Приветствую вас, друзья-единомышленники!
Позвольте и мне присоединиться к теплой команде "единоверов"
У меня, как и у многих из вас, еще хранится множество коробок, которые теперь находятся на границе между хламом и раритетом. В основном, это - продукция донецкой фабрики, хотя есть и "Кругозор" и "Ташкент-игрушка". Некоторые из них в нововской упаковке, а некоторые в ужасном советском картоне. Папа работал на ДФИ и время от времени мне перепадали модели в этих восхитительных голубых коробочках. Иногда папа приносил самолеты в нововской упаковке кому-нибудь на подарок и я умолял его дать взглянуть, обещая не просить их себе . Они были созданы самим дьяволом-искусителем: цветной глянцевый картон, ДВА варианта раскраски, ДЕКАЛИ тоже с двумя вариантами! Ну ведь любому же понятно, что выбор невозможный, поэтому нужно иметь ДВЕ таких модели в коллекции! Ну как можно выбрать между французским и австралийским вариантами Миража, например!!! Сегодня, пожалуй, это одно из самых теплых воспоминаний детства! И мне тоже хочется превратить некоторые из них в достойные модели. Но так как опыта у меня мало, то начать я хочу с реставрации модели, которую начал собирать мой брат, да на этапе покраски забросил.
К слову сказать, это был период, когда мы с братом только узнали о возможных доработках и хотели воплотить их в жизнь: крой, клеп, закрылки, имитация провиса полотна... Наносили серебряный грунт, чтобы потом имитировать сколы. Красили самодельным зубографом, а как краски использовали масляные, растворенные в скипидаре. Сегодня, как уже здесь упоминалось, у всех нас моделей, пожалуй, чуть меньше, чем в магазине - любых самых вкуснейших фирм... И уже не хочется возится со старьем, а вот протрубила труба, екнуло сердце и некоторые планы были отложены в пользу модели, материальная ценность которой стремиться к нулю. Нерациональный выбор

О, реставрация! Непростое дело, учитывая утрату кучи деталей...
Успешной стройки! У меня тоже лежит несколько НОВОвских моделей сборки конца 90-х начала 2000-х под переделку , жаль пока нет возможности поучаствовать в этой классной движухе)

Ладно, лирику - в сторону!
Причина, по которой я беру уже собранную модель - это то, что ее совсем не жалко. На этой "кошке" я хочу отработать все или многие приемы моделистов. По минимуму использовать афтера и по максимуму приложить собственных усилий. Самостоятельно планирую изготовить начинку кокпита, правда еще нет ясной картины по поводу приборной доски. Изготовить ниши и стойки шасси, щитки и жалюзи, привести в "божеский" вид мотор. Нарезать расшивку.
Есть для меня две трудности на сегодняшний день, которые меня смущают и мне понадобятся советы.
Первое - это выгнутость крыльев - их нужно будет привести к правильной форме - еще не знаю как.
Второе - это отсутствие фонаря. Правда, тот, что в наборе очень уж нехорош. Поэтому, может его отсутствие - это преимущество. На сегодняшний день я хочу попробовать выдавить его сам.
Поэтому первое, что я начинаю делать - это изготовление пуансона. Я делаю скелет из пластика, который потом заполню "холодной" сваркой и/или двухкомпонентной шпаклевкой. Вскоре я его покажу. А пока буду рад любым советам, как выдавливать пластик (фонарь).
Да и, вообще, учитывая, что многие участники этого конкурса - опытные моделисты - буду рад ЛЮБЫМ советам!

Comrade пишет:

О, реставрация! Непростое дело, учитывая утрату кучи деталей...
Успешной стройки! У меня тоже лежит несколько НОВОвских моделей сборки конца 90-х начала 2000-х под переделку , жаль пока нет возможности поучаствовать в этой классной движухе)

Да, еще: так получилось, что у меня есть шикарнейшая декаль от Lifelike Decals, которая помогла мне с выбором прототипа

Немного о самом прототипе. Самолетов P-47D-1-RE (заводские номера 42-78530 - 42-7957) было изготовлено 105 экземпляров. На борту 42-7945 летал американец, грек по-национальности Спирос Пизанос. Он был сбит в августе 1943 года над Францией и вернулся в Англию в сентябре 1944-го. Потом был летчиком-испытателем. Участник войны во Вьетнаме. Всего 10 побед.
Фотографий правого борта не найдено. На левом: изображение греческой богини с молниями. Надпись: "Miss Plainfield". На фото видно несколько вариантов нанесения опознавательных знаков на этот самолет. В моем случае, это будут ранние американские ОЗ в Европе.
Когда искал информацию о прототипе, читал о нем больше. Найду - поделюсь.

Александр, ещё раз приветствую!
С интересом прочитал ностальгическое вступление, затронуло... :-) По поводу модели. У меня есть кой-какие запчасти на этот Тандер. Если надо, могу поделиться. И, Александр, из какого материала ты планируешь давить фонарь?
И ещё раз спасибо за декаль!
Кстати, если нужен качественный винт, могу посмотреть от модели Тамия, там их два, один не используется.

И мне тоже хочется превратить некоторые из них в достойные модели.

