Всем добра, сколько лет на форуме, а только сейчас узнал про этот раздел
Многие всегда интересовались что да как, из чего, интересны фото с процесса строительства и тд.
Попробую создать темку на примере работы, которой сейчас и занимаюсь - а именно восстановительный поезд.
Те кто давно следит за творчеством уже давно знаю что да как, для остальных - масштаб ТТ (1\120),
Материалы: пвх пластик, полистирол, медь, кембрики и прочее подручное барахло, никаких зд принтеров и травленок с литьем не использую,
чисто старая школа инструментарий используется следующий: хирургические резаки, упорная линейка стальная, сверла, надфили, шлиф губки, наждак,
иголки\булавки, зажигалка, ножницы, подзатупленная игла, пинцеты ну и в принципе все, ничего особенного
Перед самим восстановительным хочу показать прям полный процесс строительства от нуля до финала на примере путевого струга, ибо делал при его строителтстве подробный отчет для другого форума, на тему как создать модель любому дома.
Поехали:
Шаг первый - начинаем с подготовки пластика - шлифуем его поверхности абразивной губкой до характерной заматованности и наносим на пластик при помощи линейки и карандаша все размеры-разметки будущих элементов кузова и деталей. Для тех кто совсем новичек в этом деле - разметку и размеры модели мы получаем используя реальные чертежи\схемы нужной нам машины и делим их на масштаб, в моем случае масштаб ТТ (1\120) и получаем тем самым размеры нашей будущей модели. Я обычно делаю быструю схематическую зарисовку на листке бумаги и вписываю все размеры туда, чтобы не высчитывать потом по нескольку раз.
Шаг второй - так как прототип нашей модели имеет деревянные кабину и будку - нужно сымитировать доски, для этого переворачиваем наш пластик с размеченными на нем элементами и деталями обратной стороной и аккуратно по линейке в нужном направлении делаем неглубокие прорезы (расшивку) канцелярским ножом, стараясь четко соблюдать расстояние на отступ от доски к доске и делать все максимально ровно.
Шаг третий - вырезаем наши размеченные элементы с имитацией дерева на обратной стороне и ровняем поверхности торцов деталей плоским надфилем, затем склеиваем их цианакрилатным клеем (секундный клей). Рекомендую делать это зубочисткой тонким слоем, а не прямо из тюбика дабы избежать подтеков и излишков клея.
После того как кабина и будка склеены - приступаем к прорезанию в них окон и дверей, для этого используем довольно простую методу - сверлим по углам будующих окон и дверей 4 отверстия и носиком канцелярского ножа через эти отверстия вырезаем не нужный пластик.
Шаг четвертый - Приступаем в выравниванию оконных и дверных проемов все тем же плоским надфилем, достигая хорошего результата, тут главное не переборщить и не проточить больше чем надо. Затем для имитации оконных рам вклеиваем со внутренней стороны пластины тонкого пластика и повторяем с ними работу описанную выше (прорезание и выравнивание надфилем проемов), но уже с отступом в 1мм от основного проема. Также из тонкого пластика имитируем наличники на окнах и дверях, моя технология по изготовлению тоненьких полосок для них не сложная - по линейке канцелярским ножом нарезаю полосочки шириной 1 мм (принцип похож на имитацию досок) и затем эти полосочки уже нарезаю на нужные по длинне отрезки и тонким пинцетом аккуратно и ровно приклеиваю.
Шаг пятый - крыша и мелочевка, на крыше делаем имитацию настила листов железа все тем же способом что и имитацию досок, сгибанию данный пвх пластик поддается легко, в том числе и на сухую, без нагревания. Сгибаем крышу в необходимых местах, ровняем надфилем торцы и приклеиваем к кабине и будке, мелочевку навроде дверных ручек, петель, решеток на окнах делаем из тонкого пластика и медной проволоки используя ювелирный (малый пинцет).
