По совету друзей купил автомобиль москвич последней модели решил начать рассказывать сказку о своей стройке.

Давно появилась задумка сделать диораму о сдаче Ягдтигра в плен американским войскам. Ещё на прошлой диораме "Последний Фердинанд" закладывал небольшой спойлер: в кабинете начальника цеха завода Нибелунгенверке висел чертёж Ягдитгра. В замысел новой диорамы подкладываю реальную историю. Вернее это уже третья, надеюсь последняя итерация подкладываемой истории:

1. Сначала была история сдачи в плен остатков 512 батальона тяжёлых истребителей танков под Изерлоном 16 апреля 1945 года. В основу ложил кинохронику https://youtu.be/knqfxnLM2t0
Но потом мне эта история разонравилась, показалась слишком попсовой и избитой.

2. Потом в книге Свирина:

прочитал классный случай: 9 Ягдтигров того же 512-го батальона ещё в феврале были отправлены в Австрию, где достаточно успешно сражались с советскими войсками. Вечером 9 мая 1945 года (т.е. уже после капитуляции) остатки подразделения в составе 3 САУ приняли решение сдаваться. Но кому? Прекрасно осознавая разницу в судьбе военнопленных, решили рисковать, но прорываться к союзникам. Слили топливо где только можно, развернулись в обратную сторону и помчались. По дороге подбили 2 Ис-2 и 2 КВ-85, советские воины из противотанковых пушек подбили один, 2 оставшихся Ягдтигра добрались до американцев и сдались. 
Но потом взял в руки следующую книгу - Мощанского: 

который, мягко говоря, не соглашается с таким повествованием и выдвигает свою версию, которая подкреплена боевыми документами 501-го отдельного батальона тяжёлых танков СС.
С этой историей скупо, но соглашается Барятинский:

3. 2 мая 1945 года около 40 человек личного состава батальона были отправлены на завод Нибелунгенверке (Сент-Валентин, Австрия) для получения последней партии из 6 боеготовых Ягдтигров. По неизвестным причинам забрать удалось только 2 новые укомлектованные машины. 5 мая они выдвинулись с завода в расположение. 7 мая они прибылив район пункта управления 1-й танковой дивизии СС "Лейбштандарт СС Адольф Гитлер" (в состав которой и входил 501 батальон). Тут же, в ночь с 7 на 8 мая советские войска взяли эту группировку в полуокружение. Немцы начали отступать. Когда эти 2 Ягдтигра пересекали мост, одна машина была поражена снарядом в ходовую часть, была оставлена там же, после чего была захвачена советскими войсками. По одной из версий именно эта машина была позже доставлена в Кубинку, но это спорная версия, есть противоречащие факты. Второй же Ягдтигр вступил в бой с Красной армией, но уже очень скоро получил информацию о капитуляции немецких войск. Экипаж по тем же причинам, описанным во второй итерации истории, принял решение прорываться для сдачи к американцам, что и сделал уже 9 мая в районе г.Штайр. Через несколько дней американские и советские войска встретились, и на нескольких фотографиях замечены и ягдтигры, один из них - именно этот, выживший последний Ягдтигр с очень запоминающейся эмблемой - детский игрушечный мишка.

Мишка - в честь командующего Лейбштандарта - Theodor „Teddy“ Wisch

Вот после прочтения этой истории в голове стрельнуло: "ОНО!".
Причём очень яркая связь с прошлой диорамой, естественно, эта будет называться никак не иначе, как "Последний Ягдтигр".  
Итого в задумке: момент сдачи в плен американским войскам Ягдтигра. На диораме будет Ягдтигр с белым флагом на антенне и экипажем на броне. Напротив него американский джип экипажем, среди которых полковник, который передаёт в штаб сведения о трофее.
Это предистория, в следующих постах продолжим...

На сегодняшний для этой диорамы уже готов американский Ford GPW.
Сейчас приступаю к стройке Ягдтигра.
Так уж случилось, что Ягу построить хотел давно, потому заранее прикупил Тамиевский ранний 35295

К нему набор травла Voyager 35160

Отдельно набор травленных юбок ET Model EA35094

Ствол Aber 35 L-84

Также в пути металлические траки Сектор35 - ST3551

Ко всему этому набрал фигурок и растительности для диорамы, но об этом уже в следующей сказке, когда буду диораму уже собирать.

