Здраствуйте 

И так, появилось время и желание построить нечто редкое.
Не114 выстрадал, He115 построил, He-119???
ну не He-111)))

Давно, давно в одной далекой галактике, мне в качестве приза за победу в конкурсе, сделали приз на выбор --  любую модель из того что было у них в продаже.
Я тогда выбрал реальную редкость Планетовскую весьма редкую  смолу  He119 поплавковый,  и стоило это добро даже по тем временам около 100баксов..
В то стародавнее время, не существовало ещё более совершенной модели от валом, так что альтернатив не было совсем.

Сам набор я освещал https://karopka.ru/community/user/7710/?MODEL=317855 в 2013году.. 
Ну вот руки потихоньку дошли..

Ну потихоньку я его пилил уже года 2...

--------------------
стадия оne  Анализ проекта...
  

У приборной доски надо делать проводку.

Машина неоднократно меняла свою окраску.. включая черный окрас спины и уголок белый на руле.

   
одна из окрасок тут же видно как в море гидроплан найтовали к причалу 2 кольца по носу, 2 кольца на корме.. Поплавок из металла.

Это будет наш базовый рабочий  чертёж He-119v5

Будем строить потихоньку ... 

погнали

Фонарик вакушный из 2х половинок

И что самое неприятное, разрезано 2 выгнутые треугольника... буду думать как исправить..
По фонарику скорее всего будет выбрана технология фольгирования, когда к ней дойдет очередь..

Ну начальная стадия отделение литников 

Стойки поплавков из смолы заведомо хливкие.. сразу армируем иначе не выдержат..
  

Сами крылья будем клеить стягивать на шурупЪ
  

Предсборка номер 0

А вот уголок развала крыльев --- мне не нравится.. слишком задранны вверх.. будем исправлять
 

далее..

фонарик грубо вырезка
  

ну так на первый взгляд фонарик точный... встаёт неплохо на место. но резаных некрасивых треугольников аж 3 штуки, 2 на пузе,1 сверху. надо что то делать.. будем греть пластик и гнуть потом вырезать с штатного и вставлять новую деталь.. 
   

Начинаем работать с поплавками 

Изменяем уголок посадки крыльев.. Вот совсем другое дело ..
  

Итог поромежуточный..

Ну вот, и двенадцати лет не прошло.

SAURON  Ну вот, и двенадцати лет не прошло.

Хорошая модель, впрочем как и хороший коньяк, должна быть выдержки не ниже ХO.

Вещь интересная.
С удовольствием присоединюсь ко зрителям.

Я свой валомовский раз в год открою, посмотрю, и опять возвразаю на полку с пониманием, что еще не дорос до этой музыки)

ДАЛЕЕ..

ХОД1 
Вклеены крылья и стабилизаторы.. зашапклёваны.

Ход2
начло работы винто мотроной группой с фонариком

У пропеллера такой вот облой  

Я решил крепить пропеллер на вал и сделать его сьёмным на магнитиках.
сверлим

тонкая стальная трубка на вал 

ну и сам крепёж

ИТОГ 

============
Стадия 3 фонарик

наклеил внутрь тонкие полоски для сборки фонарика.
 

==============

Промежуточный итог
   

получилась крайне инетресная конструкция.. Труба с валом винта не позволяет нацепить фонарик в сборе... фонарик надевается на модель только из 2х половинок и только при сгибании-растяжении. Иначе никак.
Короче будем собирать уже на готовой кабине.

ENJOY

продолжимс..
готовим фюзеляж к сборке..

кабина стрелка окна и фонарик с верху..
   

\ 

и патрубки на брюхе.

Добрый день всем ...

Итак.. Первый день нанесеиня краски.
первыми в расход пошли патрубки выхлопа винт и вообще все значимые поверхности модели загрунтованы металлом.
Патрубки на брюхе вклеены намертво с ними уже после склейки работать будет проблемно.

Далее грунтовка. 

Швы надо доводить..

--- 
А теперь о важном.. Так как я древний, я видел ещё те времена, когда у Акана была более широкая палитра. В частности производились ранние цвета люфтов. RLM-61\62\63.. У меня на складе данные штуки есть.. 
А в данном пепелаце нужен ранний Рлм 63 как основной цвет.
Что мы знаем из спец литературы что такое Рлм-63 это сейчас классифицируют как FS 36375 верно это утверждение или нет, я не знаю.. Но все что я читал по ранним люфтам краска сильно похожа на Рлм-02 проверимсЪ..
--
PS --у Аканихина уже бесполезно спрашивать рлм 61-62-63 он мне уже сказал снята с производства, мало спроса.

