Морозов  Петр,
кстати, мне кажется, или катки разные стоят? Имею в виду "лицевую" часть.

Тем временем, я пеку стеллажи для боеуклада) Фото каточков скоро- на борт 1 ряд (передний) почти готов. И черт меня дернул делать дополнительные катки... Таких мучений я даже с ВЭ не знал...

vladimir slusarev, спасибо за совет! попробуем.

Апдейт по ходовой. Сделал один двойной каток. Придется делать беззазорный каток, иначе на гусеницы танк поставить не удастся- если гребень вгонять между катками, то ленту не удается надеть на ведущее колесо.

Это не я плохо форму промазываю, это смолу менять надо. Вернее, отвердитель -сейча изучил формы- на месте ободов остались кусочки незастывшей смолы. А после отливки катков я с этой же смолы пытался отлить снаряд и еще один двигатель. После 2 дней выдерживания не полимеризовалось ничего. Формы пришлось чистить ацетоном...

Кстати, раздобыл дрель, пошел каточки засверливать)


Что-то грязи многовато. И брызговики не сточены до масштабной толщины. Если фальшборта не вешали, то и брызговики не следовало.

Снова от споров- к верстаку.

Собрал тележки на один борт, прикинул каточки. что нам дает трумп:





А вот доказательство того, что второй одинарный каток поместится без проблем. его буду одевать на ось родного катка после просверливания в самоделе отверстия. Регулировка зазора будет осуществляться по толщине гребнев гусеницы.



Сами каточки. верхний ряд- уже обработанные, доведенные до нужной толщины, только обода подшпаклевать чуток. Нижний- еще "сырые". Как доведу - буду ставить. Задний ряд кактков буду дорабатывать не полностью- только там, где будет виден двойной каток. Отливок не хватает- часть оказалась безнадежно испорченной, а лить новые пока неохота, если можно обойтись "малой" кровью)



Ну и хорошие новости в плане обеспечения шушпанцера боеприпасами. Тамия может идти лесом далеко и надолго. Самопальный боеуклад растет. И бишкекский коллега подкинул пару драконовских снарядов от Насхорна (на фото- снаряд с необрезанными питателями). Различий в геометрии у моего самодела с "фирмой" -в паре десятых миллиметра. Но с Дракона тоже будем снимать копии- хочется укомплектовать танк не только кумулятивами, о и бронебойными (я пытался воспроизвести кумулятив).

Вы хотите сказать, что нужно, помимо катков, и корпус переделывать?  

Не согласен. Пока было бы освоено производство Е-100, было бы уже лето-осень 1945. Е-75 мог бы быть поставлен на конвейер уже весной 1945. Чувствуете разницу? И, да, когда по факту был только корпус Е-100, то КТ было наклепано около 500 штук. Это еще не считая Тигров поздних серий и Пантер с унифицированными катками. Опять же, чуете разницу? Что было лучше освоено промышленностью?  Что можно было бы быстрее запустить в серию. Вы опять не хотте понимать, что каток для Е-100 мало сделать- его еще отработать нужно.


На смену пришел бы Е-75.


Бред. А Пантеры на чем кататься будут? А Е-75 на базе КТ? Видимо, слова "унификация" и "стандартизация" для Вас ничего не значат, также, как и планирование производства. Я как бы изучал немного такой полезный предмет, как "Детали машин", некоторое представление о сути вопроса имею.


C учетом того, что каток от Е-100 мог бы и не подойти по геометрии к корпусу 50/75. Еще раз повторяю- есть отработанные узлы подвески, освоенные промышленностью - нет смысла городить новые. Вы удивитесь, но нкоторые механизмы и детали, спроетированные на заре 20-го века, производятся и поныне. Да, катки для Е-100 так и не были полностью испытаны, а вот "тигриные" изучены практически вдоль и поперек. Мысль улавливаете?


Не факт. А не "е-серийные" боеспособные машины просто бы в утиль отправили? Это бред. Пока бы произошла полная замена старой техники на новые образцы, прошло бы немало времени. И пока процесс замены идет, старую технику надо тоже как-то ремонтировать. В военное время каждая боевая единица на счету.


У немцев и без Е-серии прототипов и интересных разработок хватало. Те же ваффентраггеры, например. Смысл есть всегда.

Не будет.

