Доброго!
Уважаемые коллеги,  позвольте в уходящем году заявить сказку, про почти искоробочную сборку германского паровоза BR86. 

Для этого у меня есть следующее:
1) Собственно паровоз от Trumpeter, модель 00217;
2) Немного травла от Eduard (только для наружного применения
3) Смола от LZ-model (почти вся для этого паровозика, за исключением колёс
4) Всякие смоляные болтики, заклепки;
5) Листы пластика от Tamiya;
6) Чертежи общих видов паровоза, от 1929г. (в масштабе 1:25 и 1:35
7) Альбом фотографии;
8) Немного различного инструмента;
9) N-количество вечеров;
10) Немного кривые руки.

ВАЖНО! Собирать конкретную номерную модель паровоза я не буду. Это будет некий общий образ паровоза. 
 

П.С. Ай, забыл в список добавить пивную жесть

Материалы по модели собирал боле 2х лет, ещё наверное целый год мужался, что-бы к ней (модели) приступить. Ибо качество и количество искоробочных деталей (в том числе и смоляных), работ и плановое количество листов белого пластика - пугает.

Первый осмотр модели, чертежей и фотографий, выявил целый пласт вопросов к тем авторам которые сделали смоляную модель, которую Трубач прихватизировал и превратил в пластик

Но, интригу сразу раскрывать не буду, будем есть, так сказать, слона по частям

А стройку решил открыть, что-бы был стимул, сделать и достроить модель.

И так, начало сборки. День первый
Вырезан экономайзер и сделан задел под трубную доску в дымовой коробке.
 
 
 
 
 
Котёл конечно не совсем ложиться в чертежи, есть не большие отклонения по размерам  установки песочниц и сухопарника, но для меня это не критично. Не так смертельно как зауженная будка на Br52 от Trumpeter. 
Работаем далее...

День четвертый (визуально сделано мало, но временные затраты большие)

Установка трубной доски в дымовой коробке.
 

Третий (самый упрощенный) вариант коллектора пароперегревателя. Первый вариант был самый близкий к оригиналу (жутко сложному) но он ушел в утиль, т.к. мне не удалось нормально разместить (расверлить) трубки пароперегревателя и не было возможности установить масштабную сетку(искроотбойник(?)) дымовой трубы. 
 

Сами трубки пароперегревателя. Больше делать из смысла нет. Мусор из сверла. Это не мусор а полезный в дальнейшем материал
 

Трубки пароперегревателя установлены. Работа долгая у муторная, очень трудно их всех одинаково выставить.
 

Думаю, что после сборки котла и покраски, не будет видно, что жаровых труб в доске нет.

а для чего такая детализация внутрянки? там местный разрез котла будет?

Хочу дверку дымовой коробки сделать рабочую. 

День восьмой.
Продолжаю продолжать   . Наконец моделька начинает хоть на что-то походить.

Дымовую коробку собираю (или пытаюсь собрать и приблизить) по этому чертежу (из книги по эксплуатации паровоза Br 86, издательства  Берлин 1929г.), рисунку из немецкой книги  про паровозы (Dampflok technik und funktion, том 1) и этим фотографиям:
  

И вот что получается. Установлена сетка (искроотбойник?) и пароперепускные трубы на паровые  машины.

Сделана рабочая дверка дымовой коробки и листы препятствующие нагреванию дверки.

Собрано " на сухо" перед покраской.

Сама покраска. Так же добавлена труба (как я понял, пожаротушения золы и сажи в дымовой коробке) и крепления дверки.

Задел под установку водоподогревателя фирмы Кнорр. После того как окончательно застынет клей, зашкурим красиво и ровно.

Сделал расшивку облицовки котла:

Что можно было не делать, и где ошибки на данный момент.
1) Все трубы пароперегревателя можно было не делать, всё равно все четыре ряда не видно. Можно было сделать максимум два ряда где нет сетки и один ряд там где сетка.
2) Пока мне не удалось полностью покрасить трубы пароперегревателя из-за сетки. Надо было их красить до установки сетки.
3) Большинство моих стараний почти не видно, т.к. там темно как в попе у негра (видно только если взять в руки фонарик )

День 11. Собрал и установил водоподогреватель. Применил травление от Едуарда. Вроде встает нормальном (хотя возможно потребуеться доработка, но об этом будем думать после)
    

Плюс, оригинальные фотографии.Сам подогреватель и его крепление.
  

Нашёл трудно исправимую собственную ошибку. Увы надо было ранее более подробно изучать фотографии.
 
