Доброго времени суток!
В перерыве между своими самоделками, решил отвлечься от них и поработать немного с классическим "пластиком".
Давно хотелось исправить, некогда ранее собранную коряво и наспех, модель американского истребителя Curtiss P-40B от ACADEMY.
Модель тогда красилась кистью и подход к сборке был как к простой фигурке-игрушке. И вот, когда у модели проявились швы и т.д (качество покраски, разумеется), а глаз больше не мог терпеть это "великолепие" на полке, - было принято решение: попытаться пересобрать эти "дровишки" заново... но уже "с чувством, с толком, с расстановкой".
Насмотрелся на работы с этим самолётом в галерее (на Каропке) у других моделистов, - и сразу загорелись глаза и появился настрой повторить что-нибудь эдакое. Глядя на те работы, в голову закралась мысль : -"На сколько же, этот с виду непримечательный самолётик прекрасен в своей простоте и стремительности формы... стоит лишь это грамотно и умело изобразить (ровными руками)".
Так вот, этот всем известный кит от Академии располагал только одной версией декалей : P-40B White 68 Ft Ldr Charles Older, May 1942.
Мне же, такая ливрея с охристым камо - не по вкусу. Поэтому, в данном ребилде буду ориентироваться на стандартные цветовые схемы (типа USAAC).
В данной постройке поставил себе задачи :
- поработать с расшивкой и клёпкой;
- изготовить самостоятельно с нуля интерьер кокпита (без допов, фототравления и т.д
- проработать ниши и стойки шасси;
- по возможности исправить общую геометрию ( но без помощи знатоков и нужных чертежей по матчасти - не справлюсь
- изготовить самостоятельно фонарь;
- по возможности самостоятельно изготовить некоторые агрегаты и сделать открытыми технические лючки;
- отработать для себя некоторые техники по покраске;
- ну и доработать общую мелочёвку (прицел, стволы, тормозные шланги и т.д).
p.s : Поначалу, стеснялся вести сказку и хотел собирать в одиночку, подсматривая кое-какие моменты у других коллег. Но потом понял, что без дельных советов по матчасти или сброшенных чертежей (по геометрии, расшивке), мне одному не справиться. Стройка обещает быть нудной и неопределённой по срокам))) 
upd: Первым делом, заготовил немного "дров"
))
Снял краску и разобрал по деталям отливки.
Михаил ТроянДрайву захотел..!!? Открывай капот! )))
Звучит как план))) А так, если честно, намечается долгострой. Тяжко будет сделать всё по науке без сторонней помощи.
Михаил ТроянКнижек могу накидать (если получится..?!). А лучше в ВК...
Спасибо, Михаил! Если будет получаться скинуть книжечек или ссылочек на полезную литературу, - то можно сюда.
В ВК меня нет (По крайней мере последний раз там был лет 8-10 назад)
Сергей МаматовИ разобралось без проблем?
Не без проблем) Разборка заняла не один день.
Что-то где-то с "мясом" пришлось отрывать, а где-то что-то подклеивать и подшпатлёвывать. В целом, фюзеляж раскололся по шву легко, благо швы во время первой сборки не выводились "в ноль". Да, и многое чего тогда с пластиком не делалось, - что теперь играет только на пользу: т.к отмытые и очищенные детали отливок выглядят "изкоробочно" (за исключением лёгкой замыленности расшивки) . Думаю, с этим исходником можно поработать. На крайний случай, хуже уже точно не будет)
upd: Поработал с чертежами. Сделал downscale чертежей в масштаб 1\72 в AutoCAD.
За основу взял чертежи, разработанные неким Jumpei Temma. Вроде-как толковые чертежи.
Вот ссылка на ресурс: http://soyuyo.main.jp/p40b/p40b-1.html
Отливки Academy:
Как видно на фотографиях, есть огрехи и не совпадения по чертежам. Больше всего это касается хвостовой части и киля (явно бросается в глаза). Также есть небольшие несовпадения по законцовкам крыльев. А вот, профиль характерной "бороды" и нос до кока винта совпадает с чертежами. Воздухозаборник одноступенчатого нагнетателя немного короче, чем на приведённых чертежах.
p.s: Пока что, как-то так. Продолжаю собирать полезную информацию по данному самолёту. И хорошо, что на чертежах имеется хорошая строчка линейного масштаба (с 32-ым, 48-ым и 72-ым масштабами) - так что, с подгонкой самих чертежей в нужный масштаб проблем нет.
*Ваше мнение, коллеги ?!.
upd: Продолжаю работу по общей геометрии P-40B\C от ACADEMY .
Вроде как, "вогнал" фюзеляж в чертежи боковой проекции. Оделил руль направления от киля. Отделил хвостовую часть с килем, и сместил её назад, согласно чертежам.
В образовавшееся пространство вклеил пластиковую проставку (из-под пластиковой тары от творога\сметаны : верхней каёмки толщиной 1мм ). Стыки пролил цианокрилатным клеем и зашпатлевал. Поверхности ещё не обрабатывал (шкурил\шлифовал) . Произвёл подгонку половинок фюзеляжа "на сухую" , - вроде бы проблем нет.
Отдельно отмечу, что "академовская" геометрия руля направления неверная. Руль нужно будет вытягивать по горизонтальной оси (т.е, делать его чуть шире) .
p.s: До тех пор, пока ещё не проведены все подготовительные работы по выведению геометрии исходного пластика (дровишек) - сложно ещё определять в каком порядке выполнять последующие этапы сборки, и вообще какая будет концепция модели в целом (т.е : раскапотированная с проработкой силовой установки или что-нибудь ещё) .Будем посмотреть, что позволит пластик))) Хотя, в целом, он вполне нормально режется, обрабатывается и не крошится. Следующим этапом по геометрии, планируется высверливание отверстия под выхлопные патрубки и вырезание технического лючка по левому борту. Пока что, как-то так.
