Доброго времени суток, всем любопытным!
Осмелился-таки замутить здесь свеженький вынос мозга!

Попробую "оживить" давние свои задумки, беспризорно бродящие в голове после перекапывания просторов Сети...
А нашлось там вот что:

К сожалению, у автора работ, эти рисунки только с такого ракурса и оЧЧЧень много надо додумать (чем я и занимался больше полугода!). К тому же, меня смущала бескапотная компоновка, а я к ней равнодушен! Пришлось засунуть своё равнодушие себе в ж..., пардон, в ЗПО...
Могу сразу заявить: никакой копийности НЕ будет! Эти прототипы только как отправная точка. Буду исходить из того, что есть в закромах...
В закромах нашлась покоцаная сканиевская кабина, присланная мне коллегой Jean Ferra после неудавшегося перепИла.
Я её ещё покоцал! (фото дерьмовые, но будем считать, что они шпионские!)

Пока основные отправные точки у меня: габариты кабины и колёсная база.
Чтобы, хоть как-то, сопоставить эти величины, пришлось сваять собственно колёса из щедрот Юры Зуйко aka лексеич:

Стройка обещает быть НЕ быстрой, с перерывами на мозговые штурмы и постройку других моделей...

Запилы и самострои мы любим!
Слежу. Будет интересно!

Пока продолжу теоретические выкладки...
Хотелось бы получить "на выходе" полноприводный трак с независимой (!) подвеской всех колёс.
Больше всего подходит такой вариант:

Надо только добавить ещё по одному амортизатору (пять - шесть тонн минимум, всё-таки.... ).
Примерно, как здесь:

Компоновка, хоть и среднемоторная и развесовка, более-менее, равномерная, но усиление лишним не будет...
Есть ещё варианты

Но они меня не совсем устраивают:
- в первом случае, "надстройка" под рамой не внушает мне доверия по прочности;
- во втором случае, пневмоподвеска исключает привод на колёса или подразумевает мороку с приводом на колёса....

Так что, есть над чем подумать....

Первый вариант, 100%!
Второй вариан по конструктиву почти как на нашей родной ниве, только к детали 43 должна крепится балка которая связывает эти две детали вместе (правую и левую) и придает рочности.
Советую почитать про строительство багги, там конструктив подвески примерно такой же - независимая с приводом на все колеса
Вот
Я так понял аппарат будет не скоростной так что большие ходы подвески ни к чему, а вот добавить амортизатор это правильно.
В любом случае решать автору...

Max 4x4 пишет:

...Я так понял аппарат будет не скоростной...

Andrey S ded пишет:

Max 4x4 пишет:

...Я так понял аппарат будет не скоростной...

Ну-уу-у...смотря что считать скоростным...

Сошедший с конвейера трёх-осный Петербилт 359 в стандартной комплектации (одинарный турбодизель) мог развивать скорость до 130 км/ч при собственной массе порядка 8-ми тонн! И это - в начале 60-х годов прошлого века, Карл!

Так что, ограничусь 90-110...

Вчера удалось немного почесать репу ALFу...
Как ни крути, нужна хоть какая-то рама для экспериментов! Один из кандидатов на четвертование дождался своей очереди...

Ампутировал лишнее....
... и примерил колёсную базу. Пока использовал части от донора, чтобы колёса хоть как-то держались:

Мдя-ааа... перед сном лучше не смотреть....

Я так понимаю сначала будите строить верх а потом собирать ходовку?

В приоритете пока подвеска, от неё зависят размеры рамы, а кабину подгонять по факту...Её размерами и конструктивом сильно не ограничен!
В этом проекте, у меня только два ограничения: смотрибельность и отсутствие критических технических противоречий!

Ну тогда надо начинать проектировать подвеску.

Ух ты!!! Вот это да!!!
Пригодился всё-таки мой "металлолом".
Мне тоже не очень то нравятся головастики. Может попробовать вытянуть ему морду? Хоть на пару сантиметров.

Юрий Зуйко пишет:Пригодился всё-таки мой "металлолом".

А то!!!

Юрий Зуйко пишет: Может попробовать вытянуть ему морду? Хоть на пару сантиметров.

Полноценный капотник предполагается в другом проекте...

А если саму кабину немного назад сдвинуть? Сделать в стиле Лендровера первых выпусков(крылья выступают вперёд морды).

Какое-либо "оперение" не предусматривается... А между рамой и кабиной будут какие-нибудь баки, ресиверы, радиаторы, воздухозаборники... буду смотреть по ситуёвине. Бред ведь!!!! Что мне, на тот момент, взбрендит - неизвестно....

И под каким стимулятором будешь находиться в момент зачатия идеи....

C10H14N2 - алкалоид пиридинового ряда, содержащийся в растениях семейства паслёновых, сильнодействующий нейротоксин и кардиотоксин, особенно ядовитый для насекомых....
А, попросту, НИКОТИН!!!!

Поаккуратнее с этой штукой! Лошадей убивает, а хомячков взрывает. А эти животинки обитают в глубинах наших душ.