Попали в мои руки пара моделей от Armada Hobby:
- 72110 MAZ-537 Hevy Prime Mover;
- M72051 KZKT-7428 Tractor...

Первый приобретался именно как Аэродромный тягач для "стратегов Туполева"... Второй (а это вариант седельного тягача) приобретён по причине "слабой психики" (Уж зело хорош чертяка)...

Наверно так и получилось бы... КЗКТ получил бы положенный балластнику кузов и было бы два аэродромника, но... Мы ж - "косомольци", лёгкие пути не наши...
В процессе поиска информации по теме нашёл интересный образец балластного тягача МАЗ (с хоботом)

Нашёлся и "боковичёк"

Только вот дело в том, что это не "тягач", а "толкач"
Тягач-толкач РВСН, вот что это...
Но поскольку основное моё увлечение – Авиация, а в России учредили силы ВКС, то по легенде, один из таких аппаратов попал на аэродром…

Это присказка...
А вот и сказка:
Начну с того, что модели слабо деталированы... А поскольку после "Тополя" и МОБД 15В148 я себя считаю законченным "МАЗохистом" то и начал "от печки...

Вот так выглядили рамы моделей:

Были прорезаны "картеры" рам, "окна" в рычагах подвески

После сборки всего вместе получилось вот что

На "порядочных" МАЗах / МКЗТ положены воздушные рессиверы... примерно вот такие:

Слегка подрасстоился... Постамент лебёдки совсем не копийный... Но нет, есть два варианта постамента!

Отлично получается!

Буду следить.

А "боковичёк-то врёт!
В действительности,всё совсем не так как на самом деле.
На схеме отсутствует положенный прототипу бак (а вернее два)для дизельного горючего. Соответственно расстановка оборудования тоже "лажёвая"
Немного о прототипе:
Книга МАЗ-535_537 [Tankograd] называет данную модификацию: МАЗ-537А/Е, осталные однозначно Е.(Схемка кстати оттуда)
Хотя и там разнобой, есть с «хоботом», есть без…
Итак: МАЗ-537Е (1966–1989 гг.) — специальный седельный тягач РВСН с допустимой нагрузкой 18 т, конструктивно представлявший собой комбинацию нескольких автомобилей. От МАЗ-537В он получил сдвинутое назад сцепное устройство, но мог буксировать полуприцепы массой до 68 т, как МАЗ-537Г. От модели МАЗ-537Д был унаследован генератор в специальном кожухе. В отличие от них МАЗ-537Е снабжался дополнительным отбором мощности на вспомогательные электрогенераторы, гидронасосы и компрессоры для питания различных полуприцепных систем. Они размещались в пространстве между моторным отсеком и седельным устройством.
Тягач МАЗ-537Е обеспечивал дополнительное питание многочисленных потребителей буксируемой техники — систем жизнеобеспечения ракетных комплексов, приводов исполнительных механизмов и устройств или ведущих колес многоосных полуприцепных транспортировщиков тяжелых ракет. Его доработанный вариант со смещенной назад деревометаллической платформой с электрогенератором, передним гидравлическим толкающим брусом и жестким дышлом применялся как тягач-толкач и дополнительный источник электроэнергии в составе многозвенного транспортно-перегрузочного автопоезда для перевозки контейнера с межконтинентальной ракетой РТ-23.
Единственный доступный образец находится в Музей РВСН близ Первомайска, в труднодоступной теперь Украине.
А потому просьба к коллегам з незалежної України.
Може у когось є детальні фотографії цього агрегату. Поділіться будь ласка.

А показать захотелось...
Такси судного дня!

Исходя из материалов известных мне самому, начал работу по созданию удленённого кузова для МАЗа... (Рядом стандартный от Armad-ы)

Ну, а поскольку рулевых механизмов фирма не предложила, порывшись на "разборке моделиста" подобрал оные на обе модели... А что б не потерялись сразу и смонтировал на шасси...

Довольно развитая карданная разводка прототипов представлена на моделях весьма скудно... дополнил её элементы в наиболее заметном месте (между кабинами и кузовами).

Продолжил начатую работу по недостающей деталировке...
Прототипы оснащены гидроусилителями (по два на каждом). Armada укомплектовала из расчёта один на нос... да плюс к тому на МЗКТ вообще предложила его установить по типу МАЗа (что ни есть так).
Отлил недостающие детали,дополнил разводкой и установил по местам.

Ну вот и готов удлинённый кузов...
Прорезал "замыленые" участки расшивки кабины МАЗа...
Начал деталирову...

Первомай оказался удачным ...
Нашёл в инете интересные фото по "тяни-толкаю"...
Начал изготовление толкающего бруса (это так "хобот" называется)

Поработал с оперением кабины МАЗа...

Помню замудохался я эти жабры клеить на крыше, у меня еще и поломаные наполовину были.

Denis0102 пишет:

Помню замудохался я эти жабры клеить на крыше, у меня еще и поломаные наполовину были.

А с "надстройками" КЗКТ прям "бЯда"... Моторный отсек поведён - прошпаклевал торци.

Кабина "пилотов" не соответствует ни чертежу, ни реальному фото... Разметил под чертёж...

"Чертеж" в материале...

Круто)

Поскольку на МАЗ-537Е отсутствует лебёдка и запасного колеса, расположенного на её месте, тоже нет,будет видно гидротрансформатор. А он детализирован слабовато, начал приближение к прототипу. Заодно смонтировал масляный бак и гидроусилитель (дополнив их трубной обвязкой). Продолжаю работать над деталировкой "дышла" гидравлического бруса МАЗа.

Вот ещё одна "незадача" с КЗКТ... Armada совсем забыла про баки горючего. У МАЗа они спрятаны за двигательным отсеком, а вот у КЗКТ подвешены по бокам между средней парой колёс. (Armada предложила там установить масляный бак и гидроусилитель по типу МАЗа)...
Мои пока выглядят так, на вставке подкачивающие насосы с топливопроводами.

...а вот так это выглядит на раме КЗКТ-7428 в сборе... (бак окантован стяжными лентами и креплением из уголкового профиля...

Поскольку Armada предложила с сборке модель МАЗ-537Г, странно было бы искать в коробке обвес для модификации МАЗ-537Е...
Начал моделирование закабинного обвеса:
- правая сторона;
- левая сторона (та что со стороны водителя).

Серьезный подход.