3.0
Всем здравствовать! Для начала хочу изготовить модель данного самолета. Сборка предполагается практически изкоробочная, с небольшими своими доработками. Из серьезного афтемаркета планирую использовать только вооружение. С принадлежностью тоже пока неопределенность...
Работу начал со сборки крыла. Стыковка деталей неплохая, но были и проблемные моменты:
- огромная ступенька по предполагаемой линии расшивки (место выхода механизации крыла
- наличие щели там, где ее быть не должно .
А это после подгонки половинок и склейки, на очереди - шпаклевка.
Перед сборкой ПТБ сточил излишнюю толщину стабилизаторов - можно сравнить "до" и "после".
Половинки баков стыковались мягко говоря не очень, поэтому пришлось щедро мазать клеем и стягивать прищепками. Слава богу, пластик довольно плотный, обрабатывается и надфилем и шкуркой хорошо, но есть риск поломать мелочевку. Один из гребней на крыло в процессе уборки излишней толщины, я уже сломал.
@Андрей Гурский написал:Су-7БМК...
Теперь нас тут двое.
Будем наблюдать!
Спасибо за внимание! Советы и рекомендации приветствуются! Кстати, у кого какие мысли по поводу госпринадлежности? Набор позволяет сделать банальные серебристые машины ВВС СССР и Польши, и камуфлированные - ВВС Египта и Индии. Последние варианты поинтереснее, но встают некоторые вопросы
- какие бомбы носили египтяне и индусы? Подойдут ли под эти варианты наши ОФАБ-250 (500)?
- насколько можно верить схемам из "Палитры крыла"? Там есть интересный вариант индуса с полосатым красно - белым хвостом, как альтернатива стандартному темно - серому "крокодилу"?
"индус" не в боевой окраске - читал, что окрашен так специально для выставки. насчет бомб сомневаюсь - по пакистанцам пушками/ракетами вроде работали. да и на фото подвеска стандартная - баки и НУРС.
Andrey Stan, спасибо за информацию, чаша весов склоняется в пользу египетского варианта с двумя ПТБ и четырьмя ОФАБ - 250. Извините, не люблю я блоки НУРС на самолетах.
В ходе работы над форсажной камерой решил использовать небольшие доработки, а именно сымитировать стабилизатор пламени и гофрированную поверхность "трубы". Вот что получилось (детали пока не окрашены).
У меня ещё вопрос - а какова правильная центровка сопла у Су-7?
У Вас, судя по всему, всё центрально-симметрично.
На чертежах мне встретилось вот такое смещение вверх:
А в моём наборе от Пластикарта (собирал по инструкции) получилось наоборот - со смещением вниз:
Присоединяюсь к вопросу Андрея - как или на чём изготовлен гофр,... сопло очень оживилось!
@Андрей Гурский написал:У меня ещё вопрос - а какова правильная центровка сопла у Су-7?
У Вас, судя по всему, всё центрально-симметрично.
На чертежах мне встретилось вот такое смещение вверх:А в моём наборе от Пластикарта (собирал по инструкции) получилось наоборот - со смещением вниз:
вы всерьез хотите обсуждать Пластикарт???
гофр-вероятно фольга+рифленая крышка от какого то пузырька. И зубочисткой (или иным) по рифлению продавлен гофр.
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
@BREMEN написал:Андрей Гурский написал:У меня ещё вопрос - а какова правильная центровка сопла у Су-7?
У Вас, судя по всему, всё центрально-симметрично.
На чертежах мне встретилось вот такое смещение вверх:А в моём наборе от Пластикарта (собирал по инструкции) получилось наоборот - со смещением вниз:
вы всерьез хотите обсуждать Пластикарт???
Ну зачем засорять тему риторическими вопросами?
Про Пластикарт всем давно всё ясно (хотя они ведь тоже с каких-то схем срисовывали), и мой вопрос был не про мою пластикартовскую модель, а как НА САМОМ ДЕЛЕ, как ПРАВИЛЬНО должно быть у Су-7?
Гофра - это фольга от тюбика из-под краски для волос, продавленая между резьбонарезными гребенками.
@Андрей Гурский написал:У меня ещё вопрос - а какова правильная центровка сопла у Су-7?
У Вас, судя по всему, всё центрально-симметрично.
На чертежах мне встретилось вот такое смещение вверх:
:
Аналогичная схема есть и у меня, в чертежах из "АиВ". По ней можно понять, что двигатель установлен с углом около +5 град. относительно строительной горизонтали. (К сожалению, точных цифр не знаю). "Моделсвит" деталью которая изображает стабилизатор пламени и является опорной для трубы форсажной камеры задает ее смещение вверх прибл. на 3 мм.
@Олег написал:Андрей Гурский написал:У меня ещё вопрос - а какова правильная центровка сопла у Су-7?
У Вас, судя по всему, всё центрально-симметрично.
На чертежах мне встретилось вот такое смещение вверх:
:
Аналогичная схема есть и у меня, в чертежах из "АиВ". По ней можно понять, что двигатель установлен с углом около +5 град. относительно строительной горизонтали. (К сожалению, точных цифр не знаю). "Моделсвит" деталью которая изображает стабилизатор пламени и является опорной для трубы форсажной камеры задает ее смещение вверх прибл. на 3 мм.
То есть, у Моделсвита в итоге получится примерно так же, как и на чертежах АиВ?
@Андрей Гурский написал:У меня ещё вопрос - а какова правильная центровка сопла у Су-7?
У Вас, судя по всему, всё центрально-симметрично.
На чертежах мне встретилось вот такое смещение вверх:А в моём наборе от Пластикарта (собирал по инструкции) получилось наоборот - со смещением вниз:
Схема размещения двигателя из технического описания самолета су-7
Павел, спасибо! Насколько я понял, это схема АМИГО. Этим ребятам можно верить!!!
Используя законный выходной изготовил катапультное кресло. В качестве "допа" взял деталь с привязными ремнями от кресла Су-17. Жаль, если такая вещь пропадет.
Лед Тронулся! Сегодня удалось закончить сборку кабины-на модели это, пожалуй,основной узел.
Качесво декалей приятно порадовало. Инструкция рекомендует сразу же установить и козырек, но примерка показала, что без подгонки и шпаклевки не обойтись.
@Юрий Горожанкин написал:Индусы точно применяли комбинацию из 2-4 ЗАБ и 2 блоков НАР.
Юрий, спасибо за информацию. Рассматриваю вариант египетских ВВС с двумя ПТБ под фюзеляжем и четыре ФАБ - 250 под крылом. В продаже есть очень эффектные БЕТАБы, но вопрос - носила ли их эта машина???