Доброго времени суток, коллеги!
К сожалению, осенне-зимне-весенний сезон, традиционно посвящяемый мной моделизму, прошёл впустую. До покраски удалось дотянуть только два "афганских" МиГ-21 от "Звезды", которые сейчас ожидают снятия краски и перекраса, поскольку результат совсем не нравится. А пока погода не способствует "внешней" активности, решил начать новый проект.
Несколько лет назад чехи Kovozávodů Prostějov "отбомбились по площади" своей серией моделей "Темпестов" в масштабе 1/72, выпустив Mk.V и послевоенные Mk.II и Mk.VI. Поскольку в область моих интересов входит операция Firedog, да и все прочие послевоенные локальные конфликты на Дальнем Востоке, мимо пройти я не мог.
КР дали "малайские" варианты в двух наборах - Tempest Mk.II/F.2 и Tempest F.2 „Silver Wings“. Впрочем, в Малайе воевала только 33 эскадрилья, и выбор сводится к выбору одной из двух схем камуфляжа - серебристой Day Fighter scheme образца 1947 г и Long Range Day Fighter scheme образца 1950 г. Большую часть своей "малайской" карьеры самолёты были окрашены в серебристый цвет, до замены "Темпестов" на "Хорнеты" перекрасили только часть машин, так что выбор был очевиден. Но, увы, пока решился на покупку, "серебряные крылья" сняли с производства. Пришлось приобрести второй вариант, продолжая разыскивать Silver Wings.
В процессе поисков и изучения темы копнул тему послевоенных RAF, в результате чего захотелось сделать ещё и Mk.VI. "Шестёрки" удачно подвернулись по акции с хорошей скидкой и были приобретены все три модели. Вскоре удалось докупить и Tempest F.2 „Silver Wings“, а за компанию к нему Tempest F.2 „Export“ и Tempest Mk.V „Wing Commanders“. Таким образом, в наличии у меня семь "Темпестов".

Планы следующие.
Mk.V. Не хочу клепать очередного Клостермана или другого "полосатика", так что только послевоенный борт. Два из трёх предлагаемых в наборе вариантов как раз соответствуют этому пожеланию.
Mk.VI. Египет в трёх вариантах камуфляжа.
Mk.II. Без вариантов - Малайя, опять же три варианта камуфляжа.
Скорее всего, сборка будет вестись параллельно, а покраска раздельно по схемам камуфляжа. Компанию "Темпестам" составят "Спитфайры" FR.18, повоевавшие сместе с ними как на Ближнем, так и на Дальнем Востоке.

Модели представляют собой типичные современные изделия от КР. Это подразумевает аккуратную внутреннюю расшивку, проработанные ниши шасси, включая нишу хвостовой стойки, и кокпит. Членение фюзеляжа и крыльев позволяет собрать любую из трёх серийных модификаций "Темпеста". В наборе присутствуют два комплекта колёс основного шасси - с четырёх- и пятиспицевыми дисками, оба варианта с весьма симпатично выглядящим протектором. Прозрачные детали представлены фонарём кокпита из двух частей, двух посадочных фар и строевого огня. Что мешало добавить стекло прицела, которое инструкция рекомендует изготовить самостоятельно, непонятно. Стекляшки достаточно прозрачные, хотя и толстоваты.



В комплект для сборки Mk.V входят три рамки с деталями, одна из них - с прозрачными. Наборы Mk.II и MK.VI дополнены четвёртой рамкой, на которой размещены два варианта деталей носовой части (при этом детали для Mk.VI абсолютно идентичны таковым для Mk.V), включая пропеллер увеличенного диаметра, и вооружение, состоящее из восьми трёхдюймовых 60-фунтовых ракет, направляющими Mk.III для них и двух бомб.


В чертёж модели не укладывал,однако один косяк сразу бросился в глаза. Поиск на Бритмоделлере подтвердил подозрения - передняя часть капота для Mk.II не совсем верная. Что же, придётся заказать правильную деталь у какого-нибудь производителя 3D, тем более, что многие из них предлагают такие услуги.

Дмитрий, бомбы будете вешать? Если вдруг не будете и готовы расстаться, то я бы забрал одну. А то у меня Скуа недоукомплектована.

Владислав Киселев

Есть лишние бомбы от Армовского Харрикейна, только возможно меньшего калибра, не знаю , надо разбираться.

Владислав Киселев

Я так думаю, что часть бомб останется. Надо только по конкретным прототипам посмотреть.

