Доброго вам времени суток! Позвольте присоединится к вашей компании. Конкурс имеет сроки, а значит и надежду на завершение работы.
Танк начал с рассверливания наборных гусениц из коробки на новогодних каникулах (кстати трубач дает обе правые ленты 
, пришлось маненько переделать пальцы). В принципе планируется сборка из коробки.
На сегодня засамоделил сетки (сетка от кофейника) приступил к поручням (иглы от шприцов), далее опять возвращаться к сварным швам из тамиевской двухкомпанентки. Пока как то так, собиральщик из меня медленный 
Косынка (угольник) надгусеничной полки хорошо вышла. Не думал что Трамп в 1/35 их такими убогими дает...Думал, только в 1/72 они у них сплошные.
Коллеги, спасибо за внимание к поделке.
Поручни на супер моменте гель.
Траки, почему то они мне на новогодних каникулах казались копийными 
Наверное пенного перебрал, ну сам виноват. Сбегал я за обувкой, пыхчу сижу, работаю как пчёлка. 
С траками акриловой краской побалуюсь разными оттенками плюс пигментов в рисунок поднабью. А с ентой химией в квартире на меня супруга ругается, да и скоко не пробывал - золотой середины не найду, все попытки были растворены
Я года два назад на одном из форумов делал очень подробный разбор матчасти КВ-85 и КВ-122. К сожалению там исчезли некоторые данные и пришлось восстанавливать. Вот здесь можно посмотреть http://artmodels.forumgrad.com/t716-topic Возможно что-то поможет. Если будут вопросы, то постараюсь ответить.
<a href="http://karopka.ru/community/warehouse/download.php?id=604779">ТАНК КВ-2.pdf</a>
Денис, спасибо за ссылку, в свое время на панцире следил за троими из ларца, сейчас с удовольствием приму как руководство к действию.
Вопросы будут, особенно, как до башни доберусь. В субботу кто то из моих троих котов заготовку танка со стола да и об пол, пол оказался крепче. В результате два шага назад, реставрация и на сегодня собрана токо одна лента. Пластиковую для сравнения оставил, особой видимой разницы между ними нет, но мы то знаем, что суслики там есть.
КВ85 и 1С имели детали корпуса со ступенью,но тут уже исправить трудно,траки наоборот стоят ,надеюсь это просто прикид пока
Если можно, про ступеньку по подробнее, по возможности думаю можно и поправить. А гусянка, так это так прикид на количество, картинки перед глазими не было.
Я о том что начиная с поздних КВ для упрощения на одной(нос корма3) или обеих(крыша днище2) деталях корпуса при соединении перестали делать
фрезеровку,получилась ступенька,2-6 балансиры стали на одном уровне,на рисунке соединение 1 ранние КВ и на вашей модели,некопийно
@Александр71 написал:
Я о том что начиная с поздних КВ для упрощения на одной(нос корма3) или обеих(крыша днище2) деталях корпуса при соединении перестали делатьфрезеровку,получилась ступенька,2-6 балансиры стали на одном уровне,на рисунке соединение 1 ранние КВ и на вашей модели,некопийно
Может быть я чего то не понял (особенно схемы), поясните, речь идёт о ходовой, где имеются балансиры, или же речь идёт о деталях корпуса соединяемых способами указанными на рисунках.
Если при упоминании 2-6 балансира имеется ввиду, что корпус, а именно носовая часть чуть приподнята то хотелось бы услышать всё таки, о чём идет речь, если Вы говорите что они на одном уровне.
Давайте разведём мух и котлеты в разные стороны, что конкретно Вы имели ввиду под не копийностью корпус или ходовую.
И о какой некопийности всё таки идёт речь, если можно то с фотками конкретно тех мест где Вы считаете что там не копийно, приведите тот (инет) ресурс на который Вы ссылаетесь, по возможности аргументируйте чем нибудь свои высказывания.
@Sedoy написал:Может быть я чего то не понял (особенно схемы), поясните, речь идёт о ходовой, где имеются балансиры, или же речь идёт о деталях корпуса соединяемых способами указанными на рисунках.
Речь о способах сварки между собой кормы,боковых плит, днища и переда.
Вот по этому фото наглядно видно, что по всему периметру имеется ступенька. Трубач это проигнорировал во всех своих моделях поздних КВ-1, КВ-1С, КВ-85, СУ-152 и машин на их базе.
Только Bronco сделал
С уважением, Андрей!
Про корпус уже сказали,спасибо Hibin,на схеме соединение деталей корпуса.На КВ ранних и средних выпусков 2и3кронштейны балансиров стояли выше чем 4-6 из-за того что передний лист днища был толще заднего а днище было заподлицо с нижней кромкой бортов(соединение с фрезеровкой).На поздних
КВ 1С 85 СУ152 листы днища соединялись с бортами внахлёст (ступенькой) соответственно пол внутри стал одинаковой высоты и кронштейны стали располагаться на одном уровне,их нижние края стали заходить за нижнюю кромку борта,пришлось чуть приподнять нижние болты крепления.
Ресурсы например тигровый угол(их много ,просто по ним почти не хожу тк нового почти нет ).
Спасибо большое за информацию.
Про тигровый угол я знал (очень уважаю этот сайт). Просто я думал что по поводу данной ступеньки при соединении нижних листов корпуса и расположении балансиров имеется более подтверждённая информация.
А так это просто предположение и даже при обсуждении данного вопроса сами ребята так ни к чему и не пришли.
Если модераторы посчитают что это не корректно то пусть удалят данные фразы.
Взято вот отсюда
http://www.tigerscorner.ru/index.php?topic=69.465
Вот Цитата с сайта:
" 2. Передний лист днища наползает на НЛД, образуя ступеньку.
