Пока я временно безработный и есть немного времени на любимое хобби, попробую помочь в организационных вопросах...

Итак, основа предстоящего Конкурса
- это поршневые самолеты, бывшие в составе ВВС стран участниц второй мировой войны, но произведенные не в данных странах (или проще - поршневые "иномарки" в составе ВВС стран участниц второй мировой войны).
Здесь можно к периоду Второй мировой добавить предшествующие локальные конфликты (Испания, Халхин-Гол, Хасан, Зимняя война и .т.п.). Существенного дисбаланса в основу это не внесет, но желающие поучаствовать могут появиться.

Следующий момент - фотографии прототипов.
К сожалению, в те времена смартфонов было мало, поэтому нормальных фотографий интересных самолетов тупо не хватает... Исходя из этого предлагаю разрешить участвовать моделям, сделанным, так сказать, "по мотивам" - когда достоверно известно, что они были, но фотографий и описаний практически нет...

Ну и еще один спорный момент - сроки проведения.
Учитывая, что сейчас идет садово-ягодный летний период, а так же то, что месяца на Конкурс явно будет мало, а пол-года много, предлагаю не тянуть кота за хвост, и начинать сейчас. А закончить, например, к концу ноября - началу декабря, когда к программе Ленд-Лиз присоединился СССР (все-таки с этого началось обсуждение Конкурса). Итого получится примерно 4,5-5 месяцев...

Обсуждаем, предлагаем, возражаем, сообщаем о намерении участвовать

Есть несколько уточняющих вопросов.
1. Только поршни. Если учесть, что реактивы сменили "рубашку" уже после войны в КБ стран-победителей, то они все равно не попадают в конкурс из-за сроков-рамок  прототипа. Или попадут? (см п. 2)
2. Период II мировой. Ведь выпадают самолеты Оси, вставшие на послевоенное вооружение (весь Варшавский договор и НАТО), корейские ЯКи и Корсары, выпущенные еще в годы войны, упомянутый ранее Владимиром(Редвостоком) французский Гриф и английский До-17, и т.п.
Мое мнение - придется допустить(Иначе сильно сузится число желающих), но все же это должна быть модификация, выпускавшаяся в годы войны и не проходившая переделку под нового хозяина. Или все же режем временные рамки?
3. Наличие фотографий.  При отсутствии их может достаточно боковика или скана раскраски из инструкции?
4. Рассматриваем какие самолеты (боевые, военно-транспортные, вспомогательные, гражданские)? Или любые?
5 Требуется ли серийное производство, или захваченный и тестируемый в чужом КБ прототип тоже подойдет?

Кстати, есть еще вопрос по лицензионным самолетам наш ГСТ и Ли-2, венгерские ФВ-189 с радиальными моторами, испанские И-15 и т.п.

@Константин Абдуллин написал:

Есть несколько уточняющих вопросов.

Довоенные конфликты думаю можно включить, например с 1935, поможет собрать кворум ну и есть очень интересные варианты (та же Испания)
По фото - если все же останавливаемся на необходимости фото, то до какой степени должно быть соответсвие? Если есть фото с одним б/н а на декали другой, но знаем что с таким тоже были (или могли быть) данные машины - принимаем такой вариант? 
Еще такой  момент - трофеи, имеющие новые ОЗ или окраски, которые проходили испытания но не использовались по прямому назначению в ВВС (это почти все наши у немцев и немецкие у нас) проходят или мимо?
Срок до декабря - нормально. Есть несколько вариантов по теме, планирую поучаствовать)

@Comrade написал:

По фото - если все же останавливаемся на необходимости фото, то до какой степени должно быть соответсвие? Если есть фото с одним б/н а на декали другой, но знаем что с таким тоже были (или могли быть) данные машины - принимаем такой вариант?

@Comrade написал:

Еще такой  момент - трофеи, имеющие новые ОЗ или окраски, которые проходили испытания но не использовались по прямому назначению в ВВС (это почти все наши у немцев и немецкие у нас) проходят или мимо?

@Comrade написал:

Еще такой  момент - трофеи, имеющие новые ОЗ или окраски, которые проходили испытания но не использовались по прямому назначению в ВВС (это почти все наши у немцев и немецкие у нас) проходят или мимо?

@Константин Абдуллин написал:

Аналогично куча нацистских вундервафель

Господа , предлагаю знать меру  в фантазийности. Пусть не фото , но боковик прототипа должен быть . Слава богу , их часто рисуют по воспоминаниям  или по жутким фото.  Правда , бывают теперь и откровенные фантазии вроде финских Р-61Е А то будут  и Б-29 с Хиномару...

