Ну так я видел... и ответил

Ну я тоже раньше, чем послезавтра, не опубликуюсь - завтра меня не будет весь день, а сегодня уже не успеваю ничего... но - процесс идёт!

Не прибедняйся . Судя по вводному материалу, информации и познаний по Эмке у тебя хватает!

Ну, это тебе после 24-го масштаба кажется.  Сама по себе Эмка - достаточно крупная машина. Класса "Волги".

Ууу-у, я безумец!

Это да... но я вот никак не могу решить, с чего мне начать. Лезут в голову всякие нехорошие мысли... типа как бы мне жизнь усложнить

Пока я тут вводную часть планировал, ты меня очень оперативно опередил!
А вот на порядок более быстрой работы на этот раз не обещаю!

ГАЗ-М1 Эмка - снаряжённая масса: 1370 кг., полная - не более 1800 кг.
О прототипе: серийное производство Эмки началось в 1936 году. Машина заслуженно считалась гордостью советской автопромышленности, ибо имела весьма прогрессивную конструкцию и отличалась высочайшей надёжностью и неприхотливостью. С началом Великой Отечественной Войны производство Эмок было приостановлено (хотя до 42-го года собрали некоторое количество машин из имеющегося задела запчастей), а почти все выпущенные машины были мобилизованы. Применялись на всех фронтах и во всех родах войск в качестве штабных, командирских, связных... да как только не применялась эта замечательная машина, с честью выдержавшая самый трудный экзамен - войну! После Победы производство Эмок возобновили, и они выпускались до 1948 года (параллельно с ГАЗ М-20 "Победа"). Всего было выпущено 62888 Эмок.

Спасибо!

Спасибо, Марат. Я старался!

Спасибо, Толя!
Да как два перста оросить! Вот сегодня и замутим! Дуэтбилд в рамках ГБ "Колёсная техника массой до 3,5 тонн".

Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Вот и подошли к концу 42 дня и 16 страниц борьбы с упрямым осликом! Не скажу, что моя вторая авиамодель в замечательном 48-м масштабе далась мне легко, и не считаю, что вышла она достаточно удачной. Но, как говорится, что выросло - то выросло, а я доволен хотя бы тем, что в процессе этой стройки освоил что-то новое и приобрёл (надеюсь) новый опыт. Спасибо всем, кто следил за стройкой, особая благодарность Анатолию Арестову за моральную и материальную поддержку, Алексею Ромадину - за пинки, благодаря которым Ишачок вышел всё-таки чуточку лучше, чем мог бы быть, Алексею Клюеву - за вовремя указанное несоответствие матчасти и, конечно же, Марату Назмееву за то, что он вообще благословил эту стройку, когда она ещё никоим образом не подходила под формат ГБ. В-общем, хорошо ли, плохо ли - но первая моя открытая стройка завершена, и можно наконец-то произнести заветное слово: ГОТОВО!