==================
подготовлены 2 плашки фольги самоклейки..
 
И имеем эти прелестные древние тюбики..
   
Так в чем же разница Рлм-02 и Рлм-63 вот зацените...

В рлм -02 больше жёлтого, а рлм 63 более холодная там зелёного больше, а занчит синего больше.
ИТОГ....  ИЗ этого следует простой вывод, чтобы получить Рлм-63 надо бухнуть в исходный тюбик Рлм-02 какой то процент синего.
Кто не в курсе зелёная краска это есть смесь желтый+синий... Так и получается, в Рлм-02 надо в исходном тюбике погасить излишки жёлтого, чтобы краска стала более зелёная холодная.
Это в теории..
---
А что мы имеем на практике..

Две краски на вид, очень похожи, поскольку рлм 63 в банке оказался глянцевым, учитывая подсветку ламп при фото(жёлтую)  разницы не много..
Ну поглядим в конце проекта.. к чему это приведёт, после флат футуры...
У меня есть модели выкрашенная полностью в Рлм-02 поставим рядом, после сборки и финиш обработки и прикинем восприятие.. Даже сейчас допускаю что после всех обработок в итоге он будет зеленее и холоднее рлм-02.

--------------
модель приобрела текущий облик

ENJOY...

Надо бы элероны выделить, поглубже и пошире расшивку, а то  никак не отличается от стыков листов на крыле.

Денис Догадов

Да, согласен, мелковаты элероны, буду править при аказии..  Я подумаю как и что...
И не только элероны, но и закрылки и рули высоты
Спасибо за ценное замечание по делу.

Ещё у коллег, замечания будут? 

PS
Сегодня утром я понял в чем лоханулся..
Я на автомате, на инстинкте, покрасил винт в рлм-70. А он долен быть металл и с тыльной стороны черный, это же ферзух  с ранней окраской, и винт не стандарт..

Вы ж еще несколько месяцев назад планировали ворваться в Не219 и явить стройку, которой еще не было.
Чего вдруг переключение на 119?

Ещё у коллег, замечания будут?

Ну какие могут быть замечания?
По сути ж ничего еще не сделано чтобы можно было давать какой-то комментарий.
На основании показанного пока только вопросы.
Не ясно сходится ли фюзеляж толком: продольные щели и ступени при виде спереди. Потому не очень понятно зачем заниматься крылом, если не решен вопрос надежной сборки фюзеляжа.
"надежной" в данном случае - это с некими направляющими, укреплениями и пр. Рассчитывать в 1го раза соединить все в стык ровно на СА - оптимистично.
Не понятно как встает стекло. Оно вроде и накинуто на нескольких фото, но какой в этом смысл, если не сведен фюзеляж - не ясно.
При это стекло "стрелка" (откуда там стрелок?) зачем-то установлено.
На виде спереди правая консоль установлена со ступенью относительно наплыва (фото 53) - непонятно косяк это или просто консоль болтается на саморезах.
Саморезы? А нет опасения, что по ним корпус начнет трескаться? И если и делать на винтах, то точно не с такой конусной головкой.
Может чтобы по патрубкам не было проблемно работать стоило изменить способ установки? Срезаете с питателя, делает заглушку изнутри фбзеляжа, вклеиваете снаружи. Не?
и о каком монтаже выхлопа речь при таких щелях? Оч неразумно.
Непонятно почему в опорах и подкосах поплавков светят железки. Так должно быть или оно просто не шпаклевано?
Про шпаклевку. Ну техника ее нанесения - пример "так не надо". И какой смысл выводить стык если не понятно как соберется фюзеляж? там могут все углы уйти.
Какая ценность "грунтовки" серебром на этапе, когда с поверхностью еще ничего толком не делалось?

вопросы-вопросы-вопросы.

ну и в порядке грамотности.

тут же видно как в море гидроплан найтовали к причалу 2 кольца по носу, 2 кольца на корме.

судно швартуют. не важно к другому судну, причалу, бочке и пр.
"найтовать" - это буквально привязать.
Т.е. непосредственно на судне.
но далеко не каждая веревка или крепление - найтов.
В общем обширная тема.
И надо либо использовать терминологию с пониманием, либо избегать

EXPrompt....Ещё у коллег, замечания будут?

Comanche....Ну какие могут быть замечания?

На основании показанного пока только вопросы.

Поддержу вопрос.
Будет продолжение?
Может надо как-то раскрыть мои комментарии?