Всем добрый день. Тайфун практически закончен, начинаю достаточно большую стройку по объёму переделок модели самолёта Bf-110 G4 . За основу будет взята модель Bf-110 E фирмы Дрэгон+смола+травление+точёные детали от Мастер. Ну и конечно пригодятся руки...
Почему большая по объёму - нужно будет переделать( заменить и т.д.) следующее - носовую часть с вооружением, антенны локатора FUG-220c,фонарь кабины, частично переделка кабины, коки, винты, капоты, колёса, кили. Вроде всё - остальное , что упустил, уже мелочи...
@BorisV написал:Удачи, Виктор.
Тоже буду смотреть с большим интересом
Спасибо, Борис!
По прототипу. Буду делать самолёт Мартина Беккера "Тито" с кодом 2z+MF 58 побед . Как обычно, информации в доступный сайтах не так много, есть хорошая книга, где про этот самолёт много фото и описание, но стоит она 30 евро+ пересылка. Ну и нынешнее состояние... Поэтому что я нашёл за 3 года( спасибо всем ребятам, кто мне помогал) -5 фото( это достаточно много!) +цветной рисунок-схема+описание. Найден он был на аэродроме в Дортмунде англичанами. Нестандартный окрас -весь 76, большие неровные пятна 75 и мелкие пятна 75 по фюзеляжу. В носу пушки МК108, антенна FUG 220c, в полу отсутствует 1 Мг151, в носу отверстие заделано, установка "шрайк музик" снята, но крепление осталось
Возьму стройку на карандаш. У самого G4 эдуардовский в 72-м. Но тоже со смолой и прочими допами. Так-что материалы коллеги пригодятся в отдалённом будущем.
Ну что же, пора переходить от теории к практике. Начну с наименее трудозатратного. Я уже писал, что на модификации G носовая часть отличается от Е( от модели), и нижняя часть, и верхний капот, и вооружение. Сделал пока вооружение - 2 пушки Мк108.На баллонах с сжатым воздухом можно было ещё покрасить хомуты крепления - только сейчас обратил внимание - доделаю. Хотя они будут внизу в нише и их видно будет, если глаз вывернуть 
.
Всем доброго дня. Начинаю делать кабину. У моего самолёта есть 2 особенности - отсутствует снизу слева пушка Мк.151и сзади в кабине снята установка "шрайк музик", но кронштейны и оборудование оставлены . Постараюсь так и сделать. Изготовление кабины разделил бы на 3 части - это кабина оператора,2-кабина лётчика и 3 -верхняя часть кабины над бортом. Начну с оператора. Здесь от модификации Е практически ничего не остаётся, надо делать всё заново. Постарался использовать по максимум фото, что смог найти по кабине самолёта G. Пока показываю первый этап. Работа оказалось немного трудоёмкой. Думаю, через 2-3 дня смогу показать полностью.
Темпы удивляют и так качественно. И только не "шрайк музик",, а шраге музик - неправильная музыка (шрайк - это амер. ракета)...
@bek написал:Темпы удивляют и так качественно. И только не "шрайк музик",, а шраге музик - неправильная музыка (шрайк - это амер. ракета)...
Спасибо и за отзыв и за "науку" -буду знать.
Подскажите - почему на одних самолётах антенны стоят вертикально, а на других наклонно. Фото много и таких и таких. Станция там и там FUG 220, или они могли регулироваться ? И устанавливаться по-разному?
@Виктор Клочков написал:Подскажите - почему на одних самолётах антенны стоят вертикально, а на других наклонно. Фото много и таких и таких. Станция там и там FUG 220, или они могли регулироваться ? И устанавливаться по-разному?
Втктор, хороший вопрос, тоже им задавался.
обьяснений не нашел. Пытался обьяснить это нюансами работы аппаратуры, но в этой области я не силен. Возможно, что если антена под углом, меньше шансов загнуть/повредить нижние части антены?
@bek написал:Темпы удивляют и так качественно. И только не "шрайк музик",, а шраге музик - неправильная музыка (шрайк - это амер. ракета)...
