Почти одновременно с началом проектирования автожира ЦАГИ А-4 (начало 1932 г.) поступило задание создать новый опытный двухместный автожир под двигатель М-11 мощностью 100 л.с., предназначенный для практического использования в частях ВВС. При проектировании этого автожира, получившего марку ЦАГИ А-6, было решено внести в его конструкцию целый ряд усовершенствований для повышения его лётно-технических и эксплуатационных качеств.
Автожир ЦАГИ А-6 представлял собой двухместный аппарат с двигателем М-11 в 100 л.с., с трёхлопастным ротором и небольшим низкорасположенным крылом. В отличие от автожиров ЦАГИ 2-ЭА и ЦАГИ А-4 ротор нового автожира имел свободнонесущие лопасти без поддерживающих и междулопастных тросов. Перед взлётом ротор автожира раскручивался от двигателя с помощью системы механического запуска. Для уменьшения габаритных размеров автожира и облегчения тем самым его перевозки и хранения в ангаре ротор и крылья автожира были сделаны быстроскладывающимися. Система механического запуска была рассчитана на передачу мощности в 15 л.с. Передаточное число от вала двигателя к ротору — 5,7:1.
Сам набор представляет собой заготовку для "Буратино". Будем пилить. Можно взять только фюзеляж, крылья и пневматики.
Как раз вовремя подошли смоляные движки от Мусы PROP&JET/ Отличнейшее качество!!!
Выполнил основную расшивку. Расчленил (киль и капот).Движок будет раскапотированным.
В очередной раз перешил моторный отсек. С проволоки имитировал жалюзи охлаждения подкапотного пространства. Прутком - заливную горловину.
Также пришлось отпилить крылья - оказались разной длины и расшивки. Пипец какой-то.
Это издевательство над моделизмом. Еще пришлось отпилить киль, весь завален вправо на 7 градусов.
Установил стабилизаторы. Расшил, подкосы с латунной трубки. Петли с прутка.
Тянутым литником выполнил окантовку кабин.
Закончил с взлетно-посадочными устройствами.
Полуось с латунной трубки, подкосы паянная проволока и выточенные обтекатели.
Хвостовой костыль с трубки+пластиковый пруток.
Как я писал выше, двигатель от Мусы PROP&JET будет открытым.
Для этого выбрал бормашинкой нишу. Силовой элемент каркаса имитировал овальным кольцом, отпиленным от трубки антенны.
Что бы заполнить шишу, имитировал заднюю часть двигателя и элементы моторной рамы.
Отработал "лицо модели".
Латунными трубками 0,3 мм обозначил толкатели.
Прутком 0,8 мм высверленным показал выхлопные патрубки.
Остальное после сборки и покраски.
Собрал приспособу. В латунной трубке 1,5 мм просверлил отверстие под оси рукавов 0,5 мм. Спаял.
Как всегда пригодились старые запасы от Мусы PROP&JET.Обточил лопасти.
Несущий винт в сборе.
Поправив здоровье, продолжаю стройку.
С паковочного материала вырезал ветровые козырьки.
Отрезанный обтекатель двигателя выбрал изнутри бормашинкой. Затем поставлю на бочку.
Также выточил задний подголовник.
Любопытный аппарат. Тема автожиров мне интересна. Слежу... 
С уважением, Андрей.
@Андрей Виноградов написал:Любопытный аппарат. Тема автожиров мне интересна. Слежу...
Взаимно.