Так вот... теперь стоит задача конверсии раннего Ягдитгра в поздний, мало того не просто поздний, а последний.
Благо есть много информации о различиях, в тех же книгах распиано, а главное - именно один из последних экземпляров стоит в Кубинке, а по нему есть валки
Итак отличия:

1. На надмоторной плите:
 

2. На крыше рубки:
 

3. Дополнительный ряд зап.траков на бортах посредине: 

4. На катках мизерное отличие, но есть, даже не уверен, буду ли заморачиваться:
 

5. Самое сложное, которое в книгах не указано, т.к. относилось сугубо к последним экземплярам, а в Кубинке сломано, задняя сцепная муфта:
 
 

Вот эту штуку надо будет из чего-то ваять.

Судя по отличной подготовке к "Стройке", все должно получиться интересно... Понаблюдаем.
Удачного "запила", Андрей!

Спасибо, Анатолий, сейчас "курю" Вашу сказку, много интересного черпаю.

@Андрей написал:

Спасибо, Анатолий, сейчас "курю" Вашу сказку, много интересного черпаю.

@Анатолий Арестов написал:

Я только на покраску "нажимаю", остальное для меня сложновато.

Так вот художка у меня как раз слабовата Ну не умею я рисовать от слова "ваще". Мне гораздо проще сваять из травла микроскопический рабочий замочек для шанца, чем нарисовать камок, или грамотно загрязнить технику. Потому у нас есть чему поучиться друг у друга

Начал сборку.
Слёту собрал орудие. Слёту, потому что после ювелирных мелочей на джипе тут все детали просто гигантские.
Немного расстроил тамиевский пластик. С литника снимать намного геморнее, чем то, к чему я привык. Видать я разбалован Такомом, Миниартом и Бронко. Тут при попытке снять лишнее ножом вполне может потянуться целый ненужный лоскут.
Привыкнуть тяжело пока. Также стыкуемость не лучшая. Грешу на то, что коробка разработана давно и нынешняя культура производства ушла далеко от тех времён.
Сейчас только заметил, что тамия зажала стеклянные детали и оптика отлита обычным пластиком. Буду благодарен за дельные советы, как её красиво имитировать в таких условиях.

Время лайфхаков.
Очень удручают жирнющие стыки прессформ. Если на плоских поверхностях их не трудно удалить, катки... а ещё и следы питателей на этих же поверхностях. Вечер должен был стать томным.
Но... Лень - двигатель прогресса. Пораскинув остатками соображалки, достал из-под стола дремелеподобный инструмент, оснасткой для мини отрезного диска закрепил каток, 30 секунд - готово. Важно делать это на мягкой абразивной губке, ибо как ни старайся, идеальной центровки нет, каток на микроны но болтается, потому на твёрдых абразивах будет неравномерное снятие.
Ловкость рук и никакого мошенничества

Забавно с катками вышло - возьму на вооружение

@Андрей написал:

Вот эту штуку надо будет из чего-то ваять.

Да, по этому способу с катками ещё уточнение: обороты средние либо ниже среднего и не держать на абразиве больше секунды, иначе пластик может плавиться от трения. Потому правильная техника - типа мазками полсекунды трём, полсекунды в воздухе. Ну и после губки можно отполировать на мягких абразивных палочках типа таких.
  

Но с ними надо ещё осторожнее - обороты на минимум, нежная поверхность у них.

По сцепной муфте уже есть идея. Не зря все три года, которые занимаюсь моделизмом, остатки от деталей не выбрасываю, а хомячу в отдельной коробке. Нашёл вчера основу - сцепную муфту от Тортоиза, она послужит отличной основой, останется только прилепить ровное основание и из двухкомпонентной шпаклёвки сформировать бока с углублениями под болты. 
 

@Андрей написал:

останется только прилепить ровное основание и из двухкомпонентной шпаклёвки сформировать бока с углублениями под болты.

Лепливо

Слепил из подручных материалов заднюю сцепную муфту.
   

Результат не очень нравится, но понимаю, что лучше уже не будет. Может на диораме накину каких-нибудь веток, чтобы прикрыть срамное место.
 
Также прошёлся по остальным местам конверсии.
Сделал заглушку на ОПВТ. Результатом тоже не доволен, болты слишком большие, буду менять.
  

