зачетно, вроде гармония обводов (капот-балка) не нарушилась

@Andrey Stan написал:

зачетно, вроде гармония обводов (капот-балка) не нарушилась

@Владислав Киселев написал:

Подготовка низа под установку движков бОльшего размера. Разрез нижней части крыла, подгибание внутренних боковых частей хвостовых балок наружу и последующее склеивание по передней кромке дало дополнительно к габариту порядка 0,3, продольный разрез хвостовой балки до обреза ниши шасси с последующей вставкой клина дало еще порядка 0,4-0,5 мм к габариту. Остальное доберется за счет изгиба наружу внешних частей хвостовых балок с последующей шлифовкой стыков зализа между внешней частью хвостовой балки и нижней частью крыла, примерно минимум 0,3 мм.

а смысл делать лишние движения? если можно работать с родным пластиком, что быстрее и проще

@Андрей написал:

Владислав Киселев написал:

Подготовка низа под установку движков бОльшего размера. Разрез нижней части крыла, подгибание внутренних боковых частей хвостовых балок наружу и последующее склеивание по передней кромке дало дополнительно к габариту порядка 0,3, продольный разрез хвостовой балки до обреза ниши шасси с последующей вставкой клина дало еще порядка 0,4-0,5 мм к габариту. Остальное доберется за счет изгиба наружу внешних частей хвостовых балок с последующей шлифовкой стыков зализа между внешней частью хвостовой балки и нижней частью крыла, примерно минимум 0,3 мм.

А почему просто не наклеить листовой пластик и сточить его под углом? Или шпаклевкой убрать перепад.

Установил на место движки. Еще надо кое-где подшкурить по стыкам, кое-где подшпаклевать, но основное сделано. Уф...  

Верхнюю половину пока не вгонял в размер, можно увидеть различия в геометрии:

Поставил движки на место, зашпаклевал, нанес имитацию крепления съемных  панелей.
Сделал заднюю стенку фонаря пилота.
Вырезал проем под посадочную фару.
На верхних частях крыльев зашпаклевал лишнюю расшивку, уменьшил лючек около двигателя, добавил отсутствующую поперечную расшивку.
Утоньшил бронеспинку (правда все равно толстовата, но дальше точить могу просто сломать).
Привел в соответствие с чертежом рули на хвостовых шайбах.

накидать бы еще сверху капотов шпаклевки, чтоб усаживалась пока дойдет очередь

@Andrey Stan написал:

накидать бы еще сверху капотов шпаклевки, чтоб усаживалась пока дойдет очередь

Приступил к кабинету.
После многочисленных подгонок и сверки с архивными фото бронеспинка была поднята примерно на миллиметр, а травленое кресло наоборот было утоплено примерно на 0,5 мм в пол кабины. В итоге удалось добиться более-менее приемлемого стыка кресла и бронеспинки в верхней части. Приборная доска у ХБ оказалась слишком упрощена (отсутствовала горизонтальная панель).

Установил окончательно кресло пилота. Ремни - травление на B-25 от Эдуарда.

Доделал кабинет. За исключением блоков оборудования на бортах кабины и рукояток управления двигателями. Из-за особенностей сборки половинок самолета ими займусь после склейки планера.

Склеил верх и низ планера. Прикинул фонарь и немного расстроился. Штурвал стоит высоко, надо опускать на 1-1,5 мм.

Кстати, случайное фото с пилотом в кабине при ближайшем рассмотрении оказалось принадлежащим 82 авиакрылу.

Доделал кабину пилота:
- радиооборудование позади пилота
- приборные панели по бортам кабины
- рычаги управления двигателем и пр. (правда они все сдвоенные, но у меня на такой подвиг ни моторики ни зрения уже не хватает)

Сделал рицел:

Теперь можно ставить фонарь на место.

отличная кабина, а капоты я бы все ж уровнял сверху с балками.

@Andrey Stan написал:

отличная кабина, а капоты я бы все ж уровнял сверху с балками.

Н-да.. ничего себе "изи-кит" получается...

