Всем привет. Для школьного музея "Средняя школа №53 г. Минска имени дважды Героя Советского Союза Л.И.Беды" нужно собрать модель самолета Ил-2, на котором предположительно летал Леонид Беда. Перерыл интернет, но ответа на вопрос: Как выглядел Ил-2 Беды ? так и не нашел (( Нужна помощь коллектива! Может фото есть, боковики... Помогите!
мезея???
"и не нашел"...
Не читаете, что пишете. коллега?
По делу: много каких самолетов вы НИКОГДА не найдете фото...не до того было."
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
BREMENПо делу: много каких самолетов вы НИКОГДА не найдете фото...не до того было."
В принципе, даже при отсутствии фотографий воссоздать внешность того или другого самолёта всё же можно, хотя бы предположительно. Однако для этого потребуется серьёзная работа в архивах. Причём такую работу может выполнить только профессиональный историк и не абы какой, а специализирующейся на данной тематике. Вкратце: вначале выяснить, какие именно Ил-2 состояли на вооружении данного полка. В смысле, какая модификация, производства какого завода, какая производственная серия. Потом узнать, как красились самолёты этой серии. Наконец выяснить, имелись ли у самолётов рассматриваемого полка некие отличительные особенности в окраске и какие там были бортовые номера в целом и у конкретного лётчика в частности.
Вот его полк, можно сделать машину из его полка, там, кстати, написано про полосы быстрого опознавания на крыльях,
будет красиво. Даже если номер борта будет другой.
MelzzВот его полк, можно сделать машину из его полка, там, кстати, написано про полосы быстрого опознавания на крыльях,
будет красиво. Даже если номер борта будет другой.
Кстати, да. Информации в открытых источниках мало по борту Л.Беды. Однако, есть подтверждения про белые полосы быстрого опознавания на нижних плоскостях крыльев под звездой, так же и про горизонтальную белую полосу под звездой на фюзеляже.
"Потерь в эскадрилье Беды практически не было. Это было настолько удивительно, что некоторые летчики считали фамилию Беды чудесным оберегом. Позже выяснилось, что и немцы заметили неуязвимую эскадрилью. Во время штурмовки одного из железнодорожных узлов командование обратило внимание, что когда на цель выходила группа Беды, зенитный огонь, словно по команде ослабевал. Загадка эта разрешилась, когда станция была занята нашими войсками. Два пленных зенитчика с этой станции рассказали, что у советских летчиков появилось мистическое подразделение, в котором летчики — бестелесные духи, снаряды через них пролетают и их не убивают. Ведущий группы носит дьявольскую фамилию Беда, зенитчики по ним не стреляют. Заодно выяснилось, как же немцы различают мистическую эскадрилью. Оказалось, что еще в начале 1944 года летчиков 75-го гвардейского штурмового авиаполка ложно обвинили в нанесении удара по своим войскам. И хотя следствие разобралось, нервы командиру дивизии помотали изрядно. Вот он и приказал нанести на самолеты полка белые полосы на крылья, чтобы в следующий раз никто не перепутал. Однако за несколько месяцев боев парк самолетов был заменен почти полностью, так что полосы сохранились лишь в эскадрилье Беды, которая как раз потерь и не имела."
Ну, и еще... уже в послевоенное время (с сентября 1963 по январь 1966 года) в бытность командиром 1-й гвардейской дивизии истребителей-бомбардировщиков в Белорусском военном округе, город Лида. На территории части перед зданием штаба дивизии на постаменте стоял Ил-10 как раз с нанесёнными белыми полосами распознавания на нижней плоскости крыльев. Правда полосы там были не под звездой, а ближе к центроплану.
"В 1965 году по ходатайству ветеранов дивизии самолёт был водружён на бетонный постамент. Данное событие было приурочено к двадцатилетию Победы. Постамент находился на территории самой части около штаба дивизии. На этой площадке и начала формироваться экспозиция самолётов. Чуть позже рядом с Ил-10 установили Су-7БКЛ и МиГ-15, которые располагались слева и справа от постамента."