@Сергей Красильников написал:

Comrade написал:

По фото - если все же останавливаемся на необходимости фото, то до какой степени должно быть соответсвие? Если есть фото с одним б/н а на декали другой, но знаем что с таким тоже были (или могли быть) данные машины - принимаем такой вариант?

Я уже предложил включить "по мотивам".

@Владимир(Redvostok) написал:

Пусть не фото , но боковик прототипа должен быть

@Comrade написал:

Ну то есть "мотивы" все же должны подтверждаться фото/боковиками аналогичных аппаратов+подтвержденной вероятностью существования того варианта который строим.

@Сергей Красильников написал:

Значит я, с приведенным ранее примером A-20G из состава ВВС Северного флота, пролетаю, как фанера над Парижем. Ибо ни нормальных боковиков, ни, тем более, фотографий, у меня нет... Хотя эти торпедоносцы воевали и в 9-ом ГвМТАП, и в 36-ом МТАП ВВС СФ...

Ничего не меняется... сейчас будет миллионтристатысяч идей что нужно строить, текста страниц на 50, а на выходе пять, шесть моделей.. не успел, уснул, уехал, улетел, еще не прилетел, жара под 30, картошка, одуванчики косил и т.д., увы. 

@Tihon 28 & Alex 52 написал:

Ничего не меняется... сейчас будет миллионтристатысяч идей что нужно строить...

@Сергей Красильников написал:

Присоединяйтесь!

@Tihon 28 & Alex 52 написал:

Спасибо, пересмотрели свое видение по поводу ГБ, пока никакого желания.

@Сергей Красильников написал:

Поэтому и предложен максимально широкий круг моделей и большой временной период.

@Константин Абдуллин написал:

Сергей Красильников написал:

Поэтому и предложен максимально широкий круг моделей и большой временной период.

Не-не.
Просто разрешить строить любой летательный аппарат, любого времени, конструкции и страны, в том числе которого не было и быть не могло - вот идеал для привлечения ВСЕХ потенциально возможных желающих.
И то до финиша дойдет четыре модели, причем три из них от Юрия Кулакова.
И так будет до тех пор, пока ГБ " Н адо О т В ековых О свободиться - З апасов" или коротко НОВО-3 не закончится.

Насчет окончания НОВО  3 и далеко не модельных летних условий - справедливо. Я даже к аттестации в Ростехнадзоре подготовиться не могу - жарковато..  А вот закончить базары сейчас и с 1 сентября приступить - вполне реально.

@Константин Абдуллин написал:

Не-не.

c 1 сентября тоже норм, но тогда и окончание сдвинуть до 1 января

@Владимир(Redvostok) написал:

А вот закончить базары сейчас и с 1 сентября приступить - вполне реально.

@Comrade написал:

c 1 сентября тоже норм, но тогда и окончание сдвинуть до 1 января

Ну если кто-то через полтора месяца вспомнит про эту тему - тогда вперед и с песней!
А я отскакиваю...

P.S. Это не капризы и не обида - просто сейчас я могу что-то подсуетить, но говорить, что буду что-то помогать организовывать в сентябре, я не могу

Какая проблема? Начать сейчас, срок до января. Кто может начать сейчас - вперёд и с песней, кто вначале должен убрать урожай с полей - присоединится позже. И все довольны. И обиженных не будет.

@Comrade написал:

c 1 сентября тоже норм, но тогда и окончание сдвинуть до 1 января

@Константин Абдуллин написал:

Какая проблема? Начать сейчас,

@Сергей Красильников написал:
предлагаю не тянуть кота за хвост, и начинать сейчас.

P.S. А я свой финский Бристоль и без ГБ сделаю

@Сергей Красильников написал:

Итак, основа предстоящего Конкурса- это  поршневые самолеты, бывшие в составе ВВС стран участниц второй мировой войны, но произведенные не в данных странах (или проще - поршневые "иномарки" в составе ВВС стран участниц второй мировой войны).

@Михаил Бажанов написал:

Cо словацким Bf.109 пролезу?)

@Сергей Красильников написал:

Михаил, если кто-то решит потом организовать этот конкурс, то да, пролезаете вполне свободно!  

@Михаил Бажанов написал:

Cо словацким Bf.109 пролезу?)

>>
Командир (истребитель) пилот-кальмар Коза, пилот-квад. Йозеф Микуш
Матей Безнак был ранен на голову в следующем полете и, таким образом, упал. Он стал бухгалтером
Киприх получил информацию от повстанческих солдат о том, что синагога Германии размещена в синагоге Жилина
Стрельба ударила Р. Казански по правой стороне головы, ударила в мозг и полетела.

Если конкурс состоится я в теме.