На заднем фоне линейка и нож! А кто то вроде возмущался мол это все чуть не каменный век и признак какой то отсталости и пр. Да и якобы есть некие современные инструменты. Ну а сам именно так и режет пластик.

مسٹر (Mikromir) . написал(а):

Ага, если его еще при этом отдать в 35-й масштаб, он сильно толстый для 72-го.

Анатолий Петров написал(а):

На заднем фоне линейка и нож

Режу полоски 0,6-1 мм. Не по линейке правда, есть специальный прибор, по линейке я наношу фигуры на пластик перед резкой, но да ладно. А некоторое время назад тут один дурачок заливал, что можно легко отрезать скальпелем по линейке полосу пластика шириной 0,2 мм. Не такой, конечно, "крутой моделист", как ты, а какой-то совершенно конченный отморозок. Хвалился, хвалился, но так и не показал, как это можно сделать, а потом и вовсе получил бан. Вместо того чтобы осмыслить свое "неспортивное поведение" зарегистрировал другой профиль и снова начал нести ахинею и хамить даже администрации ресурса. Теперь вот ждет окончательного удаления по "любезно" предоставленной индульгенции, но чего-то внятного так и не может сказать, тем более продемонстрировать, а продолжает пылесосить вакуум.

སྐུ་ཞབས Mikromir . написал(а):

Не по линейке правда, есть специальный прибор

སྐུ་ཞབས Mikromir . написал(а):

А некоторое время назад тут один дурачок заливал, что можно легко отрезать скальпелем по линейке полосу пластика шириной 0,2 мм

སྐུ་ཞབས Mikromir . написал(а):

хамить даже администрации ресурса

Ну а насчет администрации, то это не было никакое хамство. Это всего лишь констатация факта - администрация, как и некоторые немногочисленные пользователи, не читает комментарии прежде чем делать выводы и не вникает ни во что. Ей либо не хватает времени, либо не интересно, либо она находится на таком же уровне развития как и упомянутые немногочисленные пользователи, либо все это сразу.

Александр * написал(а):

Коллега, Микромир.

Не обращайте внимание, на некоторых троглодитов😜.

Если дураку не отвечать, то ему надоедает говорить.

Опять подглядел умную мысль, но ты же ее не понял все равно.

Продолжение будет?

Сергей Васильев написал(а):

Продолжение будет?

Почти финишная прямая.

Крышу все-таки решил сделать из пластика толщиной 1 мм. Корячить каркас и обшивать его в итоге оказалось не очень хорошим решением. Во-первых это абсолютно не видно, во-вторых довольно трудоемко и в-третьих, весь тонкий резанный пластик после высыхания клея начинает произвольно "гулять" в разные стороны. Решить конечно можно - брать готовый пруток, обтачивать его и использовать большее количество ребер, что в итоге даст такую же массивность, а времени и сил отберет в разы больше. Ну, или более трудоемкий способ и экономически необоснованный - вакуум-формовка.

Дно корпуса

Имитация выштамповок снизу. Тут все просто, чтобы как то закрыть общую картину италовского примитива, были вырезаны основания больших выштамповок из пластика 0,15 мм положены рядом и на них уже воспроизведена имитация "полос" и "прямоугольников".

Затем края были ошкурены и все приклеено по месту.

Если кто будет работать с этими кюбелями от Italeri, совет - точите днище сразу, до сборки и в любом случае. Пластик толстый и утяжины хорошо сводятся, а рисунок выштамповок все равно неверный.

Перед приклеиванием двери и крыши решил окрасить интерьер, так как потом подобраться будет сложно. По задумке одна дверь - водительская, будет открыта.

Поскольку машина собрана в собственных почтовых мастерских, то правдоподобной будет такая картина (разумеется по моему предположению):
Машины собирались или переоборудовались на базе собственных почтовых автомобилей. Причинами могли быть как банальная замена, так и ремонт после дтп и т.п. Поэтому исходник, перед покраской в желтый, был красного цвета. Интерьер окрасил в красный. Задней стенкой у классического Reichspost являлась передняя стенка будки, к которой крепилась дуга основной рамы крыши под брезент, в автомобилях почтовых мастерских с жесткой крышей, кабина делалась полностью новой. Поэтому задняя стенка будет желтой. Сделано по аналогии со спецавтомобилями, но вероятно, она могла иметь обивку.