Для патрубка слива кондесата из водоподгревателя в танк, в дымовой коробке имеется углубление (см. фотографию). Я это пропустил. Теперь придеться мудрить со штуцером...блин косяк.

День 17. 
  Вся прошла неделя прошла под девизом: дурная голова рукам покоя не даёт. 
   Сделав дымовую коробку перешел к топке, а именно решил сделать зольник. Установил пол будки  машиниста (предварительно на резал половую доску или задел под доску ). Собрал зольник и как только приступил с совершению мазохизма с тягами и рычагами для открывая бункеров золы и шлака...пришла мысль. А вдруг я выйду за габариты рамы? Было-бы обидно сделать механизацию, а потом со всём этим счастьем войти в раму.
Да я понимаю, что из-за рамы большинство работы видно не будет, но сделать основные тяги конечно можно.
И так, будка машиниста и его пол:

В итоге приступил к раме. Тут меня ждал не большой "подвох". Я пока до конца не решил на сколько подробно и близко к реальности я хочу сделать раму. С одной стороны ее  хорошо видно, с другой стороны её плохо видно (т.е. её "хорошо" закрывают сцепные колесные пары).

Сам чертёж рамы (взят с сайта http://www.zander-heba.de, где ими торгуют от 5 до 12 евриков за один чертеж. Пока покупать чертежи по листно за такие деньги не решился. Вставил "превьюшку" с их сайта.)
 

А вот что у меня пока получилось за 7 дней. Это не окончательный вариант, рама в процессе работы:
 

К несчастью, оригинал, что даёт Trumpeter я не сфотографировал. Интернет Вам в помощь. извините   

Пока у меня самый большой вопрос, как сделать буксу, похожую на буксу малой кровью. 
Чертеж самой буксы:
 

Фотографии оригинала с разных сторон:

Как видно, букса "закрыта" колесом и её плохо видно.

В качестве дорожки как должно походить на правду и как оно всё работает нашёл вот такую картинку:

Пока пилим раму. Решили кое что сверить с чертежами. Посмотреть на масштаб бедствия. И решить надо или не надо пилить, что пилить и где пилить или нехай так будет.

В начале сама рама (промежуточный вариант работы):
 
  

 
Как видно, по основным размерам рама не плохо ложиться в чертежи. Если где-то вылетает,  то это может быть и мой косяк когда печатал чертеж в масштабе 1:35. 

Далее пойдут фото различных  частей рамы:

Не много параллельной рамы:

Пока ложиться не плохо. 
Пока писал сей текст, обнаружил что нет последней фотографии где видно раму на чертеже и в пластике. 

А тут небольшая путаница. Что даёт Trumpeter:
 

А вот если детальку перевернуть(то более похоже на правду):
 
Теперь видно масштаб бедствий, и соответственно каждый для себя сам решает, надо править детали от Trumpeter или нет.

И немного будки паровоза:
   
Будка машиниста от Trumpeter, очень хорошо ложиться в чертежи.
 Последняя фотография до того как изобразил настил из досок.

Может помочь "Весна на Заречной улице"? По нему можно сделать трофейный.

Знаем, знаем это фильм 50-х годов.
Судя по кадрам из фильма паровозы прошли ремонт и изменения. На 392 на кадрах не видно водоподгревателя (который я уже сделал  . На 439 немного изменён бункер).

N° 392
 

N° 439
   

День 24.

Долго думал, что делать с рамой котла.

У Trumpeter с рамой проблемы ( А точнее сказать у CMK , эту смоляную модель Trumpeter взял за основу), а именно:
1) не коректная толщина;
2) ошибка в размерах и форме отверстий;
3) не правильная форма букс;
4) отсутствуют болты и клепка.

Самый сложно исправляемый косяк - толщина. Исправлять толщину, это фактически делать раму с нуля... далее надо будет буксы делать с нуля...далее с нуля...короче, этот "грёбаный апельсиновый сок".
Оценив масштаб бедствия, и стоимость чертежа рамы в 11,9 Euro (ТЫЦ на ссылку), я решил оставить всё как есть и внести минимальные исправления (по трудоемкости): буксы и болты.
Исправлять размеры и форму отверстий без исправления толщины это как-то... короче, затрат временных будет много а до истины всё равно далеко.
Кто-то скажет халтура, да и пусть ссылку я ему привел на чертеж рамы, пускай сам делает с нуля и по чёртежу.
Вот, что у меня получаеться:
 