"Экспонатом, положившим начало формирования экспозиции музея, является самолёт Ил-10. По утверждению одного из создателей музея, самолёт участвовал в боевых действиях во время Великой отечественной войны (так как в 1945 году один из полков, а именно 75-ый гшап был перевооружён на Ил-10), а после летал в небе Лидчины до начала 50-ых. Факт участия самолёта в боевых действиях послужил поводом того, что уже в 70-ые годы музей ВВС в Монино пытался заполучить штурмовик к себе в экспозицию. По неподтверждённой информации самолёт был списан после того, как во время посадки повредил одну из основных стоек шасси и некоторое время пролежал на задворках аэродрома, после чего его использовали в качестве тренажёра по отработке действий по химической защите. После этого самолёт был установлен в качестве памятника на территории за пределами части около жилых домов военнослужащих. Так, имеется фотография из личного архива лётчика, служившего в Лиде в конце 50-ых, где самолёт находится перед домами офицерского состава (ДОСы) в 1958 году. Вероятнее всего это и есть первое место установки штурмовика."
Исходя, из приведённого выше текста, можно сделать вывод, что белая полоса распознавания на нижней плоскости крыла - была отличительной особенностью машин из 75 гшап. Только вот, наносится она стала после 1944. К лету 44-го года она уже точно была.
И ещё, есть такое. Но, тут надо перепроверять...
"Скин в формате 4К для самолёта Ил-2 помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе 75-го штурмового авиационного авиаполка, 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии, 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта гвардии майора Беды Л.И.
Январь 1945 года.
Машина предположительно 18-го завода. Заводской номер указан приблизительно."
Не знаю кем и чем подтверждена информация, что на заднем плане архивного фото именно борт Л.Беды. Но, тем не менее, хоть что-то.
По первому фото -- я б сказал, что там кок винта как-то интересно окрашен...
Еще один вопрос. (сразу прошу прощения, не шарю в Илах) На фото Ил одноместный или уже двуместный с стрелком? Как понять по фто?
На фото Ил одноместный или уже двуместный с стрелком? Как понять по фто?
Судя по тому, что на военных погоны -- это минимум лето 1943. Звезды с бело-красной обводкой -- с августа 1943. Выпуск одноместных Ил-2 прекращен летом 1942, вряд ли они дожили до этого времени... тем более, что есть такая инфа "со своим стрелком, уроженцем Витебщины Семеном Романовым, Беда летал с 1943 года до конца войны." (что вообще бо-ольшая редкость -- стрелки гибли в 5-6 раз чаще летчиков)
Так что точно двухместный.
А вот какое крыло -- "прямое" или "со стрелкой" (и деревянное или металлическое) -- это вопрос. Надо копать, когда точно сделано фото и что тогда стояло на вооружении полка (машины выпуска какого завода - 1, 18 или 30). Крыло "со стрелкой" пошло с самого конца 1943г. Т.е. если это весна 1944 и далее -- то "со стрелкой".
Приведенные здесь боковики обозначены "Ил-2М3", т.е. уже "со стрелкой", он же КСС (ни одно из этих обозначений -- ни М3, ни КСС не использовалось в войну, это современные "заморочки"
. Правда, им верить -- дело такое... Вот, например, на нижнем нарисован Ил-2 КСС с гондолами пушек НС-37. Но ни одного фото такого самолета мне не известно, все виденные НС-37 -- на "прямом" металлическом крыле.
На "скине" написано "май 1945", т.е. должно быть КСС. Но при этом нарисована "низкая" мачта антенны, которая была на "прямокрылых" Илах... Даже если Л.И.Беда -- очень "аккуратный" летчик, избегавший потерь и повреждений -- "прямокрылый" Ил не дожил бы до мая 1945 просто по износу....
Вот вам определитель модификаций Ил-2