Всем доброго времени суток.
Недавно тут развели исключительно мерзкий срач на тему reskit-ов, где боком зацепили еще и clearprop.
Точнее конкретную модель - SeaSprite прилично ее похаив.
Меня это более чем расстроило - ибо я купил данный вертолетик и на литниках мне он очень и очень симпатичен.
Я надеялся, что в защиту винтокрылой коробочки будет что-то сказано - но увы - кроме бессмысленной кучки рендеров ничего так и не было
Засим было принято решение - изучить вопрос самостоятельно и сделать выводы лично.
Для этого достал коробочку с полочки
и приступил к потрошению.
Обзор выложен тут.
Повторюсь - пластик мне понравился на литниках. Не понравилось изобилие травления - но тут уж личное. Всем не угодишь
О том что это ЛНД знаю, и каких-то супер завышенных ожиданий не имею.
Строю сугубо искоробки - как есть и без выгибонов.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Начал с кокпита.
Кресла весьма понравились, несмотря на обилие травла
Панели приборов очень приятны.
Травло жесткое. Без отжига вообще засада
С отжигом более менее посадил
Но все рвано со щелями - буду убирать шпатлевкой следы кривых рук
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Нутро почти собралось. Не хватает ремней в пассажирском и кресел пилотов
В целом весьма приятно. Микрооблой и стыки в наличии - надо аккуратно их подчищать. Издержки технологии. Но критичного ничего.
В пазы все без разработки входит плохо - ножичек в помощь.
Снизу ниши основных стоек шасси
Тут садилось неохотно - микрооблой и стыки мешались сильно. Чую еще придется пошкурить что б бока пришвартовать к этой конструкции.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Параллельно ковыряю всякое разное для знакомства с пластиком, деталировкой, членением и проч.
Обтекатель морды - половинки сошлись хорошо.
А вот на киле - придется подчищать шовчик по рельефу чутка:
У подвесного пришлось срезать пины (ибо смещение в полмиллиметра) и клеить на глаз
Зашкурю и будет видно что да как
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Паралельно начал готовить лопасти - их крашу часто заранее ибо маскировать много
На лопастях был в изобильнейшем изобилии облойчик. Тоненький - убирался чуть ли не потиранием об воздух
Но на фото стало ясно что еще не весь истребил - буду перепроходить ножичком
Втулка из двух половин тоже не захотела садиться по пинам - срезал и подгонял (в моем наборе самый проблемный литник - Е - все детали на нем с некоторым смещением)
Что лично мне особенно не понравилось - лопасти будут висеть на травленке.
Это реалистично - но хрупко И как усилить пока не понима.
Надеюсь не снесу по дороге нафиг.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Так же заранее выкушены детали корпуса.
Питателей было много - но убрать их несложно. А вот выведение торцов, которые почти все завалены ввиду ограничений технологии - это тот еще экшн.
Буду подгонять постепенно
Входит все неплохо:
после подтачиваний\подпиливаний думаю будет вообще отлично
....продолжение следует...
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Собирал такой ровно год назад, отличная модель раннего Спрайта. Мне всё понравилось. Лопасти, кстати, отлично держатся на травлёных деталях.
@Михаил Ионов написал:Собирал такой ровно год назад, отличная модель раннего Спрайта. Мне всё понравилось.
А фоток не осталось? В инете очень мало информации
Лопасти, кстати, отлично держатся на травлёных деталях.
Посмотрим. Пока я очень боюсь повредить случайно.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Пока продолжаю процесс.
Салон готов - докинул ремни
примерил сидушки - левая вставать не хотела - выкинул какую-то трубу под сиденьем.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Из того что меня напрягает на данный момент - травло
Зачем вот эта пластинка - загадка
Ну и травло для рулевого винта (вот тот скомканый комочек) пугает очень. Благо есть запаска.
Из наиболее пострадавших от смещения пресс-форм деталей - колеса шасси основные
Если лечить шкурой - будет не айс.
думал-думал и решился - располовинить. Благо есть в комплекте запасные колеса (задел на поздние версии где колес 4 а не два)
На удивление получилось и даже пальцы уцелели.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Собрал капот.
Он конечно крутой - внутри - прилично скрытой деталировки:
и впуск и выпуск.
Выпуск еще хоть как то просматривается:
А впуск - практически ноль если закрыто.
Крышка кстати вставать не хотела пока не подпилил.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
А дальше немного боли - при примерке капота к верхней части корпуса - сзади нормуль
а спереди - будет невесело
Отдельную радость доставляет "гаргрот" - ассиметричный и из 2-х деталей - шкурить и подтачивать по месту
Стойки шасси основные непонятно как собрать без модели - пока отложил
Зато вот подвесное - после вышкуривания стало хорошо и ровно - это радует
...продолжение следует...
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
@aZrael написал:Из наиболее пострадавших от смещения пресс-форм деталей - колеса шасси основные
Здесь не будете удалять смещение пресс-формы?
Ещё один вопрос сугубо из своего любопытства.
У Вас швы склеенных деталей густо промазаны клеем. Почему так? Почему не текучим жидким клеем, что бы потом расшивку было удобнее восстанавливать и меньше отработки сошкуривать?
@Виктор Марьянович написал:Здесь не будете удалять смещение пресс-формы?