Собираю далее. Не подвижная опора котла. Оригинал от Trumpeter:
 
Что получилось:

 
Здесь, я тоже сознательно во второй раз отступил от чертежей. Ради прочности самой рамы котла, не стал делать нижние отверстия в опоре котла. Прав я или нет, посмотрим в дальнейшем. Вот сам чертёж:

 
И вот, что в итоге получилось на данный момент:

Сколько я паровозов наделал, сколько их наделали другие моделисты, и каждый раз убеждаюсь: паровоз - это один большой и жирный СУСЛИК

31 день.
Прошлая неделя прошла под звездой: "Сборка буферного бруса". Для сборки использовал фонари от LZ и травление от Эдуарда. Эдуард даёт боковинки бруса из травла (со сварными швами). Травление в корзину и сырные швы делаем сами. Так же в корзину летят травлёные гайки (от эдика) - меняем на смолу. "Усы" заменил на проволоку - их так сломать сложнее, согнуть да а сломать труднее. Расверлил шланги сжатого воздуха и ответные крепления (когда буду тянуть трассу - так будет значительно проще).
Так же не стал использовать травленые площадки от Эдуарда - не хотим  . У оригиналов площадки были не только решетчатые, но и рефленые (мой вариант).
Брусья полностью закончены и воизбежаниях их поломки убираю далеко. Поставлю на место когда придёт время.
Сами собранные брусья:

Оригиналы:
         

Как видите брусья бывают двух типов:
1) боковинки на сварке;
2) боковинки на болтах (выбрал этот вариант).

На брусе (см. фотографии оригинала) только один шланг сжатого воздуха. Поднимаем чертёж, ага изначально было два. Trumpeter не ошибся. Делаем два.

 
Винтовая сцепка. Того что  даёт Trumpeter, найти подтверждение по фотографиям не сумел. Сумел найти только по чертежу и рисунку (и здесь, Trumpeter не сильно ошибся):

Значит делаем как у Трубача.

День 36.

Приступил к сборке параллельной рамы. И так поехали, смотреть что у нас есть:

1) Собственно Трубач (к несчастью снять полностью "оригинал" забыл, но его видно): 

Найти чертежа этой детали мне не удалось. Нашёл только две фотографии и на них конфигурация обсалютно разная:

С паровоза номер 86 - 283
 

С паровоза 86 001 (видно только кронштейн опоры танка, за паровыми цилиндрами):
 

В итоге сделал, так (типа на паровоз 86 001):

2) Деталь Трубача и чертеж, первая фотография:
 

и вторая фотография:
 

Что получилось у меня:
 
 

А получилась, маленькая фигня Уже после сборки обнаружил, что я забыл сделать в раме два овальных отверстия по центру... Блин! Косяк!! Смотрел на чертежи и видел фигу! Вот как это назвать? 
Решил не переделывать, т.к. рама находиться между двумя резервуарами сжатого воздуха, вдруг не будет видно  . Вот её фотография, и опять на 283 она другая, не соответствует чертежу.
 

Если будет видно, придеться переделать, чертежи есть, а убрать деталь муторно, но можно.

3) Кронштейны от Трубача:
 

Сама деталь (после не большой косметики) и чертеж 
 

Фотографии:
  

Устанавливаю детали параллельной рамы на раму паровоза, предварительно расверлив и установив заклепки. Так же добавил на раму отсутствующие связи: уголок и три нижних связи (всего их должно быть четыре).
   
Чертеж рамы:
 
Чертеж нижних связей:
 

Смотрю как будет стоять танк, вроде будет стоять нормально, если параллельная рама и гуляет, то не сильно и не видно:
 
 

Хорошо заморочались, внушаить   

Пока есть время решил собрать в одном месте ссылки которые я нашёл про паровоз. Может кому-то пригодиться, я не жадный.
 
