Анатолий Петров написал(а):

Это в 72м получается имитация рейки толщиной 1,44 см! Так должно быть?

Vlad написал(а):

14,4

Анатолий Петров написал(а):

Это вы к чему? 14,4 мм, а я указал в см (1,44 см)!

Ну, а пока детишки меряются своими сантиметрами и разбрызгивают слюни, тем, кому интересно:

Реечный настил в мотоциклетной и автомобильной технике Германии периода ВМВ, да и позднее, а так же в надувных, деревянных и фанерных лодках, катерах, гужевых повозках и прицепах выполнялся из монтажной рейки 10х20, 10х25, 10х30, 15х25, 15х30, 15х48 мм. Единого стандарта до 40-х годов не существовало, поэтому были расхождения, зависящие от производителя и требований к конечному весу авто. Укладка рейки была разнообразной, тут надо смотреть по конкретному прототипу. Но, обычно рейки укладывались с расстоянием 15-60 мм на такие же поперечные рейки, скреплялись стяжными болтами. Позднее могли сбиваться гвоздями и скобами. В качестве настилов под багажники на крышах, крепились винтами без поперечин напрямую к металлу или трубчатому каркасу.

В ж/д транспорте и некоторых больших прицепах-вагонах обычно настил выполнялся из реек 24х48 мм, но могли использоваться и тот, что назвал выше.

В поздний период, рейку нарезали самостоятельно из фанеры или проклеенного прессованного картона в тех же размерах, но при ручном роспуске листов размеры ширины могли "гулять".

Во время полевых ремонтов использовали доски и фанеру.