Примерил винты. Однако не мало он места занимать будет......

Винт хвостовой. На оригинале там три шланга(трумп их не дает и я выгнул их из проволоки и потом окрашу в черный - "А") и 6 штырьков, по три с каждой стороны винта ( трумп также пожадничал и я сделал их из остатков его же набора - "Б"). Прикладывается также фото оригинала.

Антенны. Натянул "троссы", на нижней части хвостовой балки попытался симитировать две штыревые антенны радиостанции РСИУ-3М (антенны Nr.5)

Равиль, есть еще и такие варианты. Красивые но без гондоллы.
И вот здесь http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_1995_03/p3.php можно подчерпнуть немножко информации по Ми-4.

И еще один борт с гондоллой.

Да у многих так - я в основном ночами работаю с моделями, когда больше когда меньше...главное что стимул есть и занятие это мне очень интересное(хоть и ворчу на плохой набор).

Ну вот! А Вы пишите что перепилами не занимаетесь с гондоллой еще проще - тем более если имеете доступ к листовому пластику.

Перепила и нет почти никакого. Минимальные доработки. Заделка дыры от гондоллы и вот Вам основа на северный борт тем более в 115-м посте Вы спрашивали про изменение гондоллы - ее легче убрать чем изменять(если перекрашивать уже собранную модель)

Насчет выставления на показ. Я думаю что это делать просто необходимо! Не для того чтоб похвастаться - ведь всегда найдется тот кто сделает в 10 раз лучше. А для того чтоб обмениватся мнениями,дискутировать, обсуждать модель...ну и критиковать конечно! Если человек стремится научиться делать высококлассные работы (а любой моделист именно этого и хочет и Вы в том числе)то без критики никуда, иначе застой обеспечен на все 200! Другое дело что есть критика по существу а есть просто пустая(когда критикует человек не знающий набора и собравший за всю жизнь пару моделей). Так что показывать надо и если пишут что не так то и не обижаться мое такое мнение.

И еще - если не привязывать к борту как у меня то конечно можно перекрасить с малой кровью. Но если делать конкретный борт то надо стараться под него подгонять набор. Возможно, несмотря на все прелести трумпетеровского конструктора, я куплю еще один такой-же набор и сделаю это. Хоть он и труден в сборке из за кучи неувязок почти во всем, но че-то он мне чем дальше тем больше нравится  

И да и нет. У любых вертолетов и самолетов есть разные типы салонов. Но обычные варианты Ми-4 я думаю были в основном одинаковы в плане интерьера. Только на одних была подфюзеляжная гондолла а на других ее снимали за ненадобностью. А лавки(откидные) по бортам и лаз в кабину пилотов я думаю были на основной массе Ми-4 за исключением специальных пассажирских (даю фото) - на них иллюминаторы квадратные, лапти на шасси и возможно еще всякие мелочи изменены. Эх, жаль что не много инфы о них. Вроде и фото есть на просторах нета не мало, но как начинаешь углубляться то информации абсолютно не достаточно.

Тяжко идет он мне - пока так.

У меня вот так в наборе - обведенная деталь и есть та стенка с дырой вместо двери в моторный отсек. На фото Вашего Ми-4 эта деталь выглядит совершенно по-другому. И еще по носовым стойкам шасси - Вы хоть на одной из них что-нибудь срезали/переделывали? Если нет и если со стенкой подтверждается то возможно Ваш набор более поздней партии.
Немного отвлекусь от темы. Среди первых моделей трумпа была модель танка Леклерк в 35-м, которую я собирал, ее кстати даже в каталоге нет. Так вот, пластик из этого набора ревелловский клей, которым я пользуюсь, практически не растворял. Это все первые наборы трубача ))

Лестница с лавками тоже в комплекте были(или это самодел?)? Если да то куда лестница ведет?-в оригинале проем должен быть в кабину пилотов. У меня его нет - плоский потолок и глянцевый пол.