1) Чертежи, схемы и др:
     1.1) http://dlok.dgeg.de/110.htm  и http://dlok.dgeg.de/71.htm - рисунок общего вида паровоза с описанием узлов
     1.2) http://www.zander-heba.de - сайт продает чертежи на паровоз. Стоимость чертежей от 5 до 25 евро. Доступны привьюшки, качество ниже среднего, но понять что и зачем почти всегда можно. Полного комплекта чертежей там нет. Что-бы что найти, приходиться мудрить с запросами, т.к. довольно много чертежей использовались для разных паровоз. Т.е. чертеж один, а применимость его есть в разных моделях.
     1.3) http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=42&t=1950 – следы эксплуатации на паровозах
 
2) Сказки о стройке (многие не закончены):
     2.1) https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234957546-135-trumpeter-br86-dampflok/
     2.2) http://www.dk-nbahn.de/ba/br86trumpeter.php - есть описание будки машиниста, а именно топки
     2.3) http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=181&t=17001 – на странице 3, есть описание различных паровоздушных насосов
     2.4) http://www.modellboard.net/index.php?topic=44967.0 – собранный
     2.5) https://armorama.kitmaker.net/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=146573&ord=&page=1 – сказку ведет девушка, с её мастер моделей и делает смолу LZ-model
     2.6) http://www.modellversium.de/galerie/17-loks/5108-br-86-kriegslok-trumpeter.html - собранный
     2.7) http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=19&t=3855 – сборка модели от Piko, но есть интересные моменты и фотографии
     2.8) https://karopka.ru/forum/forum191/topic20618/ и её начало http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?p=968749#p968749
    2.9) https://www.der-lustige-modellbauer.com/t12758-lokomotive-br-86-1-35-v-trumpeter-et-models-lzmodels-...
    2.10) https://www.modellboard.net/index.php?topic=59042.0 - сказка была шикарная, но всё ссылки пропали.
 
3) История создания, восстановления, ремонта и прочее:
     3.1) http://www.historischer-dampfzug.de/index.php/hu-86-346/499-aktuelle-berichte-zur-hu-der-86-346
     3.2) https://youtube.com/watch?v=5uP-PED8nn0  - есть немного исторического видео
     3.3) https://youtube.com/watch?v=9q-fiRGRHqg&t=125s – видео из будки машиниста
     3.4) https://www.youtube.com/watch?v=Pru43TfB8-A&t=361s
     3.5) https://www.youtube.com/watch?v=Naj5dNb5Rk8
    3.6) https://www.youtube.com/watch?v=AGFWJRcx0fA

4) Фотографии паровоза:
     4.1) https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1412581&lang=1 – фотографии паровозов разобраны по серийным номерам
     4.2) https://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Deutschland~Dampfloks~BR+86.html – фотографии паровоза
     4.3) https://hellertal.startbilder.de/name/galerie/kategorie/deutschland~dampfloks~br-86-db-086.html
     4.4) http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=4478 – инструкция по сборке паровоза от Trumpeter и фотографии узлов самого паровоза (из книги)
 
5) Инструкция по эксплуатации паровоза (1929г., на немецком языке):
     5.1) http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=13713&start=30
 
6) Описание модели:
     6.1) https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=824
     6.2) https://karopka.ru/community/user/18853/?MODEL=390609 – обзор смолы от LZ и сайт производителя где её можно купить http://www.lzmodels.com/135-Upgrade-set-for-BR86-locomotive.html там-же есть инструкции в формате PDF куда и как эту смолу клеить (хоть инструкции содержат довольно большое количество фотографий, но разобраться, что куда и зачем довольно сложно)
     6.3) https://karopka.ru/community/user/18853/?MODEL=405613 – обзор травления от Eduard
П.С. Если, что-то найду интересное, то конечно добавим.

День 46.
1) Продолжаю собирать параллельную раму, почти закончил.
Правим или пахабим творение от Trumpeter, в меру своих скромных сил.
Установлена подвижная опора котла (на параллельную раму с кулисой):

На паровоз две подвижных опоры и они немного отличаються:

Правим крепление кулисы. Между двумя деталями от Трубача клеем пластик, далее надфилем приидаем необходимую форму:
 

Фотографии самой кулисы и опоры:
 
 

У меня:
 

Болтиков на оригинале значительно больше чём у меня (см. красный маркер). Пока не знаю, буду эту мелочь оболчивать или забью...

2) Далее собираю подвижные опоры топки (см. чертеж ниже - маркер зеленый и красный - это их местоустановки). Согласно чертежу и фотографии они довольно сложные:
 

Так сильно заморачиваться сложно, буду сильно  упрощать. Одновременно исправлю раму под будкой. 
 

Чертёж рамы под будкой:
 

4) Обнаружил ошибку у Trumpeter. Труба из боковых танков в задний (не знаю как правильно) у Трубача под угольным бункером крепиться к некоей "балке". В оригинале этой "балки" нет. Есть элемент рамы к которой крепиться тормозной цилиндр (см. желтый маркер).

