Заметки по ходу строительства буксира типа «Ж».
Буква Ж в названии буксира означает «железный».
На сегодня это целое семейство послевоенных малых буксирных судов типа «Ж», «КЖ», «Шахтер», «Молния», проект 1439. К ним примыкают похожие буксиры проекта 433, 73 разработки второй половины 40-х начала 50-х годов, которые видимо своими корнями уходят еще дальше в глубь веков, в начало тридцатых, к буксирам типа «ЖС» (железный стальной).
По буксирам опубликовано большое количество фотографий, чертежей и справочных данных, так что в плане информации сложности ни какой нет. Главное не запутаться во всех этих модификациях.

Сразу скажу, что часто обновлять тему не получится, но постараюсь кое-какие моменты осветить.
Первым делом сделал корпус из дерева. Вырезал из березы набор (каркас) и заполнил его ольховыми плашками. После чего лишнее обрезал, отшлифовал, пропитал смолой, зашпаклевал и опять отшлифовал.  

@Тунгус-74 написал:

Заметки по ходу строительства буксира типа «Ж».

Изготовление матрицы из силикона и гипса.
Выклейка стеклопластиковой корки.
Сушка.

Выклейка палубы из стеклопластика. Палуба сжата между двух пластин. Внутрь (между слоями)  вложен чертеж палубы, что потом упростит разметку. Толщина ткани 0,05мм х 4.

А зачем в воде корпус замачивать? Или смола такая, требует влагу для высыхания?
З.Ы. Вот теперь понятно стало о чем речь, и что хотите делать.
Удачной стройки.

Чем выше температура тем выше скорость полимеризации эпоксидной смолы. Простейший способ ее повысить, опустить корпус в кипяток. Можно конечно воспользоваться духовкой или феном, но при этом происходят неприятные и не очень полезные выделения.