Я думаю надо сканить инструкцию полностью, она на трех или четырех языках. АЛ - фирма, по-моему, гишпанская, поэтому вряд-ли у коллеги-капитана инструкция на итальянском...Ну да впрочем, обещал - сделаю! "Верфь" кстати полностью не переводит, она дает, в основном, комментарий к цветной фототаблице, имеющейся в наборе.
      По такелажу там полный молчок, поэтому я когда до своего доберусь буду полностью ориентировваться на данную стройку и чертежи.
   
     Сергей, Вы внимательно на юферсы гляньте, пожалуйста! Не мелковаты? Может все-таки на "Мэри" покрупней поставить, а изнаборные в "Нинью" мне задействовать от "Мини-Мамоли" ?
      С уважением, Денис

Открываю неспешную сказку о стройке одного из известнейших бортов ВМВ.
  Цитируя самого себя: http://karopka.ru/community/user/11666/?MODEL=291385 (мой обзор):
  "Я не буду вдаваться в технические характеристики и историю прототипа. Большинство из авиаторов "Каропки" хоть раз в жизни сталкивались с эти бортом.    
Улучшенная и обновленная версия легендарной (стараниями Голливуда) "крепости".
      Перед Вами, господа,  НОВЬЕ: на литниках гордо отчеканено "2010".
      Из имеющегося ассортимента "крепостей" ("Академия", старый "Ревелл" и проч.), на сегодняшний день, вероятно, лучшая.
      Пластик хорош, облой практически отсутствует. Следы от толкателей конечно есть, но в незаметных местах, на внутренних полостях.
      Декали на два достаточно известных прототипа: "Найн-о-найн" (до сих пор летает и возит туристов в музее, есть куча фото в сети и на сайтах) и "Маленькая мисс Беда" (неоднократно ремонтировался, разбивался и, в итоге, списан в утиль). Второй вариант (он на коробке), субъективно, интереснее, т.к. по состоянию на весну 1945 года борт состоял фактически из передней части одного самолета, а задней - другог, отсюда и необычный окрас. Зато первый самолет можно детально изучить по фото до мелочей.
     Про декали сказать не могу - я их еще не клеил, а на ощупь разобрать - не достаточно опыта.
       Из бонусов (это не модель, а прямо Искушение; чем мне нравится Ревелл, так это своими моделями в рарезе и необычными вариантами техники - масса гражданского флота и авиации, паровозы, нестандартные масштабы и т.п.), производитель предлагает необычно богатую деталировку нутрянки. Здесь масса оборудования, вооружения, приборов, декали, но УВЫ и АХ!
     
    При черновой примерке-сборке фюзеля становится ясно, что всю детализированную изнутри красотень снаружи мы не увидим!    
       
   Поэтому, открывая сказ о стройке, я как Буриданов ослик из басни, стою перед выбором: сделать нутрянку красиво, сфотографировать на память и забыть, либо забить на нее и делать просто красивый снаружи борт. А может сделать все-таки модель в разрезе?"