И уже не хочется возится со старьем, а вот протрубила труба, екнуло сердце и некоторые планы были отложены в пользу модели, материальная ценность которой стремиться к нулю. Нерациональный выбор

Приветствую, Александр! Я специально оставил, на мой взгляд, ваши ключевые фразы.Вы совершенно правы: именно екнуло сердце! И сразу вспомнилось такое счастливое детство, и конечно же эти модели. Они имеют право на жизнь и должны жить! Желаю удачи в стройке, буду с интересом следить!

olten пишет:

С интересом прочитал ностальгическое вступление, затронуло... :-)

По поводу модели. У меня есть кой-какие запчасти на этот Тандер. Если надо, могу поделиться.

Спасибо, обсудим по ходу - может что-нибудь и понадобится

И, Александр, из какого материала ты планируешь давить фонарь?

Не знаю еще! Я думал из прозрачных упаковок Я сфоткаю варианты и выставлю здесь, если на фотках, будет понятно, конечно!

И ещё раз спасибо за декаль!

Не стОит! Я очень рад, что она нашла своего героя!

Саша, удачи. Буду посмотреть

Я то же Удачи!

Александр, как насчёт винта от модели Тамия? Я выше написал :-)

Макс Коробов пишет:

И мне тоже хочется превратить некоторые из них в достойные модели.

И уже не хочется возится со старьем, а вот протрубила труба, екнуло сердце и некоторые планы были отложены в пользу модели, материальная ценность которой стремиться к нулю. Нерациональный выбор

Приветствую, Александр! Я специально оставил, на мой взгляд, ваши ключевые фразы.Вы совершенно правы: именно екнуло сердце! И сразу вспомнилось такое счастливое детство, и конечно же эти модели. Они имеют право на жизнь и должны жить! Желаю удачи в стройке, буду с интересом следить!

Борис, Матвей - спасибо, ваша помощь мне ОЙ как понадобится!

olten пишет:

Александр, как насчёт винта от модели Тамия? Я выше написал :-)

Начал сооружать пуансон: скелет из пластика, наполнение - двухкомпонентная смола ("холодная" сварка).

Навскидку примерял на самолет. Разумеется, пуансон будет стачиваться и подгоняться по месту.
Сделать фонарь для меня очень важно, так как от этого будет зависеть: обойдусь ли я без афтера или донора?

Ну что-ж, верной дорогой идёшь, Александр :-) Прежде чем обтачивать болванку я бы советовал просверлить снизу хорошую дырку и накрепко вклеить подобие немаленького штыря. Будет за что держать форму при обработке и главное, при натягивании материала для фонаря. Не забудь дать припуск на толщину материала. Хорошая полировка форме тоже не помешает. Успеха!
А я пойду другой дорогой, буду по максимому подгонять родное остекление, наращу посадочное место на фюзеляже, а сам фонарь планирую несколько видоизменить.

Спасибо, Олег!
Тут неизвестно, чей путь легче - видел я эту болванку, которая в наборе - все возмущались!

Александр Христенко пишет:

Спасибо, Олег!
Тут неизвестно, чей путь легче - видел я эту болванку, которая в наборе - все возмущались!

УРА!!!
Сделал первый в жизни пуансон! Пока результатом ОЧЕНЬ доволен!
Когда двухкомпонентка застыла (на следующий день), она стала твердая, похожая на зуб. Надфилем стачивалось относительно легко - как раз достаточно, чтобы не сточить лишнего. Постоянно сравнивал внешний вид с чертежами и примерял к модели.
На фото видно, что нужно отполировать дополнительно в некоторых местах. Также увидел щербинку - возможно, нанесу сверху тамиевскую двухкомпонентку и зашлифую.
Припуск сделал небольшим, так как не знаю еще какой материал буду использовать для фонаря. К тому же, если нужно - сточить легче, чем наращивать.
Ну, теперь следующий шаг - осваивать давление фонаря!

а ты знаешь как?

Ну, в интернете почитал. Пуансон закрепить на рейке, чтобы удобно было обтягивать, разогреть над рассекателем прозрачный материал (наверное, примерно, как литники тянуть) и когда готово натянуть (ну, примерно как ...) и оставить остывать

ну можно и так.Я пошёл дальше-в ногу со временем жить надо! Я незнаю как сюда видео скинуть,но на скайп скину

Александр Христенко пишет:

Ну, в интернете почитал. Пуансон закрепить на рейке, чтобы удобно было обтягивать, разогреть над рассекателем прозрачный материал (наверное, примерно, как литники тянуть) и когда готово натянуть (ну, примерно как ...) и оставить остывать

Саша, я так же давил. Самый простой способ.
Но вакуумная камера даёт лучший результат, народ сам на пылесосе тянет фонари

Матвей Богданов пишет:

ну можно и так.Я пошёл дальше-в ногу со временем жить надо! Я незнаю как сюда видео скинуть,но на скайп скину

Матвей Богданов пишет:

ну можно и так.Я пошёл дальше-в ногу со временем жить надо! Я незнаю как сюда видео скинуть,но на скайп скину

А-а-а, если вы про ЭТО (в смысле вакуум), то я видел/читал про такой способ. Но конечно, результат лучше, но и приготовлений по-больше.
Попробую примитивным способом сначала, если результат будет удовлетворительным, то на ЭТОЙ модели им и ограничусь

Саша скинет сам.Его почикать надо.

Видео весит много сюда скидывать нет смысла.Желающие могут посмотреть сами на странице.Там в самом начале и недолго. https://www.youtube.com/watch?v=t191K82-qvE&list=PL2Vhbm8y4n0lLVQga1ZJlidVK9lMZibbD&index=17 Спасибо Денису Д.и таким как он!