Кирилл, так я ж писал, что для говен у меня уже есть конструктор по имени ЛуАЗ, из-за его веса в подмётки ему мало кто годится. А Прадик я не буду продавать, я из него сделаю экспедиционник, именно для этого и нужны такие машины. Ибо чтобы отлично месить говна, хоть на него, хоть на деф надо ставить колесяки невообразимых размеров иль гусеницы... но тогда как с комфортом ездить по асфальту и твёрдым грунтам? Ну и продаются они нарасхват, кстати, особенно дизеля, почти без потерь в цене... Я же перед покупкой тщательно изучал свои требования и предлагаемые автомобили, в т. ч. Дефендер. Но он более грубый и менее комфортный, Паджеро спорт дрова, Гелендваген очень дорогой, Дискавери мутный какой-то, Патруль и 200-ка здороваты (не новый патруль, предыдущий). Пикап не нужен. Остальные просто не имеют рамы, мостов или такой надёжности, как у авто из спика

Прадик же вижу таким примерно:



Большой просторный рамный автомобиль для езды по всем типам дорог и частично бездорожью (согласитесь, по истинному бездору окромя шнекоходов мало кто сможет ездить, если говорить о слабых грунтах) на максимально возможной скорости, с надёжной автоматической трансмиссией и неприхотливым дизельным двигателем, относительно дешёвый в эксплуатации и с относительно небольшим расходом (в стоке 7-9 литров при скорости 90), способный без ТО проехать свыше 100 тыщ (не считая замены масла) и с запасом хода по трассе на одном баке от 700-800 км, с клиренсом не менее 30 см, способный ездить на дальние расстояния без заглядываний под капот...

Чтобы он этим требованиям полностью соответствовал, буду менять амортизаторы с пружинами на более жёсткие и с лифтом 8 см, ставить Купер СТТ максимального размера, но без резки арок (потому что на асфальте ходят 50 тыщ и даже больше, а ведь как ни крути, 60-70% моей эксплуатации асфальт), лебёдку в штатный бампер (пока не вижу смысла отяжелять его силовыми, штатным так же валяю подлесок без вмятин на нём), силовые пороги вместо штатных, шноркель (неудачно расположен воздухозаборник, у колеса, фильтр быстро забивается), багажник на крышу. Ну из основного на первое время пока что всё. Я бы даже сказал, что это больше раллийная получится машина, нежели говномес.

Фух, от эт написал так написал!!!

Про Мазду чёрт её знает, Атлон всё верно сказал))) Бери что нравится, опосля тщательного осмотра у хорошего механика, ибо один хрен, щас тока вёдра с болтами делают, что япы, что немцы... Иначе запчасти не будут продоваццо.

Всё равно небось через пару лет другую будешь брать.

Не знаю, по мне так уазик лучше купить... На дальняк мне в дефендере как-то не айс совсем было ехать... А говна помесить есть и подешевше варианты... Во, кстати, наши воронежские вездеходы:







Кукурузер, конечно, машина хорошая, но для полного ахтунга я летом прикупил такой вот вариант)))



Но он пока скромно дожидается в гараже своего часа... Надо перебирать ходовку (её не трогали лет 25), надо срезать крышу, надо менять двигатель, ставить колёса побольше и т. д.. Я мож даже сказку тут открою)))

Я пытался либо р-123, либо р-112 найти в виде смолы или травления, не вышло...

Начинает после покраски вырисовываться интерьер. На заднюю стенку не смотрите: по углам пойдут шлейфы кабелей. В меру запачкал кабину, навряд ли она могла быть идеально чистой под ногами экипажа.