Ну  раз  разрешение  получили,  то  занимайте  места  кому  интересно...
Отступление  первое
принято  считать,  что  самый  удачный  большой  внедорожник...  это  ГАЗ- 66,  /разговор  идет  о  машинах  завода/

Задание  на  него  не  было  и  это  чисто  для  души , но  что  то  потом  все же  и  ушло  на  его  продолжение.  Эстафету  ГАЗ-66  подхватил  не  менее  удачная  машина   известная  под  именем  "САДКО"
Именно  эта машина  и  стала  платформой  для  многих  разработок.  не  все,  далеко  не  все  воплотили,  но..оставим  тайны  "мадридского  двора"  и  посмотрим  что  разрабатывалось...  Одно  время  завод  искал  любую  возможность  продать  свою  продукцию.  Даже  работникам  платить  нечем  было.
Это   эскиз  по  которому  и  работали.  Все  просто,  рисунок  и  принтер  а  вот  образ  дорабатывали  карандашом  и  тушью,  сейчас  в  основном  рисуют  на  компах,  но   это  пришло  потом.
Машина  так  же  нашла  и  свое  место  в  заездах  спортивной  команды  завода. Внешний  вид  машин  тоже  на  заездах  высокого  уровня  важен. И  чем  известней  команда... тем  пестрее  или  нарядней  машина.
Садко   готовили  и  для  решения  мирских  проблем.

для  лесных   хозяйств,  так  рождался   ЕГЕРЬ  а вот  так  он  пошел  в  жизнь

А  была  еще  одна  разработка,  делали  малыми  партиями  на  площадях  /и  не  только там/   бывшего  производства "ЧАЙКА"

но  вернемся  еще  к  одному  из  эскизов,  для  городских  нужд.  так  же  предлагали  и  службе  МЧС  

Был  еще  просто  для  туризма по   далям  просторов  страны.  Грузовая  лошадка. Но  такой  экстрим  не  нашел  своего  клиента


но  опять  же  это  в  основном  для  души,  хотя  что  то  в  этом  есть.
Для  спорта  машина  приобрела  вот  такую  внешность,  ну  и  хотелось  ее  принарядить  и  сделать  более  веселой

Получив  добро,  перешли  к  планировки  машины  и  распределение  всего  на  платформе.  Весовая  развесовка  играет  большую  роль  при  вождении  по  маршруту  и  лишнего  и  тем  более  кое  как  наваленного  просто  не  допустимо.  Что  и  видно  на   эскизе.
в  облике  прорабатывают  все!   Даже   литеры   надписей,  их  внешняя вязь  /вид/  и  естественно  размер  и  шаг   шрифта.  Все  это  утверждается  и  дается  не  в  одном  виде.  вот  немного  примеров / применявшихся  на  различных  заездах/


Тоже  самое  и  ливрея  платформы.  Даже  решение  чехлить  или  нет  запаску   требует  одобрения






 
Вот  эти  последние  применялись,  а  вот  многое  осталось  просто  проработкой  на  ватмане

так же  прорабатывали  и  технички


Вот  эти  машины  загружали  по  полной  прям   лавка   чудес  или  тысяча  мелочей...  а  иначе   на   пробеге  делать  нечего

прошу  добро  на  борт.....
Если  верить этому....

то  изготовление  таких  машин  было   на  совести  посторонних  организаций. Так  что  полет  решений    зависит  от  автора.  Эту  тему  не  копал...  но  не  мое,  но  вот   по полуторке   немного    есть...  если  не  пригодилось,  то  приношу  извинения    что  влез  не  по  теме...


с  уважением

Вольному-  воля....  работа  Ваша,  Вам  и   решать  в  каком  цветовом  исполнении  ее  изображать...  Но  считаю,  что  тогда  к  ней  не  хватает  самого  главного!   При  таком  подходе просто  нужен  кусочек  пейзажа  который  и  покажет  Ваше  виденье  образа.  Ну  а  если  просто  на  полку,  тогда    в  парадном   лоске...  Меня  в  свое  время  так  учили.

Уважаемый!   Вы  же  сами  сказали  что  у  Вас  есть  фото  проекта  "Сарыч"....  Смотрите  внимательно,  тогда  и  вопросы  отпадут.  На этом  проекте  /и  не  только  на  нем/  есть   одна  дельная  вещь,  у  нас  ее  не  мудрствуя  называли  просто  "НОЗДРЯ"
применяется  для  облегчения  буксировки  и  постановки  на  швартовые,  для  постановки  на  бочки  в  парадном  строю.   Можно  пропускать  как  просто  трос  так  и  цепь.
Гюйс-шток  своим  центральным  штоком  встает  как  раз  на  ноздрю,  а  не  на  верхнюю  палубу.   Если  память  не  подводит  то  так  последний  раз  было  на  проекте  68 БИС.  Даже  на  проекте  56  и  57  уже  была  "Ноздря"  и  центральная  стойка  опиралась  на  "НОЗДРЮ"  а  не  на  верхнюю  палубу  Вот  вам  1134  и  там  все   хорошо  видно

а  вот  1135  и  тоже   шток упирается  не  в  верхнюю  палубу

А  вот  и "САРЫЧ"  все  тоже  самое




Теперь  Вам  понятно.  что  просто  просверлить   это  не  то?!      Хотя  работа  Ваша,  так  что  думайте  сами  и  решайте  сами.....
Не  смею  больше  докучать
с  уважением

А   из  алюминиевой  фольги  не  проще  эти  полоски   кроить... к  тому  же   фольга  в  строй  магазинах  самоклейка  однако
Эта  фольга  есть  еще  и  на  основе  целлофановой  пленки,  но  она  точно  не  подойдет