3. Листы днища установлены в "накладку" на торец бортового листа. В связи с этим круглый фланец бортового кронштейна сместился вниз и нижней своей частью нависает над торцом борта (фото 24).
На фото, выложенном в статье (а так же на фото КВ-1 из Паролы) действительно видно ступеньку между днищем и гнутой носовой деталью, помимо нахлеста днища на бортовой лист.
Действительно, такой вариант (как в статье), получить лишь уменьшением высоты, бортового листа, не получится - ступенька между днищем и бортом будет, а вот между НЛД и днищем - нет.
Так, понимаю, именно из за этого возникло предположение, что изменялась не высота борта, а лист днища накладывался снизу, а свес кронштейнов балнсиров произошел из за их сдвига книзу.
Однако, возникает вопрос.
Если были опущены книзу кронштейны балансиров (ориентировочно на 2 см.), то и ограничители их хода должны быть опущены тоже. При этом измениться расстояние между верхней и нижней ветвями гусеницы. Не знаю, насколько это критично для гусеничного движетеля, но определенные сомнения все же есть. Как ни крути - это уже конструктивные изменения в ходовой части.
Не может ли быть эта ступенька - между НЛД и передним листом днища - образована из за того, что 40 мм. лист передней части днища стал монтироваться по иному?
Как понимаю, раньше стык разнотолщинных листов днища был обращен внутрь корпуса? Может быть в последствии было сделано наоборот?"
Фото взято с того же сайта.
Дальше там можно почитать дискуссию, по этому поводу, но всё таки документального подтверждения данной теории нет, потому что расположение по высоте у всех ограничителей хода находится строго одинаково на одном уровне.
Также очень интересная и познавательная статья на https://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=791
Уважаемого Олега Рожкова «КВ от Трубача. Взгляд ниже "пояса"»
В общем не убедили Вы меня в необходимости переделки кронштейнов балансиров.
@Sedoy написал:В общем не убедили Вы меня в необходимости переделки кронштейнов балансиров.
)))Я именно отметил что кронштейны 2-6 как раз и не надо переделывать на модели они на одном уровне что и копийно.Кстати для копийности нлд надо вырезать из ванны и устанавливать со ступенькой,нмв наиболее приемлемый вариант.
@Sedoy написал:
Так, понимаю, именно из за этого возникло предположение, что изменялась не высота борта,
" высота борта на экранированном КВ-1 в Пароле составила 1200 мм (935 мм под надгусеничной полкой + 265 мм над полкой).
Высота борта на КВ-1 с литой башней - 1180 мм + днище образует ступеньку 25 мм"
@Александр71 написал:2и3кронштейны балансиров стояли выше чем 4-6
Вот Вы же указали на то что 2 и 3 кронштейны стояли выше.
Я же просто указал что кронштейны балансиров не нужно переделывать. Про 4 и 6е я не упоминал.
@Sedoy написал:Вот Вы же указали на то что 2 и 3 кронштейны стояли выше.
Внимательно читайте-На КВ ранних и средних выпусков,я не имел в виду модель автора (этоКВ85),просто для сравнения .
Доброго времени суток! Ребят, спасибо за внимание и столь жаркое обсуждение матчасти, многое для себя открыл в первые. Конечно на этой модели я уже исправлять третий раз ничего этого не буду (второй раз был при реставрации) поздно, но на других моделях отнесусь внимательнее.
Те же ступеньки были и на подбашенном броневом листе на досерийной машине и на серийной их уже нет. Буду делать как на серийной. Маленько повозился по мелочи с корпусом, добил сварные, поручни фару, гудок.
Всем привет!
Пошла башня в разнос. Перенес шов стыковки, наметил(нацарапал) канавки под сварные швы (будет тамия двухкомпонентка).
Слева моя халтура, справа халтура Трампа. Родной ствол не масштабный (и длинный и жирный справа), под замену на Мир моделей.
Не знал что Ткаченко начал выпускать стволы на КВ-85/ИС-1! Надо прикупить для замеров!
<a href="http://karopka.ru/community/warehouse/download.php?id=604779">ТАНК КВ-2.pdf</a>
Если любопытно, то вот размеры (толстый ствол - Трамп, потоньше и поменьше - Мир моделей).
Доброй всем пятницы! Продолжаю потихоньку возиться с поделкой. Маненько поковырялся с башней, пришли баки от Авеr, бросил башню, поставил баки. С башней там еще огого возни.
Всем привет! Вернулся к башне. Добавил следы газореза на основании башни и в маске орудия. Установил пушку, поручни, комбашню ( в ней пришлось смотровые щели уменьшить).
Доброго времени суток!
Доделал башню, поимо штатных деталей изменил антенный вход, засамоделил сигнальный лючок (как же я его лениво собирался делать, я его вообще делать не хотел), из иглы от шприца установил курсовой пулемет, добавил травленое ведерко на 10л от "Микродизайн". Вроде всё, как всегда, свой косяки буду лечить вашими табуретками, не стесняемся, красить я его пока не собираюсь, похожу пока вокруг него пару недель, собраться морально надо. Грязеотбойники поставлю после покраски (ну и скатку наверное на крыло кину).
Ну и правильно, Пётр, торопиться красить не надо. А надо внимательно всё осмыслить и посмотреть. Есть моменты, о которых не все знают, но их лучше показывать. Полукруглые бронировки под башней выполнены выше, чем корпус, и для того, чтобы там не застаивалась вода, на этих бронировках сверлили по два отверстия для отвода воды.
Заставил себя маненько поработать. Загрунтовал Тамией 
Прешейдинг: (акрил Тамия):