так вроде немцы называли американский джаз - "неправильная музыка"
@BorisV написал:Втктор, хороший вопрос, тоже им задавался.обьяснений не нашел. Пытался обьяснить это нюансами работы аппаратуры, но в этой области я не силен. Возможно, что если антена под углом, меньше шансов загнуть/повредить нижние части антены?
Вроде разобрался - вертикальные стояли на более ранних b, на более поздних d стояли под наклоном. Минимальный радиус обнаружения уменьшился с 500 м до 250 м. У меня вроде как более поздняя версия
@Виктор Клочков написал:Подскажите - почему на одних самолётах антенны стоят вертикально, а на других наклонно.
А во второй половине 1944 года, когда британцам стали известны характеристики FuG.220, и они начали «забивать» и ее частоты, инженеры «Telefunken» предложили для устранения помех и улучшения видимости сузить посылаемый радаром луч, придав дипольным элементам антенн FuG.220 диагональное положение (версия SN-2d).
@Игнатов Владимир написал:А во второй половине 1944 года, когда британцам стали известны характеристики FuG.220, и они начали «забивать» и ее частоты, инженеры «Telefunken» предложили для устранения помех и улучшения видимости сузить посылаемый радаром луч, придав дипольным элементам антенн FuG.220 диагональное положение (версия SN-2d).
Спасибо, Владимир. У меня более поздний вариант, будет диагональное расположение - по углом 45 градусов
Всем доброго дня. Продолжаю делать кабину на 110й. Сделал кабину пилота. Всё как обычно. Приборная доска - наклеил декали приборов и в каждый прибор капнул по капельке лака Х-22. Педали достаточно грубо сделаны, толстые, тут бы подошло травление.Но его нет и ..сделал ремни на педали и успокоился- всё равно там ничего не видно.Слева на блоке управления с РУД и т.д. переделал рычаги, прорезал под них щели.Чуть доделал панель справа от пилота.Само кресло чуть утончил края( на настоящем завёрнут край металла, так что в ноль стачивать не нужно) , приклеил ремни и чуть-чуть ободрал всё,заменил ручку регулировки кресла. Всё приклеил на место.
А теперь вот что. Это я планировал написать вчера вечером. Но что-то меня тревожило. И ведь верно - у 110G совершенно другое крепление кресла. Поэтому нужно кресло убрать и переделать. Но это уже буду делать и показывать в 3 части - где будет верх кабины над бортом самолёта
Красивая работа
Все что ни делается,делается к лучшему,только худшим из способов
написал:Всем доброго дня. Продолжаю делать кабину на 110й. Сделал кабину пилота. Всё как обычно...
В который раз убеждаюсь, насколько зрелищный 32й масштаб.
И да - для меня такая работа каждый раз необычна.
написал:В который раз убеждаюсь, насколько зрелищный 32й масштаб.И да - для меня такая работа каждый раз необычна.
Спасибо, Борис! Соглашусь - масштаб зрелищный и очень интересен
Добрый день всем. Сегодня у меня третий, в принципе последний, рассказ о постройке кабины Bf-110G-4.
Итак, я временно убрал кресло пилота, убрал неправильные его крепления, из литника поставил стойки-"трубы", сверху установил приборы локатора, для этого пришлось сделать дополнительное крепление. На модели для этой модификации нет. Как и самих приборов.Сверху на потолке кабины смонтировал 3 прибора, сделал всё это заново, сделал решётку ограждения за креслом пилота. На вертикальных прутьях поставил прицел REVI. Честно сказать с установкой пришлось помучится немного. На боковых панелях чуть улучшил - проводка и приборы. ПРиклеил кресло на место. Теперь готово всё для установки кабины в фюзеляж и сборки фонаря. Фотографии постарался объединить в группы для наглядности
Большое спасибо за отзывы. Занимаюсь установкой и состыковкой фонаря - не всё так просто... 
