Уважаемые коллеги и товарищи по моделизму! Решился на этот шаг открыть страничку с историей о том, как делаю модель. «Сказку» язык не поворачивается сказать, так как сказка это то, чего не было. История будет вернее. Итак, хочу сделать Як-18П в 48 масштабе в варианте «Маэстро». Думаю, никому не надо объяснять, что это такое. В память о легендарном фильме, которому в 2018 году исполнится 45 лет, с момента поступления в кинопрокат. Ну, и конечно же, в память о легендарных артистах, которые сыграли там роли: Быков, Смирнов и т.д. Это будет модель не летающего самолета, киношного. И задача, которую перед собой ставлю, сделать модель ПОХОЖЕЙ на ту, что снималась в кино. Такую модель в 48 масштабе, к сожалению, не делает никто. А вот в 72 масштабе делает Амодел. И именно Як-18П в варианте «Маэстро». Молодцы, что ещё сказать. Кроме этого они же делают Як-18П в двух вариантах, не киношный. Эти модели были у нас на Каропке в обзоре в августе 2015 г. и представлял их наш уважаемый SAURON. Модель буду делать одну из двух. Базовая Як-18 от «МикроМира», а реципиентом станет Як-52 от «АРК Моделс». Материалом, которым пользуюсь при постройке модели, является статья (и чертежи) Сергея Комиссарова «Самолеты для воздушной акробатики», опубликованной в журнале АиВ за 2009 г. Надеюсь на ваши добрые советы, и разумную критику.

Это реципиент.

Так выглядит крыло Як-18.

Поэтому все родное убираем и прорезаем технические отверстия под шасси.

Отверстия под шасси готовы. Вместе с тем приходится удлинять элероны. Понятно, что рисунок волны на продленных элеронах будет несколько иной . Но, этот момент я упускаю, так как делаю модель только похожей на прототип, а не его точную копию.

*отличная тема,Саша!*желаю "ненапряжной",ритмичной работы и отличной модели на "выходе"... *

Интересный проект! С удовольствием буду в зрителях. Успехов, Александр!

Интересный проект, понаблюдаю.

Уважаемые Дмитрий, Марат Назмеев, Дмитрий Токарев! Спасибо! Буду стараться оправдать ожидания интересного проекта!

Продолжаем работу с крылом. Здесь видно, как из листового пластика типа «доширак» сделаны гильзы для стенок внутреннего купола шасси.

Здесь купола шасси закрыты пластиком. Канавки, куда должны укладываться шасси, сделаны из половинки какой-то торпеды в 72 масштабе.

Ну, а так, выглядит «убранство» ниш шасси в собранном виде.

Ориентировался на это фото ниш, но они от Як-50 или Як-52. На Як-18П не нашел.

так, на всякий случай-у Як-52 подобными нишами и не пахнет)))

BREMEN пишет:

так, на всякий случай-у Як-52 подобными нишами и не пахнет)))

Отложим пока крылышко в сторону. Но до этого момента пришлось ещё одну манипуляцию сделать с половинками крыльев. Сточить с внутренней стороны кромку крыла, насколько это возможно. Если не сделать этого, очень толстая она на модели получается.
Итак, фюзеляж. Верхняя половинка это Як-52. От неё нужно будет взять переднюю часть, на которую будет навешиваться капот. Нижняя половинка это Як-18. К ней будем приклеивать части от Як-52.

Вот так выглядят половинки нашей модели Як-18П не обработанные. Только проведена операция по пересадке передней части фюзеляжа от Як-52, задней части кабины, на которую ложится неподвижная часть фонаря, и не-много понижен гаргрот до киля. На втором фото видно как после операции выглядит внутренняя часть модели.

