Уважаемые форумчане, я новичок на Коропке, и пока не разобрался в разделах форума, поэтому спрошу здесь…
Собираю модель Сирены от Моделиста. Просмотрев фото моделей парусников, я увидел, что в кормовой части к рулю часто подведена цепь.  
 

Но с инженерной точки зрения, управлять лучше при таком расположении рулевых тяг (извините, я не силён в корабельной терминологии).
 

Какой из этих вариантов правильный?

Цепи (сорлинь) здесь не для управления, а чтоб руль не потерять, а управляется штур-тросами, они скорее всего внутри корабля...

На парусниках да и не только управление-поворот пера руля осуществлялось и осуществляется РУМПЕЛЕМ. То есть рычагом ,закрепленным в головке руля под углом близким к 90 градусов. А вот его уже ворочают из стороны в сторону при помощи штур-тросов или цепей. А еще раньше вообще вручную в одиночку. При плохой погоде вдвоем и более . Изучайте матчасть. В помощь вам Лучининов, Курти и прочие. И даже нормальные чертежи ЛЮБОГО корабля.

Спасибо за советы. Исходя из них, я предположил, что на обеих картинках виден сорлинь только в разном конструктивном исполнении. Учту это при постройке своей модели.
Ведь совет опытного мастера тем и ценен, что здесь и сейчас получаешь ответ на свои сомнения.

@Борис Волконский написал:

Изучайте матчасть. В помощь вам Лучининов, Курти и прочие.

Это книги из разряда -прочитал и отложил нужное в памяти.А сама книга -это просто много буквов. Простое объяснение .Галеоны в основном ходили ПО ветру.У них и косых парусов-то немного. А клипера- это совершенство хождения больших кораблей под парусами  и они могут ходить почти под любыми углами к ветру.Вот и все. Высокая корма-чтобы волна не заливала палубу  / по возможности/. А клипер-дословно "стригун"- стрижет и прорезает поверхность и в штиль и с волнами.. Могу порекомендовать Кэмпбела и практически любую -"Архитектура корабля"

@Athlon написал:

А можете подсказать книгу по истории парусного флота, в плане эволюции, почему галеоны со здоровенной кормой и окнами сзади , а клиперы вообще без кормовых надстроек... Как проходило развитие парусных кораблей и какими причинами были вызваны те или иные изменения. ?

@Борис Волконский написал:

Могу порекомендовать Кэмпбела и практически любую -"Архитектура корабля"

@Athlon написал:

почему галеоны со здоровенной кормой и окнами сзади , а клиперы вообще без кормовых надстроек...

 И это тоже,но важнее мореходность.Реконструкция нэфа  это подтвердила.И хотя вооружение у него было латинское ,но кастель на корме был высокий,а рулей даже два, и длина румпелей не особо....

@Евгений Казанков написал:

Подскажите, пожалуйста, а если знаете электронный вариант - киньте ссылку. Хотелось бы сразу найти нужную инфу, а не перебирать горы макулатуры.

На примере моего Меркурия:
вот руль с румпелем: https://img-fotki.yandex.ru/get/28292/169888391.36/0_19c635_8dabf9c5_orig.jpg
а вот так он заводится на штурвал http://karopka.ru/cache/0/9/d/40895-200-tw.jpg
На более крупных кораблях проводка спрятана под верхней палубой.
Штурвал придумали где-то на рубеже 16-17 веков, до этого управляли собственно румпелем.

@Дмитрий из Тулы написал:

Почти вся литература в электронном виде есть на сайте "Парусный моделизм" .

@Дмитрий Третьяков написал:

На примере моего Меркурия: вот руль с румпелем... а вот так он заводится на штурвал...

@Евгений Казанков написал:

Подскажите, пожалуйста, а если знаете электронный вариант - киньте ссылку. Хотелось бы сразу найти нужную инфу, а не перебирать горы макулатуры.

@Korvet написал:

Могу еще добавить ссылку на группу в контакте "Кораблестроение"...