Немного по "двойке". До выхода модели от Kovozávodů Prostějov желающим сделать модель Tempest Mk.II приходилось искать либо винтажный Matchbox (который, по некоторым отзывам на буржуйских форумах. послужил базой для КР), либо выпущенный чехами Special Hobby в середине двухтысячных набор Hawker Tempest Mk.II In RAF Service, позже перевыпущенный как Hawker Tempest Mk.II IAF and RPAF с декалью на индийские и пакистанские ВВС. Такой набор у меня завалялся в закромах и был извлечен для сравнения с КР.

Ну, что можно сказать... Дубовый чешский шорт-ран из двухтысячных с замыленной внутренней расшивкой и оплывшими деталями. Интерьер кокпита и ниш шасси - детали из смолы, фонарь - вакуумный (отвратительно!). Единственные преимущества перед КР - небольшая плата фототравления, включающая такую важную деталь, как решётки в носовой части позади отсека двигателя (КР даёт их декалью), и куда более богатая декаль с полным набором технических надписей. Впрочем, о декалях речь пойдёт позже.
Кроме того, у модели КР поверхности управления отлиты на верхней половине крыла, что облегчит утонение задних кромок.
Как я уже упоминал выше, передняя часть капота не совсем верна. На фото серая пластиковая деталь - КР, жёлтая смоляная - SH.

Как видно, оба чешских производителя сделали её не идеально, но у SH получилось ближе к оригиналу.

Я собираюсь заказать 3D деталь взамен неправильной если не получится довести до ума то, что дано в наборе.

Денис Догадов

Денис там скорее всего меньше. Нужна 500 фунтовая: http://michaelhiske.de/Allierte/USA/USNBD/GBR/BombsAndFuzesUK/Section01/Page063.HTM

На Темпест вешали такие. Вряд ли бронебойные, но отличие вроде только по окрасу.

Дмитрий, если что останется - буду благодарен.

Владислав Киселев

ОК, скорее всего останется. Мне понадобятся такие на французскую Каталину и Спитфайры в Индокитай, что останется - готов поделиться. Тем более, что выбранные прототипы с бомбами не летали.

Итак, весьма неспешно первый "Темпест" приближается к покраске. Как только приедет заказанная химия от "Хася Моделист" - сразу же в малярный цех.

Что можно сказать о модели тем, кто планирует собирать "Темпесты" от КР?
- не Тамия, конечно, но собирается неплохо. Тщательная подгонка деталей позволит обойтись минимальным количеством шпаклёвки.
- загоняться деталировкой кокпита нет смысла. Во-первых, всё маленькое, во-вторых, красится в чёрный цвет. На мой взгляд, из доработок достаточно ремней и прицела (который производитель рекомендует сделать самостоятельно).
- на ПТБ сделал горловины, наклеив пластиковые кружки, сошлифовав их почти заподлицо и прорезав вокруг них иглой линию расшивки. Можно ещё сымитировать стяжные ленты брезентовых обтекателей узлов подвески ПТБ, но в 72 масштабе проще будет использовать декаль

- я свой экземпляр расклепал, но это не обязательно;
- при сборке носовой части в соответствии с инструкцией на самом видном месте изнутри получится шов, который будет трудно вывести.

Я поступил следующим образом. На одной из половинок носовой части срезал позиционирующие выступы, собрал носовую часть, убрал шов внутри и окрасил воздухозаборник. Затем с помощью пинцета засунул сзади собранные "потроха".

Есть пара неприятных аспектов. Во-первых, перед сборкой необходимо подогнать носовую часть и фюзеляж, иначе в месте сочленения получится излом, которого на прототипе не было. Во-вторых, самая сложная часть - сборка крыла с фюзеляжем. В месте стыка получаются огромные щели, так что лучше заранее наклеить в нужных местах полоски пластика. В-третьих, заднюю часть нижней половины крыла необходимо заранее отогнуть вверх.
Ещё один аспект связан с нанесением декали. Некоторые прототипы, в частности, выбранный мной, имели нанесенный на нижнюю поверхность крыла серийный номер, захватывающий створки шасси.

Производитель дал декаль с серийниками "целиком". Я намеревался посадить детали створок на Блу Так, нанести декаль и разрезать её по месту. К сожалению, попытка закрыть колодцы шасси деталями из набора показала, что этот вариант невыполним - нестыковка и по форме, и по размеру. Поэтому пришлось изготовить "заглушки" для ниш, на которые будет нанесена декаль, а потом будет переноситься на нужные детали.