*Фотографии уменьшаю, дабы большие "портянки" не обрезали окно браузера по правой стороне, и можно было читать "сказку" с комфортом с планшета или смартфона без обрезания текста поста. Хотя, конечно бы, хотелось прилагать фотографии побольше. Надеюсь, на фотографиях вы сможете что-нибудь разглядеть. Пока что , буду выкладывать такие компактные фото, далее - посмотрим. 
А мне показался метод Андрея (наискосок) самым целесообразным ..
http://karopka.ru/forum/messages/forum436/topic4563/message1556521/#message1556521
http://www.zabinfo.ru/lightbox/index.php?photoalb=9584
GROWLERА мне показался метод Андрея (наискосок) самым целесообразным ..
У нас разные модификации самолёта, разные наборы и разные чертежи. Конкретно в моём случае, - модель коротка из-за неправильной формы руля и нехватки разницы около 2 с копейками (мм) перед стабилизаторами. В целом, модель легла в чертеж и отклонений по углу наклона гаргрота нет.
Решил, интереса ради, попробовать замоделить двигатель Allison V1710-33 (series C) в 3д (мало ли пригодится). Накидал основными объёмами согласно основных проекций.
Pavel_A
Почему не пилите нижнюю часть носа перед воздухозаборником? Она не в дугу, как у Фрога.
Владислав КиселевПочему не пилите нижнюю часть носа перед воздухозаборником? Она не в дугу, как у Фрога.
Буду пилить обязательно) Я выложил фотографии по факту (как есть на данный момент). Я знаю, что нужно пилить "ноздри" перед ВЗ. Так же, будут ещё "барабаны" .
upd: Продолжаю работу по общей геометрии P-40B\C от ACADEMY
Продолжаю неспешную стройку. На этот раз решил наметить некоторые элементы в передней части фюзеляжа.
В носовую часть фюзеляжа вклеил пластиковую шайбу (из-под пластиковой тары от творога\сметаны : верхней каёмки толщиной 1мм ). Сделал в ней характерные отверстия и изобразил рёбра жёсткости фольгированным скотчем и сделал на них имитацию клёпки.
В носовом обтекателе снизу перед ВЗ, выточил воздушные каналы. Наметил профиль трёхканального патрубка в ВЗ. Делать его буду в следующий раз.
p.s: *В реальности выглядит получше, чем я сфотографировал))) Делаю по чуть-чуть.
upd: Продолжаю работу по общей геометрии P-40B\C от ACADEMY
*Наметил концепцию раскапотирования модели. Обозначил элемент ВЗ с характерными для модификации B\C "ноздрями". Навёл марафет с внутренней стороны - т.е спилил всё ненужное, зашпатлевал следы толкателей, утяжины и немного зашкурил внутренние стенки для приличия.
Воздухозаборник
Отделил элемент обтекателя с левой половинки фюзеляжа. Поскольку, решил немножко обнажить нутрянку самолёта,- было выгодно собрать обтекатель ВЗ на одной половинке (т.е : правой). Из "пивжести" смастерил элемент каркаса, к которому прикручивается панель капотного обтекателя. Отверстия добавил согласно чертежам. Половинки ВЗ соединил воедино, вывел геометрию, зашпатлевал (швы и утяжины) и зашкурил.
p.s: Чтобы фотографии "в процессе" были посимпатичнее , - немного задул модель аэром для проявки формы)))
*Неплохую нашёл статейку по ребилду P-40B 1\72 (правда, от Hobby Boss). Интересные приёмы по переделке изи-кит модели. Поэтому, если кто-то когда-то будет собирать модель от этого производителя, то вот ссылка на ресурс: http://www.ratomodeling.com.br/finished/tigerdown/
Да уж лучше твою стройку взять на пример.
Или мою...
"Бледнеют ангелы и черти, когда, доверенные Смерти,
по небу весело мы чертим свой белый след"
Матвей БогдановДа уж лучше твою стройку взять на пример.
)))
Не, если серьёзно то там всё по науке : хорошее описание, наглядно и чуть-ли не студийного качества фотографии. А у меня так... блог о баловстве, типа: -"Здравствуй, мой дорогой Дневник..." )))
Константин АбдуллинИли мою...
Ваша стройка, как настольное пособие. Вдохновляет. Держу во вкладках) У трубача ещё исходник божеский по сравнению с академом.
Константин Абдуллин
Вашу вообще если посмотреть,то можно и не начинать...... 
upd: *Исправил огрехи.
Перед тем, как продолжить строить дальше, - решил исправить элементы каркаса, к которому прикручивается панель капотного обтекателя. Уж больно мне эта деталь стала мозолить глаза, когда я посмотрел свежим взглядом)))
Заново изготовил новые, из всё той же "пивжести" (сделал более тонкими и под линейку нанёс отверстия). Предыдущий раз , я выбивал отверстия прямо на половинках фюзеляжа используя подкладку с обратной стороны, когда жестяные полоски были уже вклеены по месту (*Просто боялся ошибиться, и мне было нагляднее наносить отверстия, сопоставляя их с панельной расшивкой фюзеляжа. Но было дико неудобно, - потому отверстия "плясали" и качество).
Вроде-как, стало выглядеть лучше. (*если сравнивать с фотографией 29b)
А не слишком ли глубоко сидит серебряный каркас? Может под него утончить изнутри борт-сделать внутренний паз? Чтобы пластмасса не казалась столь толстой...
"Бледнеют ангелы и черти, когда, доверенные Смерти,
по небу весело мы чертим свой белый след"