А вот при установке держателей крана на крышу обнаружил косяк тамии: один из крюков устанавливается в неправильном месте, тамия сделала его симметрично верхнему, а в реале не так:
   

Включил соображалку, посчитал размер болтов в масштабе по окружающим элементам. Получилось 0,75 мм, в загашнике нашлись 0,8
Теперь гораздо больше похоже на оригинал.
 

@Андрей написал:

А вот при установке держателей крана на крышу обнаружил косяк тамии: один из крюков устанавливается в неправильном месте, тамия сделала его симметрично верхнему, а в реале не так:

ИМХО, болты на заглушке вместе с ней самой на оригинал - не похожи.
У неё как-бы завалены края, по сути - это усечённый конус на виде сверху. Ну судя по фото. И болты к краям ближе.
А вообще - интересная стройка! Такой вопрос ещё: прицепное специально немного косовато сделано было на реальной машине, чтобы "палец" вынимался (реально, не задумывался раньше)? Или так вышло?

@Kais написал:

Андрей написал:

А вот при установке держателей крана на крышу обнаружил косяк тамии: один из крюков устанавливается в неправильном месте, тамия сделала его симметрично верхнему, а в реале не так:

- в смысле "косяк Тамии"? "Тамия" просто не ожидала что Вы будете строить эту конверсию
Вы же сами сказали, что строите финальную машину. А у неё да, там основания для крана. Поэтому крюк пришлось сместить. У тамии-то нет их...

АПД. Всё-таки соврамши. Ягдтигр Отто Кариуса от Тамии - Mid Production, держатели крана не установлены. То я с заглушкой ОПВТ попутал, там она есть.

@Kais написал:

ИМХО, болты на заглушке вместе с ней самой на оригинал - не похожи.
У неё как-бы завалены края, по сути - это усечённый конус на виде сверху. Ну судя по фото. И болты к краям ближе.
А вообще - интересная стройка! Такой вопрос ещё: прицепное специально немного косовато сделано было на реальной машине, чтобы "палец" вынимался (реально, не задумывался раньше)? Или так вышло?

Доброго вечера, Андрей!
Я про вот это (извините что так поздно отвечаю, пишу только из дома пока):
ничего  утверждать не берусь, это просто линиями показано где мне кажется что не ровно она выглядит... может в реальности и не так.

Как бы это пошло ни звучало...
Не люблю имитации дырок. Люблю натуральные отверстия.
Рассверлил выхлопные и соорудил перегородки.
 

Приветствую! Перегородки толстоватые получились, думаю лучше их было сделать из жести.

@Анатолий Пожидаев написал:

Приветствую! Перегородки толстоватые получились, думаю лучше их было сделать из жести.

АПД. Хотя... сверху лягут ещё слои химии... Решено. Поищу травло потолще и всё-таки заменю. Ещё раз спасибо!

Не могу никак принять решение, как имитировать эти типа заклёпки по контуру задних дверей.
Тамия даёт их вообще как ямочки. Заменить на миниатюрные болтики? Забить и оставить как есть? Дилема...
 

Плоская заклёпка МК

@Александр71 написал:

Плоская заклёпка МК

Блин... Идея с заклёпками мне настолько понравилась, что я уже насверлил все отверстия 0,4мм под них, не дожидаясь ни их приезда, ни примерки, ни вообще здравого осмотра. Только теперь понимаю, что после их установки двери не будут нормально закрываться, ибо заклёпки будут упираться в стену рубки.
Теперь осталось два выхода - зашпаклёвывать дырки, или завершать ставить заклёпки, принимая во внимание, что двери на диораме будут открытыми. Но, естественно, заклёпки надо полностью утапливать, не оставлять "на ножках".
   

На пробу вставил имеющиеся под рукой болты 0,4х0,6 мм
Выглядят нормально, что это болты отчётливо видно только на макро, но всё-таки завтра заберу заклёпки, они к тому же по высоте заметно меньше.
 

@Анатолий Пожидаев написал:

Приветствую! Перегородки толстоватые получились, думаю лучше их было сделать из жести.

Отлично получилось!   

Вообще эти заклёпки крепили прокладку амортизатор,лучше её сделать,при жизни она вероятно была