Пластик и вакуум не сильно дружат
Всем добрый день! Продолжаю работу с Bf-110G-4. Настала очередь фонаря. У меня фонарь будет состоять из 2х частей - родная от модели пластик и вторая часть -вакуумформ. Честно сказать соединять 2 такие разные вещи вмести не очень приятная работа. Чтобы не сделать фонарь весь заодно для G-4? Кроме этого на модели фонарь вообще состоит из 8 частей. НО мне нужны передние 5 - но и собрать их вместе непросто.Вернее , если вы будете делать всё нараспашку, всё открытым, а вот если закрыть...Т.к. я уже делал 110 Е-3 с открытой кабиной, то здесь делаю всё закрытым. Эх..щели мои щели...
Сделал прицел пилоту, приклеил переднюю часть фонаря, поставил бронестекло. Вообще бронирование у 110го очень неплохое - бронестекло, перегородка перед пилотом, между пилотом и кабиной оператора и стрелка,задняя стенка. Пол у пилота и пол в задней кабине. Плюс накладная броня у ночника.Боковые стёкла - одно сделаю открытым, на другой стороне открою форточку. Как смог всё подогнал, теперь устанавливать заднюю часть фонаря. Для этого надо установить пулемёты MG81Z. В наборе они идут из смолы, но сделаны очень некачественно. Плохое литьё, стволы длинные( можно отрезать), изогнутые( можно в кипятке выгнуть) и очень тонкие. А вот тут... тут пришлось отрезать и искать в запасниках. Травление тоже не понравилось. Настолько тонкое , что разворачивал сетки прицелов и тут же отвалились. Начинаешь клеть 1 мм - всё заливает клеем. Короче, вот что получилось в этот раз -смотрите фото.
Немного с опозданием - кабина шикарно вышла.
Глядя на фото поймал себя на мысли, что явно не реальная, но вполне можно спутать с макетом в масштабе 1:1.
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
написал:Немного с опозданием - кабина шикарно вышла.
Глядя на фото поймал себя на мысли, что явно не реальная, но вполне можно спутать с макетом в масштабе 1:1.
Спасибо!
написал:кабина добротная
Благодарю!
. ВСё это время я провозился( по другому и не скажешь) с фонарём 110го. Установил на турель пулемёты, сделал патронные ленты. Первая часть фонаря, которая из пластика - тут всё как обычно, проблем не возникло. А вот с вакуумной частью я допустил небольшой брак. Фонарь достаточно гибкий, переплёт и края неровно сделаны и весьма условно. Давно не работал, решил всё обрезать ножницами "на глаз". Увы, это было ошибкой. Получились щели, пытался я их устранить, но мне не понравилось. Взялся за другой фонарь. Тут я сделал часть его открытым -меньше стыка с пластиковым фонарём, и резал уже резаком всё по скотчу. Вроде получилось. Переплёт я решил делать не масками, а , чтобы поровнее смотрелось, наклеил окрашенный скотч с 2х сторон. Чтобы он хорошо держался, искупал в футуре. А предварительно фонарь протёр ваткой в спирте. НО поверхности( площадь) окон маленькая, по углам набился ворс, который я не заметил. Футура всё проявила. Вот такой казус произошёл. В принципе не так всё страшно видно когда сильно присмотришься и знаешь где смотреть. НО... неприятный осадок остался. На фото фонарь задний пока не приклеен
Всем добрый день. Увы, сегодня показывать то сильно и нечего. После кабины перешёл к крылу. Работы там немало, думаю даже больше чем с кабиной. Пока делаю верхние половинки. У самолёта Bf-110 все рулевые поверхности - элероны, рули высоты, рули поворота, закрылки - обтянуты тканью. Но почему то все модельные фирмы, независимо от масштабе, закрылки игнорируют сделать так же, как и элероны и рули. Не знаю почему. Кстати, моделисты тоже. Когда спрашиваешь почему - отвечают - а полотно же не видно. Всё верно, на самолёте натяжка ткани была хороша. Но если вы делаете всё остальное - то почему это не делаете? Пожимают плечами...Я не стал конечно, делать провисание - его точно не видно, но попытался что-то похожее на киперные ленты сделать. Что бы было всё в одном стиле. На крыле много клёпки. Проклепал. Заменил переднюю часть капотов( не всё пока). На G они другие. Ещё нижние половинки. ниши и т.д.
