. Получается – V-138. Кроме того мы видим две темные полосы  на киле, скорее всего синие. Всё больше ничего не видно.

Тамия нам предлагает к полосам на киле и V-138 добавить голубой или красный шеврон на фюзеляж.

А что мы знаем о системе обозначений Тайнан кокутай?

1)Самолеты несли хвостовые коды вида «V-1xx»
2)Шевроны на фюзеляже, их цвет указывали на принадлежность к эскадрилье. 1-ая: красный, 2- ая: голубой/синий, 3-я:  желтый, 4-ая: чёрный. Количество зависло от должности – у командиров эскадрилий было два.
3)Самолёты всех командиров эскадрилий несли 2 синих полосы на киле.  Известно одно исключение – А6М3 V-190  с белыми полосами.

Разумеется, могли быть исключения, но вся известная информация подтверждает эти правила.

Таким образом, самолёт Сакаи Сабуро должен выглядеть так:

1)Одна или ни одной полосы на киле (он командир звена, не эскадрильи, две полосы ему не положено, может одна и была).
2)Черный шеврон на фюзеляже – ни голубой и не красный 100%.

Тамия угадала только с номером. Но угадала ли?

Есть один документ… Лог или Бортовой журнал самого Сакаи Сабуро! Так вот, в нём есть косвенные упоминания о самолётах всего его звена. И о своем самолёте постройки Митсубиси мая 1942 года, он говорит, что его номер был V-172. Кроме того, там же указано что полоса на киле была одна, и была она белого цвета! Т.е. то же исключение что и с А6М3 V-190! Остальные самолёты звена V-170 и V-171, предположительно. несли только черный фюзеляжный шеврон.

На основании изложенного я берусь утверждать, что 7 августа у Сакаи Сабуро был Зеро выпуска Митсубиси, мая 1942 года, с одним черным шевроном (4-ая эскадрилья, звание не позволяло больше одного шеврона) и одна белая полоса на киле - опять же звание (количество) и исключение (цвет), а номер был V-172.

Самолёт этот жив по сей день – в Австралийском Военном Мемориале, Там он неправильно покрашен и несёт код V-173. После Тайнан он успел повоевать в разных подразделениях на Рабауле, включая 204 кокутай.

Ну тут Тамии мы, как обычно, ставим минус. Кроме того, скорее всего все 21-ые Зеро этого периода, которыми располагал Тайнан кокутай, были с Митсубиси, и, следовательно, инструкция по окраске неверна, хотя у Тамии, она всегда неверна, в отношении Зеро И кокпит, и ниши, и пространство под фонарём и т.д.

Так, а что же за самолёт V-138?

По документам, и если предположить, что на невидимой зрителю части самолёта двойной шеврон на фюзеляже, то (методом исключения) - это самолёт командира 2-ой эскадрильи Тайнан кокутай Лейтенанта Сасаи Джун-ичи, на котором летали еще и лейтенанты Курихара Катсуми и Каваи Широ.

Тут все сходится: двойная полоса на киле и номер. Поскольку на фото фюзеляжа не видно, но стоит предположить что шеврон двойной (звание пилота), а так как это 2-ая эскадрилья то – они голубые/синие.

Лейтенант Сасаи, участвовал в вылете, в котором Сакаи был тяжело ранен. Сам он уцелел, заявив 5 сбитых «Диких котов». Его самолёт легко мог попасть в знаменитый кадр приведенный выше.

Пару слов об этом пилоте Тайнан.



Это был очень уважаемый офицер. Его любили подчиненные и сослуживцы. Из воспоминаний того же Сакаи Сабуро можно сделать вывод, что Сасаи был чуть ли не единственным офицером, которого тот уважал и о котором всегда отзывался с теплотой. Сам Сасаи всегда оберегал Сакаи.
Погиб лейтенант Сасаи Джун-ичи 26 августа 1942 года, в возрасте 24 лет, над Гуадалканалом, имея на тот период 27 побед. Сбил его другой ас – Марион Карл, (18,5 побед) – один из немногих пилотов VMF-223 переживших Мидуей. Посмертно повышен в звании до Лейтенант Командера.

Так вот его самолёт я и буду строить. V-138, двойной шеврон голубого цвета на фюзеляже и двойная голубая полоса на киле.

Поскольку, к сожалению, это всё не точная наука, и ни меня, ни кого либо еще из моделистов на аэродроме Рабаула 7 августа 1942 не было, то написанному мной выше нельзя верить на 100%, тем не менее, пока другого не доказано.

Кто дочитал - тому спасибо:)

Позже расскажу, как я всё это узнал

Коллеги, спасибо за напутствия!


О, это отдельная тема;) я имею в виду самолёт V-138... Чуть позже расскажу!

Повторюсь из своей сказки -

"BS 381C – Hemp/Camouflage Beige.

Что из модельных красок?

Vallejo – Hemp (мой выбор, хотя темновата, но зато нравится)
Life Color RLM 02 (чуть-чуть осветляем и будет идеальная краска, по Миллману)
Тамия XF-76 - лучший выбор для умеренно потасканного Зеро.

На фото пример краски BS 381C на реальном самолете".

И не забудьте что ниши тройки - цвет фюзеляжа.

N1K - Riaden - самолет ВМФ, да еще и в девичестве поплавковый.

Хорошие цвета! Думаю подпылы уйдут с тонировкой и смывкой.