Всем здрасте, опять Я тут)
прикупил данную коробку ради декалей для своей стройки Ланкастера "без границ", (тут оно)
https://karopka.ru/forum/forum440/topic32785/
Но !!! хомяк объеденился с жабой решив отшить суслика.
и народилась новая стройка....
Ну.... думал я-
"Ща за часок склею стыки с легонца минут за 10 шкурану, а дальше только красить"
Ага - размечтался 
на данный момент на модель ушло более 70 часов!!!!! и это мать ее изкоробка!!!!!!!
Стыкуемость была настолько идеальная, что пришлось брать не только надфиль, а небольшой напильник!!! И пилил Я долго!!!
Вообще литник за тридцать лет стал сильно хуже, весь в царапинах и выщерблинах утяжины стали в разы глубже артефактов еще больше, к слову изначально сама модель шла сильно кривой, половины вюзеляжа не симетричные перекос в посадке хвостового оперения, в нише хвостовой турели и тд.
.
после грубой работы началась шлифовка всех поверхностей,благо расшивка тут внутренняя, хотя и она вообще не попадает др на друга, затем шлифовка, расшивка расшивки скраберами, пилками и шестерней от будильника...заливка текучим клеем и опять шлифовка тканью.
ну конечно не обошлось и без цианакрила с содой - утяжины никто не отменял..
Oleg52.80
там все огонь, сжечь просто жалко, вот и обрекаю себя на страдания.
далее наступила очередь мотогондол, а на мотогондолах у нас внешняя паровозная клепка и масса артефактов , как раз в местах клепки....
ох и времени я на них убил, сначала подгонял, потом клеил, потом цианакрилил, потом шкурил, потом расшивал, потом шкурил, так и не сумев сохранить несколько паровозных заклепок, хотя трясса буквално над каждой.
потом начались воздухозаборники- и все они разные, вытащить их на один размер в рамках изкоробки не реально, просто подогнал их чтоб были похожи из далека.
ну а затем пришлось ходить по грани условий конкурса,
так что мне сейчас придется оправдываться, и искать обоснованное обьяснение своих действий.
И свело мои олдскулы , и захотелось мне чтоб пропеллеры крутились, (ведь по инструкции они должны крутиться)
вот только незадача, откровенно кривые и не симметричные отверстия в мотогондолах и и залитые облоем и артефактами шпули (назовем их так , ну или втулки) при установке после обточки давали все шансы того что после сборки обтекатель винта будет не на одной оси с самой гондолой, а обьем работ по подгонке , без убедительного результата явно того не стоит.
да и еще и рамки конкурса , карочь пришлось делать из ужа - ежа.
я подрезал втулку, используя более широкую часть , а саму гондолу рассверлил, оставись все остальное как есть.
и получилось то что получилось.......
оригинальные детали в сборке используются? - используются!
пропеллеры крутятся? - крутятся!
А то что не той стороной и не в ту дырку - так "это другое" результат то есть)))
Очень симпатично выходит! Жаль только, что отверстия воздухозаборников выходят слишком прямоугольными. Может их скруглить шпатлей чуть-чуть по нижнему контуру?
тут все есть , а здесь это нарушение правил сборки.
затем приклеил к фюзеляжу
та же проблема с перекошенными пазами для оперения
пришлось немного по стачивать, и по заливать все цианакрилом с содой
Не обошел стороной и створки шасси, пришлось наращивать одну из них и стачивать артефакты.
Естественно пришлось заливать все щели и наждачить , только тут возникла проблема максимального сохранения наружной клепки , и в итоге пришлось все же пожертвовать несколькими.
с интересом понаблюдаю,так как у самого три штуки лежит,думаю тоже на NF-9 с ним заглянуть.....