Прикинул на сухую как смотрится

Распечатал и подготовил к нанесению декали.

Пока все.

По позднему осталось зашпаклевать щели, на новом фурноне сделать имитацию вентиляционных жабер, петель задних дверей и можно красить.

Вторую, недавно приехавшую, будку, пристроил к жучку. Работы не так много, но надо сделать заново заднюю часть, (капот был у фурнонов другй формы) и вентиляционные щели по бокам.

И темы послевоенных почтовиков, будет закрыта. Хотя из жука можно сделать и санитарку.

Особых продвижений нет. Оба почтовых готовы под покраску. У Италовского зашпаклевал щели, обточил и зашлифовал шпаклевку, сымитиовал петли, на будке и дверях, на будке же сделал жабры вентиляции, вырезал из пленки стекла, вырастил заднике колеса на 3D.
Немного поточил и пошпаклевал Kdf (Kafer). Сточить ступеньки и зашпаклевал сколы и косяки. Не везде еще, правда, так только по быстрому основное. Еще много точить и шлифовать. Африканский ждет рам крепления канистр и стойки тента. Стойки тенкта, хоть и даются травлением, но выглядят как то сильно просто, ищу решение, оставлять не хочется.
Вся линейка пока так.

Появились еще несколько идей для пикапов и паротурбинных.

Ждём в галерее)

Италовскому добавил передние крюки и фактически все было уже готово.

Завел покраску. Цвет от Мr.Color № 329, показался мне в самый раз. Забыл, что желтый цвет имеет очень плохую укрывистость. Пластик я не грунтую, смысла в этом нет. И разумеется серый пластик после пары проходов только приобрел желтоватый оттенок. А белый стал очень бледно желтым. Оставив на пару часиков, я задул все это дело поверх белым МС. Модель стала равномерно белой. Оставил сохнуть и уже поверх планировал снова пройтись желтым, пока не получу требуемый оттенок.

И через полчаса, к великому удивлению, заметил, что вся прверхность капота и концов крыльев, приобрела эффект кракелюр. Такая фигня на моей памяти вообще впервые. Раньше, когда мне нужен был подобный эффект, я добавлял матирующую основу, а тут одна краска по другой с той же основой на том же растворителе. Просто чудеса какие то. Подождал пока высохнет, прошелся шлифовальной губкой, вроде ровно. Снова задул равномерно в белый. И через 10 минут опять кракелюры.

С большим трудом смыл их, да и то не вся поддалась. Разумеется обломил и крюки, и редукторы немного пострадали, и по днищу краска подрастворилась. Снова заполировал переходы, но красить не стал. Решил еще посмывать по крыльям. В итоге заметил, что "трещины" пошли и по бокам, и по будке.

Вобшем оставил все сохнуть до утра. За столько лет ни разу с подобным не сталкивался.

С юности запомнил изречение одного бывалого моделиста, что грамотной, аккуратной покраской можно вытянуть посредственно собраную модель. И наоборот, плохой покраской напрочь убить акууратно собраную модель с кучей "ништяков".

Желаю поскорее разобраться с малярными работами. Но, вообще-то, золотое правило окраски: есть грунт - ровнее поверхность, и тоньше слой краски. У Ганзы же есть отличная мелкодисперсная грунтовка, то что надо для 72-го масштаба. Почему бы ей не воспользоваться?

Сергей Васильев написал(а):

аккуратной покраской можно вытянуть посредственно собраную модель. И наоборот, плохой покраской напрочь убить акууратно собраную модель

Сергей Васильев написал(а):

Но, вообще-то, золотое правило окраски: есть грунт

Для мелкого пластика он вовсе не обязателен. Современные коаски обладают хорошей адгезией. В инструкциях к ним даже сказано, что можно не грунтовать. А нитроэмали сами по себе уже грунт. Я и 35й не грунтовал. Хотя грунт у меня есть.

Сергей Васильев написал(а):

Желаю поскорее разобраться с малярными работами.

Удалось перекрасить. Но по итогу результатом не доволен. Буду пытаться вазерить.

