Увидел, что темы по Кобрам в данном разделе еще нет, потому будет не лишней, как мне кажется. Ковыряю сейчас потихоньку Кобру от RS Models и столкнулся с тем, что совершенно непонятно как стояло бронестекло позади пилота в противокапотажной раме. И что самое поразительное не могу найти ни одного фото с его расположением.
Есть только одно музейное фото. При чем другое фото музейного экземпляра не позволяет понять как бронестекло крепилось. Если опираться на первое фото, то можно только сделать вывод, что бронестекло стояло позади противокапотажной рамы. Но как оно крепилось и на каком расстоянии от рамы вообще не понятно.

Ну и второй вопрос что бы дважды не вставать. Вернее даже не вопрос, а наблюдение. Коллеги выводят привязные ремни из-за спинки пилота, загибая их через верхний край спинки. Но есть фото, которые говорят о том, что ремни перекинуты через распорку в противокапотажной раме. Так наверное правильнее, но архивное фото с этим местом я нашел только одно.

оно крепилось внутри капотажной рамы, под задний срез. наши частенько его снимали, чтоб при перебазировании таскать сзади скарб в ящиках/чемоданах

@Andrey Stan написал:

оно крепилось внутри капотажной рамы, под задний срез. наши частенько его снимали

"распорка" это валик под ремни и никак не мешает

документ.

О! Круть! То что надо. Андрей, BREMEN, большое спасибо!

Тут в одном из обсуждений модели опять был поднят вопрос о том, какая из дверей основная, а какая запасная. Выскажу мысль, что при полной идентичности обоих дверей через левую доступ в кабину пилота затруднен из-за выделенных стрелками элементов.

Владислав, так это известно)))
но плюс вам-за пытливость!

@BREMEN написал:

Владислав, так это известно)))
но плюс вам-за пытливость!

вопрос не мог встать ребром, так как открыть можно любую)

@Andrey Stan написал:

вопрос не мог встать ребром, так как открыть можно любую)

@Владислав Киселев написал:

Разумеется можно любую, а вот через какую пилот залезал и какую чаще открывали...

@Сергей Красильников написал:

Владислав Киселев написал:

Разумеется можно любую, а вот через какую пилот залезал и какую чаще открывали...

Борисов Анатолий Андреевич - 255-й ИАП ВВС СФ.

Да.....,видимо левая дверь на кобрах как извечный спор о курице и яйце.Вот жешь конструкторы этих машин задачку задали потомкам-моделистам...Наваторы хреновы.И ведь не потрудились, надписи оттрафаретить,типа - 
"do not go out","do not open",или - life threatening....  

@Матвей Богданов написал:

Да.....,видимо левая дверь на кобрах как извечный спор о курице и яйце.Вот жешь конструкторы этих машин задачку задали потомкам-моделистам...Наваторы хреновы.И ведь не потрудились, надписи оттрафаретить,типа -
"do not go out","do not open",или - life threatening....

@Владислав Киселев написал:

Фото постановочное. Обрати внимание откуда падает свет. Если бы снимали со стороны правой рабочей двери, то летчик был бы затемнен.

Как видишь, он сидит в тени.
Но это так, к слову, потому что я вижу, что ты для себя уже решение принял

@Сергей Красильников написал:

вот еще одно постановочное фото

Владислав, на самом деле никто не возражает против открытия правой двери, так в чем вопрос? просто не надо нести эту легенду о якобы не такой левой)
если будет показана обшарпанность правой, как часто открываемой - это конечно плюс будет, главное не переборщить с потертостью на крыле правом - на левое ровно столько же техники лазали, обслуживать-заправлять

Владислав, источник сейчас не назову, но было упоминание, что рабочей была правая дверь. Через левую выходить не рекомендовалось, т.к. там размещалась радиостанция. Хотя на фото встречаются и правые открытые двери, и левые. В случае покидания самолета, аварийно могли сбрасываться обе.

@Андрей написал:

источник сейчас не назову, но было упоминание, что рабочей была правая дверь. Через левую выходить не рекомендовалось, т.к. там размещалась радиостанция.

Открывай обе, они всё равно плохо прилегают. 

Андрей, Сергей, вопрос лежит в чисто практической плоскости. Если залезать слева, то руками надо придерживать парашют, что бы не свернуть штурвальчик снизу и при этом выгибать спину, что бы не задеть рычаг, расположенный в левом проеме двери. А если это надо делать быстро по тревоге?  

@Малиновский написал:

Открывай обе, они всё равно плохо прилегают.

@Владислав Киселев написал:

Андрей, Сергей, вопрос лежит в чисто практической плоскости.

@Andrey Stan написал:

Андрей написал:

источник сейчас не назову, но было упоминание, что рабочей была правая дверь. Через левую выходить не рекомендовалось, т.к. там размещалась радиостанция.

радиостанция размещалась в хвостовом отсеке, даже управление ней - не на левой двери, а под приборной панелью! посему это источник ерунды

не забыл - закабинный отсек просто не относится к левой двери)
там действительно могла находиться дополнительная рация УКВ (с мачтой), но на советских их не было.
также там мог быть радиоответчик системы IFF - распознавания для РЛС, которые на советских обычно отсутствовали... за исключением частей ПВО и после войны - по крайней мере такое мнение складывается на основании имеющихся фото.