Немного проведена обработка всего наклеенного и доклеенного. Работы по шлифовке и доработке ещё много. Основная сложность на этом этапе в том, чтобы правильно рассчитать размер фонаря. Иначе он органично не впишется во все его изгибы фюзеляжа. Еще один момент. Левая половинка фюзеляжа. Сразу после зализа крыла у Як-18П еще одна панель по борту. Поэтому убираем часть полотняной расшивки и делаем имитацию панели.

Так выглядят половинники Як-52 после донорских операций.

Александр Филатов пишет:

Основная сложность на этом этапе в том, чтобы правильно рассчитать размер фонаря.

Сергей Красильников пишет:

Александр Филатов пишет:

Основная сложность на этом этапе в том, чтобы правильно рассчитать размер фонаря.

А фонарь будет готовый или самодельный?

Обращаюсь за помощью к коллегам. Не знаю как выглядит топливомер на Як-18П? Знаю только, что машина строилась на базе Як-18А. И там он присутствовал на крыле после лючка заправочной горловины. На этом фото его хорошо видно.

На Як-18П и заправочная горловина и лючок за ним несколько смещены. Но к сожалению нет фото, чтобы можно было понять как выглядит топливомер там? Потому как лючок, где возможно он находился, имеет другую форму, нежели на Як-18А. Нет ли у кого фото, или внятного чертежа?

Всем добрый день! Продолжим собирать Як-18П. Поскольку советов относительно бензиномеров в крыле от моделистов не последовало, принимаю решение самостоятельно. Делать их не буду. На чертеже их не видно, просто обозначено место закрытым лючком. Делаю предположение, что возможно на пилотажную машину, способную совершать полет на «спине» в течение 5 минут, их просто не стали ставить, перенеся указатель уровня топлива в виде прибора в кабину летчика. Но, может быть я не прав .…

Оставим пока фюзеляж. Возьмем в руки стабилизатор. Сравнив с чертежом, становится понятно, что общая (имею в виду Як-18 и Як-18П) у них только форма. На Як-18П большее количество нервюр, увеличенный руль высоты, другие триммера. Поэтому стабилизаторы из набора от Як-18 шлифуются, шпаклюются и выравниваются .

На стабилизаторах нарезан новый руль высоты и сделаны по три не-больших углубления под петли крепления руля высоты со стабилизатором. Их по три штуки на каждом. Делал так. Заточил более-менее прямоуголь-ную форму на конце гвоздика. Нагревал на свечке и выплавлял углубление на стабилизаторе.

Ну, а теперь приступаем к имитации обтянутых полотном нервюр. Вариантов как это сделать – масса. Оставляю самые трудоемкие процессы путем изображения легкой волны натянутого полотна от нервюр без внимания. Следую цели: собираю модель похожую на киношный самолет. Поэтому по-ступаю по упрощенной схеме и делаю так. Один стабилизатор закрываю тамиевским скотчем, для последующего напыления тамиевской шпаклевкой. На второй, ради маленького эксперимента, наклеиваю фольгу-самоклейку.

Теперь обозначенные ребра нервюр закрываем фольгой из двух половинок, чтобы можно было обозначить разделение руля высоты.

Вот так выглядят заготовки стабилизатора. Вывод по эксперименту с фольгой таков. Если вместо фольги, которой изображаем ребро нервюры, применить очень тонкий вытянутый литник, то может получится неплохой и интересный результат. Только фольгу у ребра не надо сильно проглаживать, дать ей немного обтянуть с провисом слева-справа «ребро» нервюры. Но, я не любитель фольги….

Поэтому стабилизаторы готовы и выглядят так. Продолжение следует. 0%920%B80%BD0%B8.gif" alt="" class="bb-smiley">

мда...труды.
Как то нервюры выглядят полосками наклеенными. не убедительно. Некоторые из них (нервюр) наползли зачем то на триммеры. Узлы навески рулей тоже...не аккуратные. Подобное легко делаются пилочкой и острым модельным ножом. Уж извините.
Ну и триммеры с рулей-отрезать к чертям и сделать новые=20 минут работы.