Шаг шестой - рама и отвалы, эти элементы содержат в себе клепанный метал, для его имитации я перепробовал множество способов, но данный является самым удачным. Для имитации клёпок нам понадобится большая игла, желательно от швейной машинки, которую нужно будет подзатупить придав носику округлую форму. Чертим на листке тонкого пластика линии и положив листок пластика на не очень твердую поверхность - идеально подойдет коврик для моделирования - начинаем продавливать отверстия, тут главное сноровка и не борщить с нажимом чтобы не продавливать насквозь и соблюдать соосность и отступ.
Шаг седьмой - элементы управления ножами, отвалами и пневмоцилиндры.
С первым проблем не возникнет, так как все в принципе состоит из профилированных балок и брусов, которые мы с легкостью изготовим, а вот со вторым немного сложней. Для изготовления пневмоцилиндров нам нужно будет вырезать полоски соответствующие ширине цилиндра и подобрать подходящую по диаметру трубку и как бы наматывать на эту трубку полоску пластика склеив ее на конце и сточив и заполировав стык склеивания. Цилиндры на прототипе струга имеют дополнительные продольные ребра жесткости, их сымитируем из тонкой медной проволоки при помощи все того же клея и ювелирного пинцета, тут главное не борщить с клеем, чтобы он не портил вид ребер торчащими излишками. Данная технология изготовления у меня используется как и для пневмоцилиндров, так и для котлов паровозов, так и для воздушных рессиверов и прочих подобных элементов.
Шаг восьмой - придание модели детализации и проработка мелочей. Многие кто давно следят за моим творчеством уже знают что я люблю делать модели в ТТ, но с повышенной детализацией не хуже чем в большем масштабе. Например проделывать все шланги, пневмомагистрали, укв антены, всякие предметы рабочего быта - будь то навесной замок, мотки троса, различный инструментарий и тд, так же люблю проделывать и интерьер кабин несмотря на масштаб. Так что приступим к финишным шагам по детализации нашего струга, делаем перилла и лестницы используя медную проволоку и цианакрилат и добавляем ему различных приятных глазу мелочей вроде навесного замка, трубы от буржуйки, воздушных магистралей управления отвалами, троса опускания и поднимания ножей и многое другое).
Шаг девятый - модель по сути полностью завершена и готова к покраске, на ее постройку от нуля у меня ушло 5 дней, у вас разумеется займет немного дольше, спешить в этом деле нельзя, а у меня просто большой опыт в 12 лет стажа постройки моделей "с нуля", отсюда и скорость, но вам повторюсь спешить крайне не рекомендую, это может негативно сказаться на качестве и аккуратности модели.
Ну а теперь к теме Восстановительного
К сожалению к нему прям пошаговых как свыше фото не делал, но основной процесс хорошо виден и по примеру свыше понятен,
пару слов о прототипе - восстановительный поезд (ВП) важная вещь при жд катастрофах и крушениях, чуть что - сразу мчит к месту аварии,
Как правило седержит в себе очень могучий кран, не те, что на жд депо трудятся или щебне\пескобазах, а прям могучий. который может поднять тепловоз,
подкрановую платформу прикрытия, такелажный вагон\мастерская, вагон электростанция, пара, тройка платформ с аппарелями с тяжелой техникой (бульдозеры или тягачи военные) и штабной вагон\бригадник (с рабочими), тоесть как правило состав состоит минимум из 5 единиц сцепа, такой и завзялся строить,.Модель будет без преувеличений сложной и трудоемкой, 6 моделей в одной. Особенность данного проекта - две самых мелких модели бульдозера, которые меньше коробка, ничего мельче за все свое время моделизма я не строил В реале они конечно очень исполинские, это не те бульдозеры, которые вспахивают поля или ведут дорожно строительные работы, это могучие 60 тонники, которые растаскивают вагоны в случае ЧС. Вообщем буду потихоньку постить что получается. П.с. Сушка не самодел а готовая модель, я лишь консерву из нее сделал путем перепила в тягач.
Слав привет !!! Всегда смотрю за твоими постройками не дыша Это невероятное мастерство !!!
