Добрый день, коллеги.
Начал стройку маленького Боинга и впервые решил разместить тему о постройке на данном форуме.
До этого выкладывал несколько моделей, но уже после окончания стройки.
Первое впечатление от набора довольно неплохое, естественно с поправкой на то что модель изготовлена по технологии ЛНД.
Крой внутренний довольно аккуратный (местами есть мелкие косячки, но не критично), стыковка деталей тоже вроде приличная. Декаль хорошего качества с яркими цветами без смещений. Конечно из предыдущего опыта я знаю, что модели ВЭ могут "порадовать" в самых неожиданных местах, но будем решать проблемы по мере поступления. Фото процесса добавлю чуть позже.
Буду рад Вашему вниманию к данной теме, подсказкам, советам и отзывам.
С уважением, Александр.
Самое загадочное место этой модели - окраска крыла сверху. Там часть панелей крыла и закрылков цвета полированного металла, но какие именно - непонятно. Хороших фотографий крыла в плане мне найти не удалось.
Декаль не очень хорошо подходит к пилотской кабине - пришлось подкрашивать (возможно это и исправили уже).
У меня не очень хорошо собрались мотогондолы. Я склеивал половинки между собой, и отдельно приклеивал пилоны к крылу. И уже затем клеил двигатели к пилонам, а иначе не собиралось без щелей..
В остальном - очень неплохая модель.
Стройка пока на начальном этапе. Собраны и вклеены в одну из половин фюзеляжа ниша передней стойки шасси и кабина пилотов. Пока всё собирается без проблем.
Cnext
ниже есть декаль со схемой, в т.ч и окраски крыла. И тайное станет явным.
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
@BREMEN написал:Cnext
ниже есть декаль со схемой, в т.ч и окраски крыла. И тайное станет явным.
@BREMEN написал:Cnext
ниже есть декаль со схемой, в т.ч и окраски крыла. И тайное станет явным.
По окраске тем не менее есть вопросы, в частности по нижней поверхности крыла и фюзеляжа (на схеме нет вида снизу, да и ошибки в схемах не редкость). Если у кого есть фото Люфтганзовских 737-100 снизу, было бы очень кстати.
@BREMEN написал:ниже есть декаль со схемой, в т.ч и окраски крыла. И тайное станет явным.
Вот же я глупый - не догадался в инструкцию заглянуть! Хорошо, что есть такие люди, которые всегда подскажут что делать!
@Александр Цыганов написал:
есть вопросы, в частности по нижней поверхности крыла и фюзеляжа
На Airliners.net есть фото снизу. Только будьте внимательны - форма серого поля на фюзеляже отличается на разных бортах.
Крыло и закрылки снизу серые.
Ну и до кучи пара фотографий пёстрого крыла.
@Cnext написал:BREMEN написал:ниже есть декаль со схемой, в т.ч и окраски крыла. И тайное станет явным.
Вот же я глупый - не догадался в инструкцию заглянуть! Хорошо, что есть такие люди, которые всегда подскажут что делать!Александр Цыганов написал:
есть вопросы, в частности по нижней поверхности крыла и фюзеляжа
На Airliners.net есть фото снизу. Только будьте внимательны - форма серого поля на фюзеляже отличается на разных бортах.
Крыло и закрылки снизу серые.
Спасибо, искал как раз подобное фото.
Как я понял границы серого в передней части фюзеляжа сужаются до ширины ниши передней стойки, створки ниши тоже серые, а перед нишей серого цвета нет. Снизу крыло серое кроме предкрылков.
@Cnext написал:Как то так, спереди. Створки, думаю, всё же серебристые.
Да по этому фото похожи на серебристые. В идеале пытаюсь найти фото снизу с убранными шасси, но пока безрезультатно.
А на этих фото створки передней ниши шасси больше похожи на серые.
А на фото с правого бока похоже ещё перед нишей серый цвет проглядывает.
Продолжаю упорно искать вид снизу)))
Собрал фюзеляж. Для утяжеления носовой части использовал балансировочные грузики для колес, закрепил на БлюТак. Половинки сложились вполне нормально. Теперь предстоит обработка швов и последующее восстановление расшивки.
Так-как я не большой любитель восстанавливать расшивку, при шпаклевке швов стараюсь максимально сохранить родную. Конечно бывают разные случаи, но чаще всего пользуюсь следующей технологией.
- перед нанесением шпаклёвки наклеиваю полоски тамиевского скотча на расстоянии 2-3 мм с каждой стороны от шва (иногда приходится отступать больше если кромка детали деформирована, присутствуют утяжины и т.д.)
- наношу шпаклевку (в данном случае пользовался ревелловской, тамиевская мне нравится больше, но она у меня, как оказалось, засохла)
- после высыхания шпаклевки переклеиваю полоски скотча чуть пошире, так чтобы от границы скотча до шва шпаклевки было примерно 2 мм.
- затем вышкуриваю шов, для этого использую абразивные губки, которые используются в кузовном ремонте автомобилей (правильно кажется они называются скотч-брайт)
- на завершающем этапе убираю скотч и прохожу шов мелкой шкуркой 1000-2000 с водой.
Результат на фото, на шов в общей сложности ушло примерно 30 минут