Ну-с, продолжим. В настоящий момент склеен весь планер, зашпаклеваны и зашкурены стыки, восстановлена и частично изменена расшивка. Изменения коснулись вертикального шва перед кабиной пилота (на самом деле он должен быть наклонен вперед), нужный угол получился со второй попытки. Переделана расшивка на крыле (убрана лишняя поперечная и добавлена продольная, если смотреть по оси направления движения). Приклеен на место фонарь и пролит по всему стыку ювелирной эпоксидкой (она прозрачная и имеет очень хорошую текучесть), надеюсь теперь тумана изнутри после покраски не будет.

Сделал имитацию крепления съемных панелей движков (у эпоксидных частей она очень мелкая, а ХБ ее вообще не дал).

Сделал посадочную фару (тоже ювелирная эпоксидка).

Сделал навигационные огни (тоже ювелирная эпоксидка).

Заменил убогие пластиковые стволы на металлические.

На этом пока всё, минимум на пару недель. Завтра стартую на юга.

хорошо получается, но на некоторых ракурсах все таки портит вид не ровная линия капота

@Andrey Stan написал:

хорошо получается, но на некоторых ракурсах все таки портит вид не ровная линия капота

я к тому, что проще все же кому придет в голову еще скрестить Квикбуст и ХБ - сразу наращивать смолу шпаклей, причем эпоксидной наверно.

@Andrey Stan написал:

я к тому, что проще все же кому придет в голову еще скрестить Квикбуст и ХБ - сразу наращивать смолу шпаклей, причем эпоксидной наверно.

А теперь про стройку. Выявил очередной косяк ХБ - на боковых воздухозаборниках ступенька от стыка прессформы. Смотрится как расшивка в том месте, где ее не должно быть. Вроде мелочь, но список недостатков получается довольно внушительный.

Ступеньку разумеется сошлифовал и вставил внутрь травленую имитацию радиаторов.

настало время закрывать фонарь масками. В том числе и для того, что бы не поцарапать при достройке. Т.к. маски купить не удалось (не было в продаже при приобретении модели и допов) воспользовался советами камрадов - нашел в сети скан листа с масками, масштабировал, распечатал и закрепив над тамиевской лентой, приклеенной к коврику, вырезал маски. Основная масса легла как надо без необходимости дополнительного подгона по месту.

Очередное продвижение:

Вырезал гильзосбросы. Их на модели не было вообще:

Приклеил штатные боковые воздухозаборники и самодельные, которые ХБ "забыл" изготовить. Причем в нишах шасси ХБ предусмотрел для них воздуховоды  

Очередное продвижение.
Приступил к нишам основных шасси. Сделал воздуховод, идущий через всю нишу.

Из доработок еще планируется добавить элемент механизма шасси (ХБ его не дает):

Также придется доделывать заднюю часть створок (ХБ не дает ребра жесткости на которе крепятся тяги):

прикольно

Уф, и снова здравствуйте. После продолжительного перерыва, связанного с переездом, решил наконец продолжить. И поскольку Молния почти на финише решил таки начать с нее. Пока показывать особо нечего: собрал винты, сделал на движках оси под диаметр отверстий  винтов, начал собирать задние створки с учетом требуемых доработок.

Ну и между делом нашел в сети еще несколько цветных фото 82 авигруппы. Начинаю склоняться к тому, что коки и нос все же надо красить красным. 

Разрезал "быстросборы" щитков основных шасси, доработал задние части щитков.

Победил центровку Молнии. Для этого пришлось нарезать на мелкие кусочки шесть свинцовых шариков для пневматики диаметром 4,5 мм. Если верить информации на коробке один шарик весит о,53 гр, т.е. вес груза составил 3,18 гр. Нарезать пришлось очень мелко, т.к. весь объем передней части гондолы и носа с вооружением был заполнен тостаточно плотно. И то получилось на "тоненького". Чуть надавишь на хвост и самолет охотно на него опускается.

Ничего себе перерывчик в стройке   
Так держать!    Надеюсь я тоже смогу все свои начатые стройки на Каропке закончить.
Очень интересно будет наблюдать за покраской полностью собранной модели - видел такой порядок сборки/окраски несколько раз, но сам никогда не делал

Olegin

Постараюсь теперь надолго не бросать. Да и причина у меня была уважительная. Переезжал в дом из квартиры. Этот процесс оказался небыстрым...