Соратники по моделизму, привет. Я фактически первый раз попробовал сделать модель с интерьером - ГАЗ АА, и тут же столкнулся с проблемой. Я очень долго все примерял и подгонял насухо, и все получалось отлично. Но после грунта и двух слоев краски, а также покраски элементов кабины, я решил склеить кабину. Что получилось видно на фотографии. Огромный зазор, который непонятно откуда вылез - грунт и краска вряд ли могли дать такую ширину.

Суть моего вопроса - в какой последовательности нужно все делать - красить и клеить? Как вообще подойти к этому вопросу? Хочется максимально все склеить, а потом красить, чтобы потом не мучаться с уже окрашенными деталями, сажая их на цианакриловый клей.

Смола бывает меняет форму со временем и после обработок химией. Тут возможно раму повело. Красить отдельно элементы, особенно внутренние - это правильно. Но клеевые стыки желательно очищать от краски, так как суперклей плохо держит на краске. Да и обычный то же хуже склеивает окрашенные поверхности. Но он хотя бы краску разжижает в месте контакта.

А может мне нужно было склеить побольше - например полкабины? Но я засомневался - а как потом кисточками или тем более аэром подлезать? Вот некоторые танк полностью склеивают и потом красят - я им завидую белой завистью и не понимаю как им удается потом прокрашивать ходовую. Или шанец, уже приклеенный на броню.

Эх, кто бы мне ответил на ваш вопрос...

Но с этой сборкой дело явно нечисто. Так деформировать детали можно только если их опустить в кипяток или залить клеем "Момент" толщиной 3 мм.

Покрасить кисточкой шанец, приклеенный на броню, при некотором навыке не составляет проблем, а подлезать аэрографом внутрь кабины вовсе не обязательно, так как эти места уже почти не будут видны. Впрочем, маскировочную ленту, офисный пластилин и мокрую вату тоже никто не отменял...

Ed Flancer написал(а):

Смола бывает меняет форму со временем и после обработок химией

Это ж пластик. Банально ГАЗ-АА от Звезды.

Алексей Чеховский написал(а):

Что получилось видно на фотографии.

В данном случае надо было все эти детали на фото склеить перед покраской, тем более после подгонки. Окраске это не мешает. Да и непонятно по фото ничего. Все детали ровные, видимо изогнуты крылья.
Зачем делать и окрашивать двигатель, если по факту его не будет видно? К слову, тут и до покраски работы еще полно. Рычаг толщиной с рулевую колонку, руль слишком мелкий, веселенькое ретро-сидение.

Алексей Чеховский написал(а):

от некоторые танк полностью склеивают и потом красят

Это не верный подход. Как правило у таких моделистов слишком много непрокраса и залитых мелочей. Они хитрят фотографируя модели с таких ракурсов, где эти моменты не видны. Этот подход был популярен в 2000-2010-х

Алексей Чеховский написал(а):

сажая их на цианакриловый клей

Зачем? Пластик прекрасно клеится своим родным клеем. Просто не надо закрашивать места склейки и всего делов.

Алексей Чеховский написал(а):

грунт и краска вряд ли могли дать такую ширину

А чем Вы красите?
Я посмотрел работы в галерее, и там наблюдается ровная аккуратная окраска аэрографом. А на этом ГАЗике кляксы и шагрень, как будто из автомобильного баллона поливали

С покраской не очень, потому что эта модель - возвращение в хобби. Три года ничего не красил аэром.

Получается, что универсального рецепта нет? Стараться максимум склеивать и потом аккуратно подлезать кисточками и аэрографом?

Просто у меня лежит СТЗ-5, я вообще не представляю как подойти к покраске внутрянки.

Универсальный рецепт есть, он лежит в коробке и называется "инструкция по сборке".

Только пользоваться им, ну... как-то неинтересно, что ли.

Потому что моделизм - это не повторение рецептов, а реализация собственного творческого потенциала в нестандартных условиях.

Проще говоря, если вы сделаете СТЗ-5 своими руками, какой бы он не получился, он вам доставит больше удовольствия, чем любой другой.

Ну по хорошему конечно надо интерьер прокрасить отдельно, потом вклеить стекла, залепить их масками и красить снаружи. Тогда всё будет по фен-шую, кроме следов клея от масок на стёклах.

наверное тут у каждого свой рецепт.

Я обычно, сначала склеиваю все по максимуму. в случае с грузовиками оставляю не приклеенной крышу кабины и заднюю стенку. Но надо смотреть. что может остаться шов и он должен быть в не заметном месте. После тго, как внутрянку покрасил маскирую отверстия под стекла и потом крашу все снаружи. А стекла вклеиваю уже только после матового лака.

наружку красишь аэрографом, а внутрянку можно и кистью. Все мелкое, да и через стекла мало что видно будет

Видимо я не совсем правильно понимал подход к покраске интерьера, я думал что внутри все должно быть также аккуратно как и снаружи) а на самом деле нужно просто чуть попроще относиться к этому. Всем большое спасибо, теперь не так стремно браться за СТЗ-5 или тем более за менговский D9R)

Один вопрос - а стоит ли тогда траться на травло для внутрянки или 3Д декали? Хотя дэки наверное упрощают жизнь?

Ну, допустим, упрощают, но в случае с СТЗ-5 это всё будет погребено внутри кабины. Лучше купите декаль для УАЗ-452 и сделайте офицера с раскрытым планшетом.

Если встаёт вопрос, стоит ли тратиться на травло - значит не стоит, потому что это технология для сильных духом и твёрдых рукой.

Если вы не перфекционист, то никакого травла внутри не надо ибо его не будет видно. Его и снаружи не очень видно, я третьего дня поставил травленые красивые номера на ЗиЛ-130, так на полке их от обычных декалей не особо и отличить, только деньги зря потратил.

Соратники по моделизму, у меня снова вопрос на почти эту же тему, про шанец. Сейчас строю Штуг, у которого полки обвешаны топорами, лопатами и прочим. И снова возникла дилемма как клеить и красить. Варианта вижу два:

1 все сразу приклеить, потом красить. С точки зрения сборки модели так конечно проще - не надо потом мучаться с приклейкой на цианоакрилат на уже покрашенной модели. Но вот совсем не уверен, что могу везде добраться кистями, и с некоторых ракурсов эти непрокрасы могут быть видны.

2 приклеивать всю мелочь потом. Да, все будет хорошо прокрашено, склеивать загрунтованные и окрашенные части - ну вы сами понимаете. И держатся они хуже - чуть задел и отлетело, да и пока деталь "доставляешь" до нужно место можно прилегающие элементы клеем запачкать.

Я уже делал штуг, но там я не заморачивался - сразу все приклеил, НО - там был зимник, которым много можно было прикрыть.

Что посоветуете вот конкретно с этим топором?

В боевых условиях, когда времени не хватает на пожрать-поспать, экипажи, думаю, не заморачивались с раскраской инструментария. Задули всё в базу и в атаку. У амеров, кажись, так было. Зимой и летом одним цветом. Можно погуглить фронтовые фотографии.

Да, но ручка молотка или топорище вряд ли задувалось в базу. У меня конечно есть и кистей разных много, да и макси наверное можно аккуратно попробовать сделать. Но очень не хочется чтобы как у некоторых на моделях наблюдать непрокрас, смотрится нмв отвратно. Как будто "на отвали" сделано.

У немцев все просто, делаю рабочим крепеж инструмента и ставлю его в штатные замки на финишном этапе, уже крашенные и состаренные.

Топор красить отдельно.