 Что вышло:
  

5) Частично исправил своё отступление от оригинала (см. пост 16., зря боялся, рама очень крепкая на кручение). Сделал отверстие по фронту в неподвижной опоре котла, через опору проходит паропровод обогрева пассажирских вагонов.
 
Отверстие на задней стенке пока делать боюсь, думаю могу испортить.

День 54.
1) Собираю главные воздушные резервуары. Постепенно наступает тот момент, когда  переходим от чертежей только к фотографиям  Использовал травление из запасов (таблички на резервуарах) и от Эдуарда. Смоляные краны из запасов.
Что получаеться:
      
Заранее расверлил резервуары, что-бы в дальнейшем было проще делать воздушные трассы. По чертежу очень трудно понять куда и откуда идут воздушные трассы. Приходят на помощь фотографии и схемы. 
     

2) Немного откорректировал тормозные цилиндры и лестницу в будку (травление Эдуард, смоляные болтики из запасов, проволока с помойки )
  
Оригинал. Согласно фотографиям, на разных сериях, от разных заводов этот узел отличался. Фактически сделал некую компиляции.
    

3) Сборка тележек. Точнее только начинаю, смотрим как соответствуют чертежам. Отступления есть, но это для меня не критично, видно не будет. Но по мелочи доработать надо будет. И опять рпзные заводы выпускали разную конструкцию (блин немцы(!) где ваша однотипность конструкции?!?)
 
 


  
Самый большой косяк - отсутствуют: одна из опор тележки и крепления рессор на тележках.

День 73.
 
Каждый день, хоть по часу или по получасу уделял время паровозику. Дни проходят, а сборка идет не спешными шагами, полушагами, ползком, плевком, подмигиванием потихоньку идёт.

1) Собираю опорные тележки и рессорное подвешивание паровоза. Trumpeter (или оригинальный производитель смоляной модели) здесь опять, в очередной раз, как всегда (нужное подчеркнуть) допустил ошибку/отступление от оригинал. Смотрим на схему. То что у на схеме называется «Druckstange» на модели отсутствует:
  

С эмитировал – установкой проволокой:
 

Рессоры тележки (у Trumpeter) к раме паровозов не крепятся, а как должно быть - смотри фотографии (см. выделение):
   

С эмитировал это крепление, конечно имитация далеко от идеала и оригинала:
  

И опять  к вопросу о взаимозаменяемости отдельных узлов паровоза у немцев. Крепление тележки на паровозе №001 и  №283 Trumpeter дает для паровоза №001:
  
 
2) Делаю рессорное подвешивание. В качестве ликбеза привожу две схемы с названием элементов/деталей.  Когда на схемах есть название, начинаешь правильно называть элементы/детали. Схемы взяты из книги: «Как устроен и работает паровоз», Инж. В.А. Дробинский, Москва 1955.
  

 
Переделываю рессоры и попутно их устанавливаю на раму паровоза:
  

Оригинал:
  

С балансирами Trumpeter намудрил, оригинал:
 

И что получаться у меня и у Trumpeter:
    

Попутно решил установить болтики для крепления между рамного крепления (о какая тавтология). Само крепление установил ранее, значительно выше правильного положения (фотография выше). Болтики смотрятся совсем не  «в кассу» (см. выделение).
   

Пришлось переделывать:
   

А после, когда ставил тормозные колодки обнаружил что эти болтики не видно:
  

3)  Приступаю к тормозным колодкам от LZ-model.  Нашёл чертеж, где колодки которые даёт LZ-model , были установлены на паровозах №234-292 и 297-335. Причем, тормоза стоят и на тележках(!), а этих тормозов у LZ – нет:
 
 
Что-бы правильно собрать, с учётом всех углов пришлось тормоза делать подвижными и собирать на штифтах, вроде получается:
  
 
Я совсем забыл, какой это "треш" собирать смолу от LZ. Всё кривое… и обнаружил, что эти ребята одну тормозную колодку перепутали, а одну забыли. За такие деньги, такая халтура  :
  

Пришлось использовать тормозные колодки от Trumpeter и немного приложить к ним руки:
 
 
Собрал тормозные колодки и примеряю. Колодки все подвижные, при окончательной сборке приклею к колесам. Пока они держаться на штифтах из проволоки:
 
 
Сделал  защиту  тормозных колодок:
  

Защиту у последней тормозной колодки пока делать не стал. Сделаю, когда установлю всё тормозные тяги.
 