Сразу честно об ошибках. После приклеивания крыши к салону добраться будет невозможно. Поэтому краску смывал аккуратно только сверху, при помощи кистей смоченных в расиворителе и безворсовых салфеток.

На деле все это полная ерунда. У кого случится необходимость смыть краску, смывайте путем отмачивания в растворителе целиком.

1. Краска смылась хорошо, после я еще прошелся шлифовальным бруском и выглядело все идеально. Перед очередной покраской все было вычищено щеткой и промыто с мыльным раствором...

Это полная фигня! Уже после покраски второй раз, заметил соринку. Видно было плозо, поэтому сделал снимок и увеличил. Вся "идеальная" работа по смывке оказалась дикой халтурой. Невидимое глазу, затекло вдоль щелей, в стыки и углубления. Выглядело как коррозия, как разъетая резина и просто как потеки и слои краски на миллион раз покрашенных трамваях.

2. Безворсовые салфетки.

Это тоже миф. Мельчайшие частички вискозы облепили эти самые участки с затеками и повсюду были эти "ёжики".

Лечить пришлось просто кистями и растворителем. Смачивал, ждал растворения, промакивал кисть, собирал растворенную жижу. Плюс зубочистки и пинцет, для уборки ворса, от безворсовых салфеток.

Белый нанес в 4 слоя. Вышкурил бруском шагрень. Затем желтый. Экспериментировать не стал, взял другой оттенок. Нанес в три слоя. Крылья и защиту, окрасил в черный кистью. После высыхания, опять убрал шагрень и прошелся черной смывкой. Смывку делаю без лака, так как, надо приглушить и притемнить слишком веселый желтый. Смывка от тамии хорошо проникает в верхние слои краски МС. Все оставлено на сутки. Потом смою лишние потеки смывки, нанесу лак и переведу декали.

Немного изображений.

Готовый под покраску, с окрашенным интерьером фургон Italeri

Пара слов о крюках. В конце войны в 1945м, на машины ставили "мебельные петли". Не знаю насколько это справедливо и правильный ли перевод (возможно это жаргон), передние и задние буксировочные крюки стали немного больше по размеру и действительно имели шарниры. При весе в 725 кг. и шарниры и крюки вполне могли быть и мебельными на самом деле.

Найти травленые не удалось, вырезал из пластика, но вышли крупноватыми. Судя по фото крюки были на послевоенных и ремонтированных машинах самыми разнообразными, а могли и вовсе отсутствовать. Задние делать не стал. Честно говоря, просто забыл о них.

Первый желтый не фотографировал, думал, что после пары-тройки слоев станет насыщеннее, и сфотографирую. На деле слой краски и так был довольно толстый, но укрывистость никакая.

А вот белый поверх желтого, выглядел вот так

Все пошло трещинами. Для автосвалки идеальный рецепт.

После смывки, нанесен белый. Самые видимые косяки отметил стрелками. Еще за кабиной у будки забыл.

Щель над крылом. Как я уже говорил, корпус был собран и разобрать его было невозможно. Шпаклевать снаружи не стал, просто при вазеринге планирую забить "пылью". В реале щель не сильно большая, на фото выглядит огромной и думаю, что все же стоило ее зашпаклевать. Будет кто собирать, обратите внимание.

И еще один момент, который я прозевал - утяжины в передней части на боковинах, прямо на свесах. На фото не видно, но они есть с обеих сторон.

Финальная покраска в желтый.

Довольно веселенький цвет вышел. В реале почтовые машины были всех желтых оттенков, но большинство все же имели более холодный тон.

Обвел крылья черным. Во время "танцев с бубнами" красный цвет с днища ушел окончательно. Передняя защита была черного цвета, поэтому не долго думая просто закрасил все в черный. Машина на период с 1947 по 1953 г. поэтому перед состариванием и запылением "пошеркал" днище о камни-ветки-траву и прочую пересеченную местность.

Ну и, как говорил, пролил смывкой и оставил на сутки. Пока все это безобразие выглядит так:

Лишнюю смывку сотру, но скорее всего придется в некоторых местах добавлять. И как-то ИМХО просится высветление.

Пока так.