Буду конечно. я ж писал выше
@aZrael написал:А вот на киле - придется подчищать шовчик по рельефу чутка:
@Виктор Марьянович написал:Ещё один вопрос сугубо из своего любопытства.
У Вас швы склеенных деталей густо промазаны клеем. Почему так? Почему не текучим жидким клеем, что бы потом расшивку было удобнее восстанавливать и меньше отработки сошкуривать?
Вообще-то все швы промазаны строго сверхтекучим клеем. Но почему-то на этом пластике они выглядят радикально выделяющимися. Посмотрим что будет в глянце.
PS: если вы про центральный шов на капоте - то там уже шпатля. И на клеевой основе - ибо деталь очень хлипкая по клеевому шву. Усиливал.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Процесс сборки в фоне шел. Но тему обновлять было жутко лень - вот попробую исправиться.
Первое взятие за краску - задул нутро.
Заодно положил декали (хорошие - понравились по процессу весьма).
Консоль тоже довесил - примерка показала что она хорошо садиться.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Далее полагалось обтянуть нутро шкурой. Деталей 4 (верх\низ\правый\левый борта) - и стыковка их вызывала нервяк ввиду того что все торцы завалены.
Примерял долго, подтачивал - и решил начать всеж с бортов.
Точнее с левого
Приклеил, убедился что позиционируется вроде
И докинул правый
Самое проблемное место модели - стык на морде под фонарем.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Ну а дальше пока все наглухо не встало и можно мУллиметры подтянуть тудым-сюдым - докидываю верх и низ сразу
На удивление все очень неплохо сошлось - не зря долго готовился
На жопке прикольная щель - как убедился что все встало - закрыл и ее
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Закрыв щель - сразу притер киль. Он чутка поупирался но встал +- ровно
На морде прикинул носовой обтекатель сделанный ранее.
надо будет подгонять немного
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Сразу на место капот
и к нему гаргрот.
после подтачиваний все прям хорошо - единственная неровность на стыке гаргрота и киля - мелочь
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Паралельно ковыряется разное
Колеса - распиленные вдоль - собрал снова
стало лучше
несущий винт - ненавижу травло)
Лопасти держатся на удивление хорошо. Приятно порадовало. Ставить буду после окраса что б не отломать.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Ну и финальным на сегодня шагом стало установка остекления. И обтекателя носового
Вставать не хотели оба.
В итоге стекло немного кривовато, а обтекатель как бы повернуто...
посмотрим где то дальше аукнется
Щель в наличии:
Обтекатели шасси вставать не хотели - срезал пины (часть не попадало на места, а под задний пин вообще дырки не было)
....продолжение следует...
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Задул серым проявочным грунтом
В целом нравится результат.
Бегло более-менее ничего смотрится.
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Но если приглядется - мелких (и не очень) косячков - вагон и маленькая тележка!
Щель под лобовым, которое не село
Щелище у правой двери изза не севшего лобовика
Гаргрот требует внимания
Нижний шов по левой стороне самый тяжелый
Снизу плохо встали передние наплывы
А на задних проморгал могучий стык - убирать
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
После правки указанных косячков (половину ессно не заметил\проморгал\забыл\забил) - задул финальным белым грунтом.
Красно-оранжевый окрас обязывает класть его на белое.
Как то внезапно для себя обнаружил, что радикально жОлтую полосу на хвост нельзя положить декалью виду отсутствия оной.
И на лопастях рулевого винта - тоже красные полосы не даны - тоже дуть.
Ну значит бум дуть.
Теперь замаскировать и основной цвет.
....продолжение следует...
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
отлично!
я тоже на ораньжевую окраску нацелился.
сетка на сидушках в салоне разве не красная должна быть? хотя их не видно будет скорее всего.
@Алексей написал:отлично!я тоже на ораньжевую окраску нацелился.
Изначально не хотел этот окрас. Но все таки решил что мне нужен яркий вертолетик для настроения.
@Алексей написал:сетка на сидушках в салоне разве не красная должна быть? хотя их не видно будет скорее всего.
Я по инструкции дунул. Судя по фото прототипа - там были варианты.
И таки да - не видно ваще если не открывать двери - а у меня они наглухо
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Продолжаю продолжать - самый страшный глобальный ответственный этап впереди как ни крути.
Замотал скотчем жОлтую полосу на киле и белые части прям по грунту на рулевом винте.
так же ниши шасси прикрыл патафиксом
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
Ну и побаловался с аэрографом - лопасти под след слой скотча в ожидании:
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.
На тушку же намешал цвет из оранжевого и красного. Камера его не берет - уводя в более красный чем есть на самом деле - ну до бог с ним.
Легла тьфу-тьфу неплохо - вроде весь сложный рельеф прокрасил. Глаза аж заболели в попытках высмотреть неравномерности
На удивление маски хорошо отбили по сложной поверхности. Редко у меня такая удача.
Ну и мелочи типа подвесного и стабилизаторов (за кадром еще крюк) тоже прокрасил
....продолжение следует...
Не страшно где-нибудь выглядеть неопытным. Хуже, не зная ничего, считать себя профессионалом.
Полагаю, результат можно назвать «позорным провалом», но я предпочитаю термин «наработка опыта».
Коротко о себе: Не рекомендую.