 
 Для крепления последней тормозной колодки пришлось сделать дополнительное крепление:
  

И как всегда небольшая ложка дёгтя:
Крайняя тормозная колодка упирается в раму паровоза...а у оригинала всё свободно:
 

4) Ну и делал всякое разное, по мелочам, сверил, ставил болтики, добавил пару разных деталей и др…
    
 

День 88.

Как говориться продолжаем продолжать. Скорость сборки немного приостановилась, т.к. были командировки по работе. А так же наблюдается общее снижение скорости сборки в связи с наступлением дачного сезона.
1. Собираем паровую машину. Кому интересно, вот пожалуйста - чертеж цилиндров:
 
 
Как всегда (что не удивительно) наблюдается некое упрощение модели. Вот что у меня выходит, после небольших доработок:
       
 
Цилиндры установлены на раму:
       
 
Сам оригинал.  В очередной раз вспоминаю немецкую стандартизацию, тихим русским добрым матерным словом. Есть различные виды установки масленок (как индивидуальных, так и при центральной пресс-маслёнке). По этому, моя  модель цилиндров – есть некая обещающая величина.
    
        
 
Был вопрос с крышками золотников (это маленький цилиндр, над большим паровым). Обнаружил что на одной машине крышки стоят разные, однако пересмотрев тучу фотографий было обнаружено, что независимо от номера крышки могут быть как разные так и одинаковые. По этому решил оставить крышки из набора.
   
 
2. При установки тяги, для продувки паровых цилиндров, пришлось немного до собирать и  установить тормозные колодки т.к. после установки тяги поставить тормозные колодки будет почти не возможно. При этом допустил ошибку при сборке, установил конструкцию от Trumpeter:
 
 
Вот, чертеж с тормозами которые предлагает Trumpeter:
  

Вот, чертеж с тормозами которые предлагает LZ-model:
 
 
Как видно, тяга при тормозах от LZ-model совсем другая.
 
3. И как всегда привожу дополнительную информацию, так сказать для развития.
Схема парораспределительного механизма.
  

Фотография экипажной части паровоза, парораспределительного механизма, паровых цилиндров. Осторожно фотография очень большая (но в этом её и ценность)
 
 
Просто красивая фотография рамы паровоза из цилиндра паровой машины:
 

День 104.
Собираю тормозную систему, кулисно-маятниковый парораспределительный механизм и прочие мелкие детали.

1) Тормозная система. Чертежи тормозной системы приводил выше (повторяться не буду).
Что вышло:
     

… и как это у одного из оригинала:
   

2) Кулисно-маятниковый парораспределительный механизм.
Что вышло (добавил немного пробок для маслёнок). Дышла у трубача не совсем похожи на оригинал (их крепления совсем не «в дугу», но решил их оставить такими, схалтурил):
        

… и как у оригиналов:
       

3) Масленка (узел в работе, пока ещё недоделан):
 
       

4) Зашил листами палубу на раме паровоза:
  

Для различных трубопроводов, паропроводов, трубопроводов сжатого воздуха клепаю фланцы:
 

День 128.
Был значительный перерыв в сборке паровозика, связанный с различными известными ограничениями и проблемами на текущий день

И так, что мы сделали. Наклепал кучу фланцев, что-бы тянуть по паровозу трубопроводы воды, пара и сжатого воздуха. Даже начал их тянуть (трубопроводы), но возникли вопросы по компоновке и трассировке, т.е. тянуть начал немного рано, надо до собирать котёл, топку и будку (а то можно будет во что-то "войти"

1) Что получается:
  
 
И тут я обнаружил, что на телефон забыл снять раму паровоза, где есть собранные трубы.

2) Собирать будку начал с угольного бункера. Trumpeter дает некую заготовку, а ты вертись как хочешь. С учетом, что уже поработал с дымовой коробкой, решил и с бункером поработать. Установил пол которые делит угольный бункер от танка с водой. Сделал внутренние уголки в бункере, добавил не достающую клёпку, передел дверцы в бункер, переделал ручной тормоз, установил различные масленки, электропроводку и др. Добавил "шкапчик"(для чего не знаю, но есть на фотографиях), трубопровод воздушника танка, лопату и прочие лома. Покрасил и затонировал внутреннюю часть бункера. Показываю:

При сборке обнаружил очередную мелкую ошибку в модели, место положение ручного тормоза не правильное. Карандашом показано правильное место.

Что у оригиналов, разных:

       
П.С. не красиво С телефона плохо получаеться, дорогу до компьютера, наведу красоту.

Красоту кажись навёл.