Приветствую уважаемые коллеги.
Решил собрать советский боевой автожир А-7-3А.
За основу буду брать данные материалы.
Что сразу бросается в глаза:
- отсутствие обтекателей на носовом и основных шасси;
- отсутствие БН;
- камуфляж;
- опоры под лопасти несущего винта;
- наличие направляющих РО-82;
- отсутствие кожуха на двигателе.
Работы по установке РС проводились после возвращеня с фронта. Сохранилось письмо Камова, где описаны все
изменения перед отправкой на фронт. Про РС - ни слова. Зато в переписке 42-го есть заказ РО и другая информация.
При действиях под Ельней, как уже было сказано, никаких РС автожиры не несли.
Фотография с линейкой автожиров и камуфляжем (черно-зеленым, очевидно) сделана в Ухтомской - она из отчета КБ Камова, который там был в музее. Это до вылета под Ельню.
Фотография с РО сделана в 1942 году.
ВОПРОСЫ:
1. Какие номера эмалей АКАН применить для пятен камуфляжа и низа?
2. Наличие Б/Н? (закрыт)
3. Тянущий винт чёрный?(закрыт)
4. Есть ли понимание какой рисунок КАМО использовать на крыльях?
5. Окраска верха и низа лопастей?(закрыт)
6. Полосы на нижней части лопастей?
7. Передняя окантовка лопастей?
8. Комплект РО-82? (закрыт)
9. 3-я кабина? (закрыт)
10. Стеклянный пол? (закрыт)
11. Прицельное или фотооборудование в 3-й кабине? (закрыт, это AФA-27)
12. На днище 2-я выштамповка или БАНО? (закрыт)
13. На зализе крыла сверху должно быть противоскользящее покрытие?
К вопросу 3. Следовательно, деревянный винт либо оклеивался полотном, красился и "глазировался" до блеска, либо покрывался целлулоидной пленкой (с 1938 года применялись обе технологии). Цвет получался либо темно зеленый, либо коричнево-зеленый. Оковка в любом случае не стальная, а латунная.
Буду красить в коричнево-зеленый.
К вопросу 5. Лопасти сверху зеленые и голубые снизу - по тогдашним представлениям они есть крылья и подчиняются законам окраски крыльев.
К вопросам 6,7.
1. Нижние полосы каким красить цветом? (красным?)
2. Наличие антикоррозийной окантовки (обечайки) передней кромки лопастей как на ТВ и темная полоса (как на лопастях поздних моделей вертолетов)?
Пока продолжу с винто-моторной группой.
Смоляной набор от Мусы Зекореева просто великолепен. Даже пролиты отверстия под толкатели клапанов.
С родного двигателя срезал кольцевые патрубки и вклеил на М-22.
С латунных трубок 0,3 мм имитировал толкатели клапанов. (Учитывая прошлые ошибки, поставил их друг за другом.)
Сделал набег в "часовую мастерскую", где и стал обладателем шестеренки на тянущий винт, имитирующей шестеренку механизма передачи крутящего момента.
Вторую шестерню вала механизмом передачи крутящего взял с остатков травления Mini World DA-2.
Попробовал подсобрать однопланочные направляющие типа "Флейта" из комплекта РО-82 для стрельбы штатными 82-мм ракетно-осколочными снарядами РОС-82.
Направляющая желобкового типа обозначена квадратным прутком 0,4 мм.
Силовая балка "Флейта", выполненная из трубы обозначена прутком 0,7 мм.
Крепежные болты - обломки свёрел 0,3 мм.
Эл. проводка - проволока.
В самом крыле площадка под крепёж обозначена прутком 1 мм.
Изобразил РС (РОС)-82.
За основу взят пруток около 1,1 мм.
Хвост рассверлен крест накрест пилкой JLC.
В качестве стабилизаторов использовал детали с данного травления. Результатом для 72-го доволен.
Со скоб степлера на оправке согнул бугель для ФАБ-100.
Сама АБ взята со смоляного набора от предыдущего набора А-7. Стабилизаторы на АБ менять не стал на латунные, т.к. она будет лежать в открытой таре (обрещётке), просто сточил их по минимуму. После насадки бугеля сверху спаял концы.
Аналогично со скоб степлера изобразил ухваты для АБ. Пайка+латунная трубка. Разметил отверстия под крыло.
Замки БД имитировал проволокой 0,4 мм, немного загнутой в форме крючка.
Втулку НВ оставил практически без изменений. Усилил латунными трубками, которые ещё выполнят роль рукавов.
С шасси также проблем не возникло. Т.к модель планируется без обтекателей, то основные стойки и шасси, передняя стоика были взяты с набора А-7БИС. Усилил иглой шприца.
Надеюсь на решение данного вопроса.
На фото видно выштамповка на днище №1, с ней всё ясно.
Выштамповка №2 это не БАНО случайно??? Или такая же выштамповка?
С помощью доширакопласта имитировал тех. лючки на верхней части крыла и фюзеле с последующим приданием нужной толщины.
Со смоляного литника выточил выштамповку под заливную горловину маслобака.
Убрал неточность на модели, а именно зашпатлевал триммер на левом элероне, т.к правый триммер был добавлен только с А-7
БИС.
На нижней части крыла были имитированы поворотные механизмы элеронов (сточенный 1 мм квадратный пруток).
Прорезан правый элерон и добавлена к нему тяга (проволока 0,3 мм).
Вклеено в днище стекло.
Выточена нижняя выштамповка со смолы.
Отработал поворотные механизмы стабилизатора (сточенный 0.5 мм квадратный пруток).
Обозначил тяги к триммерам (проволока 0,3 мм).
Практически закончил с хвостовым оперением. На киле установил с травления ПМВ кабанчики путевого управления.
Изобразил скорее всего хвостовой огонь.
С левой стороны кили имитировал управление триммером (пруток+трубка).
