Извините друзья и коллеги,но считаю своим долгом подробно изложить работу с блоками. Очень обидно,когда на хорошей,а порой отличной модели эта мелочь выполнена НЕГРАМОТНО. Конечно,случайному зрителю это прямо скажем по барабану. Висит и висит, значит тут этой закорючке место. Тот ,кто немного разбирается в такелаже заметит это. А уж судейские коллегии не преминут снизит баллы.А запомнить раз и навсегда совсем несложно.Блок представляет из себя просто прямоугольную колобашку./это так попросту/. Есть у нее длина,ширина и толщина..Углы у нее скругляются все и приближают ее форму к овоиду,то есть к чему-то похожему на яйцо,что логично. Угловатые они будут цепляться и мешать работе снастей.В китах /среднего уровня/ им скругляют только верхние углы.Итак приступаем к изготовлению: прямоугольник по габаритам блока размечаем по длинным сторонам и надфилем наносим канавки. На всех четырех плоскостях. Находим середину по длине и примерно на расстоянии 1/3 сверлим отверстие на узком ребре насквозь.Попадать надо в канавку.Теперь можно закруглить четыре угла на торцах, канавку на широкой стороне продолжть через торец чтобы желобок опоясывал блок по вертикали.Можно скруглить все остальные углы.Даже нужно.Затем блок надо постропить. Можно просто обвязать по вертикальной канавке и пристроить куда надо. Но можно изобразить обойму. В эту канавку положить проволоку с кольцом на торце, а иногда и на двух концах согласно раскладке такелажа.Ходовой конец проходит в отверсте блока в противоположную / В ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ/ от стропа сторону. На модели , особенно в мелких масштабах, трудно выполнить блок как он есть в реальности,то есть со шкивом,но мысленно надо всегда помнить,что ось шкива стоит в середине блока, а ходовая снасть проходит ПО желобку шкива,а НЕ ПОД ним.Помнить все это совсем не трудно.Блоки двух-трех и более шкивов выполняются по такойже схеме,только тело блока делается толще и на толстой стороне наносится две,три или сколько надо канавок и отверстий сверлится соответственное количество.
Я надеюсь,что все изложенное понятно, а если появились вопросы- пожалуиста.

при всем уважении к труду Автора-ни одной картинки, схемы...фото...
удивительно.

А что это и вообще зачем?

Это для корабелов.

Для тех кто прочитал предыдущие 20 "лекций" все должно быть понятно ,а картинок на эту тему было более чем достаточно. Думаю,что коллеги добавят. Неужели я так невнятно изложил?

Борис Волконский

Неужели я так невнятно изложил?

Михаил Кукота

Что тут непонятного? Это вот.

Или вот. 

Из 8 сообщений - три по делу, остальное спам, даже в извращенной форме.

Владислав Киселев

Автор уверен, что сюда заходит исключительно подготовленный читатель, познавший предыдущие 20....

Добавлю, а то счас в тема в "Детский сад" превратится...
Проблема известная, шикарные модели в галерее, и не правильно обвязаны блоки... ☹️

а можно ссылку на предыдущие 20 ?

и почистить бы сообщения, не относящиеся к делу. Админ - вы где?

Большущее СПАСИБО за иллюстрацию. У меня с этим проблемы.Чувствуется,что коллега Корбут хорошо погружен в тему и судя по моделям хорошо в теме. Анатолий, в разделе "теория и практикум" все двадцать лекций.Пока вроде бы живы.

отлично!

Мне приходилось делать "блоки" как не странно звучит на авиации. 
У демонического вертолета Fa223 Drahe  они используются в автомате прекоса и весьма заметны на модели.

Технолгия изготовления проста.. берётся как сырьё кокакола алюминий.
Инструмент необходимый --- обломок сверла 1--1,5--2-3мм (в размер роликов) 
Метод прост, кокоакола жесть, кладем на ДСП...  ударяем с верху..
В итоге у нас из исходного листа вырезается идеально круглая заготовка с закруглённой фаской.
2 заготовки, склеиваем на цианакрилат фасками наружу... Получаем идеальный ролик. 
Ось-- провлока, или обломок тонкого сверла 0,3-0,5мм  в зависимость от масштаба..
Ну и гнем из алюмина, сам корпус каой нам нужен... 
Тросы-леска тонкая учитывая масштаб, модели для 1-72 это ~~0,07--0,1мм

На драхе, я делал блоки 1,0---1,2 мм и делал их на каждую плоскость по 2 шт.
      

Так что технологий не нужных не бывает. Даже в авиации иногда блоки, и тонкие делать придётся. На этажерках оно скорее всего больше нужно.

Ну блоками их назвать я бы не решился. в техническом плане это "свободно вращающиеся шкивы" для передачи вращения. А блоки такелажные служат для изменения направления силы и усиления /многоручьевые,полиспасты/ этой самой тяги.