Давно еще несколько лет назад была мысль сделать копию Авроры. В общем решение было принято и я 3 года назад начал осуществлять свои задумки. Правда в этом году у меня были некоторые бытовые проблемы и я в общем-то немного тормознулся. Хочу показать выполненную часть работы. Возможно кому-то это будет подсказкой в решении некоторых вопросов. Надеюсь моя постройка будет интересна.
@Mesgen написал:Надеюсь моя постройка будет интересна.
Конечно, будет интересна, даже очень!
Но, где фото самой модели?
На какой период службы корабля, строится модель?
Какая документация(литература, чертежи и прочее) используется для постройки модели?
Вообщем, интересно всё!
Если что, со своей стороны, буду рад помочь всем, что имею по данному кораблю.
Ген привет !!! Рад тебя видеть тут.Знаю,что по модели уже очень много сделано,поэтому очень ждем не только я публикаций с пояснениями постройки
Доброго время суток, друзья! Вчера никак не мог отправить фотографии. Извиняюсь. Надеюсь сегодня получится. Вот фото начала изготовления корпуса Авроры. Технология изготовления классическая. Выпиливание набора из трехслойной фанеры, на стапеле. Шпангоуты, килевая рамка, шпангоуты. В общем всё как всегда. Воспользовался чертежами из книгу Максимихина "Легендарный корабль". Чертежи по состоянию крейсера на 1917 год. Ну с Богом! Поехали!
Подготовка к диаметральному резу для последующей установки металлического узла винто моторной группы и нмонтажа пера руля. В общем-то это оконечность килевой рамки. Предварительно из дерева изготовил эту рамку, поставил на место, проверил. После чего... Ну ладно, все апо порядку. Сначала покажу как я шел к металлическому оперению поэтапно.
Возвращаюсь назад. Как я уже писал, оконечность киля я предварительно изготовил из дерева, чтобы окончательно убедиться в замерах и правильности моих мыслей. Так как в последующем мне придется заказывать фрезеровщику металлическую заготовку. Иначе при неправильном раскладе пришлось бы повторить заказ. А это деньги.
Пришло время на корпус наклеить марлю на эпоксидном клее. Причем после каждого слоя обязательная шлифовка
Пришло время решить вопрос и по металлической рамке оконечности киля. Из стали толщиной 10 мм мне фрезеровщик отфрезеровал заготовку. Которую я потом с помощью напильника и надфилей довел до кондиции
Для продолжения работы над кормовой оконечность продолжил работу с дейдвудными трубами. Все таки три винта, не один. Достал. Именно достал нержавеющую трубку диаметром 10 мм. Все как положено в размер.Доработал рамку и продолжил работу....
Продолжая работу над кормой Авроры необходимо было сделать два опорных кронштейна для боковых винтов. Для этого я опять нашел соответствующий металлический уголок. Отрезал от нее две заготовки и продолжил работу....
Для нахождения точек выхода боковых дейдвудных труб воспользовался рейсмусом. Зная на каком конкретно расстоянии от оконечности кормы и на каком шпангоуте находится этот выход дейдвудов и корпуса, мне необходимо было найти точку на каком расстоянии по высоте днища находится этот выход. Для этого я рейсмусом прочертил линию в одной плоскости, потом в другой плоскости и пересечения всех трех линий дало точную точку выхода дейдвуда из корпуса. Геометрия, черт бы ее побрал! 
После установки дейдвудных труб пришло время для опорных кронштейнов. Напильник на перевес и вперед с песней. А для того чтобы кронштейны были изготовлены в размер и дейдвудные трубы потом не торчали враскоряку. Я зафиксировал эти трубу скотчем. Деваться было некуда. Очень тщательно вымерял параллельность во всех плоскостях, зафиксировал скотчем и получил истинные размеры длин лучей опорных кронштейнов. Ну а дальше слесарная часть. Вспоминается фраза из фильма 12 стульев "Пили Шура, пили"
День добрый!
Мощно все у вас как! Тут на сайте больше чисто стендовиков, но самоходы тоже встречаются иногда . С ахтерштевнем более менее понятно. А вот форштевень? Насколько я понял он у вас так и остался деревянным и укреплять его вы не стали? Или все еще впереди?
И еще. Почему сталь? Достаточно редкий материал для судомоделизма. Обычно латунь идет и высокотемпературная пайка. Обрабатывать проще, пилить такие толщины не надо, можно одну деталь спаять из нескольких.
Судя по датам фоток дело это давно уже было и сейчас все не так. Чувствую нас ждет увлекательный рассказ.
Обязательно буду в зрителях! К тому же очень знакомый мне корабль, хоть и не моего периода.
Удачи!
С уважением, Вадим.
Латунь фиг достанешь. Форштевень изготовлен из деревянных брусочков и обработан в соответствии с обводами. Торпедный аппарат из кусочка медной трубки
Изготовление винтов из заготовок милостиво выточенных токарем. Как говорится "пилите Шура, пилите" 
Отбивка ватерлинии с помощью рейсмуса и испытание в ванной на плавучесть. Есть небольшой дифферент на корму, но это не страшно. Все еще впереди......
Изготовление трапов. Тонкий пластик на боковины и тонкая рыболовная леска на перекладины
