Размышлительная о расцветке вант и талрепов.

На систершипе , " Гавайском оптовике" , хорошо просматривются светлые ванты и чёрные талрепы средней грузовой мачты.

На фото экс- Гавайца еле просматривается явно светлая ванта в цвет мачты ( красная стрелка) и черный талреп ( синяя стрелка).

На фото с кормы экс-Гавайца ванты кормовой грузовой мачты и талрепы- черные.

Подбор ниток по цвету и диаметру почти удачный.

Со светлыми придёться повозиться с тонировкой.

"...Исторический роман, сочинял я понемногу. Пробираясь сквозь туман, от пролога к эпилогу..." (Б. Окуджава)

Примерки показали сложность с позиционированием шкиперских надстроек. Небольшая доработка под медленно сохнущий клей.

Продолжаю наряжать мачты.

Работы по установке мачт отложены. Все силы брошены на облагораживание РЕВЕЛЛовского упрощения- кривой дырищи для вклеивания грузовых стрел.

Со стрелами смотрится как- то так.

Думаю, надо сделать крышку с двумя башмаками под шпоры стрел. Пробная крышка, вроде бы исправляет общий вид. Углы только закруглить осталось.

Продолжение башмачной мысли.

Может зря я крышки сделал? Направляющие блоки будут лежать на крыше? Сделал охватывающую крышку, только я Вам её не покажу- гадость изумительная получилась.

Примерил направляющие блоки на старой крышке. Вроде бы не цепляются.

толщину крышки надо уменьшить.

Стройка немного приостановлена, пока восстанавливаю корабельную базу данных на новом компютере.

ну блиииин... да как так-то, что случилось....

Игорь, ничего страшного. Старый привычный комп приказал долго жить. На новый ставлю самое необходимое. Оказалось много сдвоенных файлов, сравниваю и подчищаю.

Ещё в прошлом году сделал себе такой вот тросомот.

Подходит время к работам с грузовым такелажем. Подбор диаметров тросов. Они не должны быть равными диаметру вант, которые я сделал из лавсановых нитей.

Сегодня экспериментировал с нитями из капронового бантика. На белом фоне они хорошо просматриваются.))))

Сравнительный анализ эксперимента. Лавсан 1/3 очень распушился будет цепляться за всё. Бантик в 3 нити вроде бы подходит для большегрузных стрел. В 2нити, похоже, к малым стрелам подойдёт и растяжки радарной мачты. Одиночный на сигнальные фалы.

Так вроде всё красиво разложилось, но очень скручиваются плетёные бантики. Пробовал их сучить и растягивать, нет , пока не получается нужный вид.

Добрый день, то же была проблема скручивания нитей и узелков. Я делаю так: тросомот висит вертикально, подвешиваю грузик, снизу, но так чтоб он не мог вращаться, специальным "разделителем" на даю нитям переплетаться и держу его возле грузика пока навивка не закончится. После окончания навивки, выключаю тросомот, освобождаю грузик и плавно начинаю продвигать вверх разделитель, грузик начинает вращаться, когда грузик останавливается фиксирую концы получившегося каната супер клеем и снимаю с тросомота.

Mongolden, спасибо! Надо будет попробовать с разделителем.

Основная потребность в 2х ниточном тросе.

Рыхлая навивка, короткие отрезки нормальной навивки, всё скукоженное.

Эксперименты, ошибки,эксперименты, ошибки,ошибки...

Рекорд! 620мм ровной плотной навивки 2х ниточного тросика!

deLoro написал(а):

Рыхлая навивка

По своему опыту. Самый простой и один из самых эффективных разделителей - контейнер от киндер-сюрприза, "направляющие" для нитей в котором сделаны за счет втыкания рядом двух зубочисток. Для равномерного закручивания не надо делать "универсальный" разделитель на 2-3-4 нити. Для 2-х нитей - один (направляющие друг напротив друга), для трех нитей - другой.

Я бы порекомендовал попробовать вместо нитей от бантика с их внутренними напряжениями использовать нить "Гуттерман" Skala 360 свивкой в 2 или 3 нити.

Константин, спасибо за советы! "Гуттерманом" обзаведусь. Пока буду мурыжить бантик на горизонтальной установке. Натянутый тросик прогреваю феном 300 градусов. Напряжения вроде бы уходят. Уже получается стабильный результат по 600мм. Осталось сделать 4ре тросика (думаю, 6ти метров для опытов хватит).

Меня гложат смутные подозрения, а всё ли предусмотрено для проводки такелажа и сборки большегрузных стрел?

Как крепить гаки? Как и где крепить свободные концы от гинов, оттяжек и больших (шкентелей)? Ведь на лебёдки они не заведены постоянно.

Да и от лёгких стрел свободные концы топенантов и оттяжек как то укладываются. На модели места не хватает.)))

Вот что именно не даёт покоя- все ли палубные рымы и обухи поставлены? На шкиперских надстройках должны быть рымы возле шпор грузовых стрел?

И ещё сомнения в готовности шкиперских надстроек к приклеиванию.

Судя по фото Гавайца в ремонте, лёгкие стрелы соединены топриками для спаренной работы "на телефон".