Ага, Е-100 у меня а дорогах валяются. И стоят очень недорого. Я уже устал писать про унификацию и стандартизацию деталей. Смысл огород городить? Еще раз, в последий раз -если у меня, как у производственника, склады забиты катками 800 мм, то какой мне резон придумывать и пускать в производство новые катки? И куда прикажете девать 16 уже отлитых мною вручную


Facepalm. А у меня что стоит? Не 8.8 cm KwK 43 L/71 ли случаем? И снаряды я случаем не под нее ли лью?


Посмотрим по обстоятельствам. с катками и интерьером разберусь-  а там увидим.

И еще момент -Е-75, как мне кажется, просто более дешевая, надежная и технологичная модификация КТ. Я уже писал об этом. И про торсиоы, и про броню, и про орудия и т.п.

Морозов  Петр,

сколов многовато и они чересчур борльшие. смотрятся неправдоподобно. И, я смотрю, сдвоенные катки помещаются нормально?

Продолжаем препарировать дровишки от Трумпетера.

Конвойный фонарь выполнен убого. Вывод- менять! От Мышки где-то завалялся, надобно поискать...



Стыкуемость у Трумпетера на уровне... Не знаю, как это описать- у Вэшной Сушки стыкуемость была НАМНОГО лучше. Судите сами:



И это при точном совмещении всех направляющих на половинках корпуса!!! С трудом вылечил суперклеем. Также нехилые щели остаются при стыковке кормовой детали с корпусом. И напоследок- на корпусе в районе задних буксировочных рымов наблюдаются здоровенные утяжины! ВЭ такое даже и не снилось...

Одним словом, я жалею о потраченных деньгах... 1000 рэ в пересчете очень жалко. Лучше бы было не жмотится, а прикупить нормального КТ от Тамиии или Дракона.

Возвращаясь к нашим "попугаям".

Поиграв в счетовода, я установил, что трумп в резине дает 81-83 трака. С учетом Растягивания винила будем прикидочно считать, что у нас уйдет 85-87 траков на борт. При общем числе в 180 траков по 90 на борт, остается запас в 3-5 траков на каждый борт башни.

Вывод - крючья имеет смысл делать. Вопреки моим опасениям, Хбшные траки налезут на трумповские крючья подвески. Что интересно, так это то, что родной винил на эти крючья не подходит. Хбшные траки с трумповской ведущей звездочкой дружат нормально.

Е-мае, еще немного- и я начну писать статью по сборке каноничного "православного" Е-75... По причине недостатка времени еще не все сюрпризы, заготовленные трумпом для незадачливых сборщиков Е-75 мною описаны. И даже еще не все найдены.

А у кого его много? Я вообще человек дикий и необразованный, но на запил этого чуда все-таки замахнулся. Все не так уж и сложно -надо только не бояться трудностей! Можете некоторые моменты по сборке и тут подглядеть:

http://karopka.ru/forum/forum188/topic12918/

Вам, наоборот, будет куда проще работать. Дешевых доноров можно достать в любом детском магазе, где имеются в продаже "звездануты" поздние Тигры с циммеритом. От Тигра можно позаимствовать катки, скрестить с родными трумповскими одинарными и получить правильные сдвоенные. От него же пойдет и движок (хотя, лучше будет и от Звездуновской Пантеры), и элементы интерьера, если кормовой башенный люк рабочий и не заклеен. И еще деталей останется- просто уйма, пригодятся для других проектов.
И, да, раз ствол заменили на фирмовый, то уже не совсем искаропка. Но, еще раз повторю -ствол этот неверный. Е-75 -это не такой уж и "шушпанцер", на который можно лепить все, что душе угодно. Матчасть имеет место быть, дае эскизы/схемки/чертежики имеются. Башня- так так та целиком и полностью от Королевского Тигра, за сключением добавления дальномеров, и, возможно, ПНВ. По сути, Е-75 от КТ отличается только изменеенной лобовой бронеплитой, системой подвески (продольные торсионы вместо поперечных), бронированием. Двигатели могли стоять одинаковые с КТ на машинах первых серий, если бы Е-75 был бы запущен в производство. Гусеницы, катки, ведущие - все от КТ. Так что игнорировать матчасть здесь не стоит. Хотя, дело Ваше, а 97 процентов моделистов и понятия не имеют об тонкостях и особенностях конструкции этой машины.

PS

Если в Москве живиете, загляните в магаз на Братиславской (м. Марьино). Выбор там у них большой, помню еще по своему визиту в Москву в 2004 г. Там можете и траки найти. правда, зарядят за них -мама не горюй!