На простеньких схемах всё понятно.

Выделил красным топенантные ниточки, остальные соответствуют цаетам на верхнем рисунке.

Надо чертёжики рисовать на все стрелы.

Всеволод, в помощь. Никаких схем рисовать тебе не надо, всё уже нарисовано до нас. Тут найдёшь и места установки рымов, и куда какую снасть заводить. Таблицы дают размеры снастей.

Я разделяю картинки текстом, потому что в таблицах повторяются цифры - чтобы не было путаницы, какая таблица к какой серии картинок принадлежит.

Итак, продолжение. Обрати внимание на места укладки гаков талей и лопарей талей. Это и походное положение, и, для некоторых, рабочее. Выглядит абракадаброй, но! Но, на самом деле, легко разобраться.

И, наконец, последние схемы. Я вот тут вдруг подумал, а ведь как легко решить проблему укладки такелажа в походном положении, если... показать модель со стрелами в рабочем положении. Однако, вряд ли ты на это пойдёшь (хотя распушенная как на схемах модель будет выглядеть бомбически!), и поэтому сразу говорю: если ты на всех этих схемах не нашёл места укладки концов какой-то снасти, то все непоказанные ходовые концы оснастки стрел по умолчанию должны быть уложены на стенах рубок у оснований стрел, и тали, конкретно их гаки, и лопари талей укладываются всегда рядом, у основания стрел, на стенках рубок стрел, на фотках на прошлых сообщениях обычно их видно.

Игорь, спасибо! С праздником Преображения Господня!

Вот это схемы!!! Просто мечта!!! СПАСИБО!!!!

Вчера набросал свои размышлизмы по расположению рымов на комп

(красным для больших стрел , желтым дополнительные рымы). Теперь надо свои умозрения объеденить с правилными схемами. Ой, войду в разорение! Сколько ещё блоков делать надо!

Ещё учесть уменьшенную РЕВЕЛЛом площадь надстроек.)))

Похоже, будут большие работы над ошибками, с леерами я точно поторопился.

И всё таки без черчения никак не обойтись. Основная причина- различное количество стрел на один люк. На схемах по две стрелы на люк, у Гавайца по четыре, кроме 1го и 5го .

По схеме, при работе спаренными стрелами, нок одной стрелы (трюмной) расположен над центром люка . У Гавайца по две "трюмных" стрелы. Явно не по центру люка они расположены.

Плюс ещё стрелы на передней стенке надстройки и на палубе надстройки в корму, на грузовых колоннах.

Плюс ещё отличие. На схеме нет соединения ноков стрел топриком.

Рисуем дальше.

Предварительно, с достаточной точностью, такой вид.

Да, с черчением долго провозился, но оно того стоит.

Подсчитал количество недостающих палубных рымов. Определися с их расположением. Сделал с небольшим запасом.

С "восторгом" осознал необходимость переделки трёх готовых шкиперских надстроек. Нужно разместить вертикальные утки.

Утки тоже заготовил.

Наштамповал скобы. Обжал на наковальне. И спаял.

С помощью "уравнителя" подравнял уткам клювики.

Насверлил посадочные отверстия из расчёта по 2е утки на лёгкую стрелу и 4ре на большегрузную.

После долгих подгонок, подкрасок и откровенного ремонта снесённых деталей, получилось вот такое.

Фас.

Профиль.

Ну и с заду немного.

"Летять уты. Летять уты... и два гуся..."

Поскольку надстройка уже приклеена и шансов на исправление ошибок разметки нет, занимаюсь прорисовкой мест расположения уток. Приблизительно копать сверлить будем здесь.

Опять РЕВЕЛЛ не там поставил вьюшки( мешаются).Подготовка, разметка, изготовление удлинителей для свёрел заняло больше времени чем сама операция.

Примерка "диких" ( не калиброванных) уток.

Просто РЕВЕЛЛ не предполагал, что кто-то зайдёт так далеко!)))))

Не то слово, для настоящих ТРУ-моделистов, с перепилом.

Далеко ходить не надо, чтоб всё дело испортить. Немного доработал грузовые колонны. Всего то четыре отверстия засверлить и поставить две детали. Это плюс.

Зато минус три сверла 0,3мм.((

Потом засверлил отверстия под новые рымы и вклеил, установил утки и перенёс вьюшки, а так же вклеил талрепы вант.

И установил грузовые колонны.

Осталось выверить расположение рымов для крепления гаков большегрузных стрел.

...и тут я вспомнил, что не сделал направляющие блоки для большегрузных стрел.

А дальше запасовка пятишкивных блоков пошла не по этой картинке.

Нашлось слабое звено.

Созванная комиссия выявила причину аварийной ситуации (некачественная пайка и малая площадь сопряжения)

, составила отчёт, рекомендации исправления и недопущения подобных случаев впредь. Также поручила производителю изготовить новые обухи с увеличенной площадью сопряжения.

По изготовлению и установке на место нового обуха, была произведена запасовка пятишкивных блоков.

Аналогичным способом бала запасована вторая стрела. Замена обуха не потребовалась.