Приветствую, коллеги!
После долгого перерыва на лень, вновь приступаю к постройке 109-го, традиционно трофейного. На этот раз прототипом послужил борт под номером 44 W.nr 130342, захваченный Канадцами вблизи аэродрома Фассбург в апреле 1945 г.
Для постройки имеются несколько фото борта, старенькая модель Revell в 48М с литниками старше меня, огрызки травления от других модификаций, остатки от Звездовских мессеров, патрубки от Эдуарда и декаль, заказанная на Каропке.
Основную проблему вижу в переделке выштамповок под колеса на верхней части крыла. Как всегда приветствую любую помощь и критику в процессе стройке.

Удачной стройки, я в зрителях, вариант интересный, но окраска на мой взгляд скучновата.

И сразу вопрос в студию. На протяжении всего моего знакомства с грунтом Тамии часто возникают проблемы, обозначенные на фото. На фото 1 "плевки" от чересчур разбавленного грунта. На фото 2 грунт недоразбавлен. И, наконец, фото 3, аэрограф стреляет комочками грунта. Разбавляю родным растворителем Тамия, максимум 3г к 1р (самый "жидкий" вариант). Те пути решения проблем, применимые к краскам, в этом случае почему-то не спасают.
Друзья, подскажите что к чему.

Николай, спасибо! Да, окраска не выразительная, но я давно хотел попробовать монотонный камок. На нем можно везерингу уделить больше внимания.

Руслан, Вы как всегда радуете интересной "сказкой". Я тихонечко с краю посижу, быть может чем-нибудь даже смогу помочь.

В порядке бреда, по поводу исходной модели. Выштамповки под шасси у G-6 и G-10 были одинаковы? Звезда вроде бы уже начала отгружать свою новинку Мессер Г-6 в магазины. Может быть проще подождать и взять в качестве исходника её?

Насчет грунта Тамия - я его предпочитаю пожиже разводить и распылять при небольшом давлении 1-1,2 атм, и распылять в сантиметрах пяти от модели: так получатся довольно долго, но вполне качественно. Да иногда собираются излишки на игле, нужно убирать или начинать распыление за пределами модели.
И на больших поверхностях имхо шлифовка обязательна: шкуркой на 1500 с водичкой

идеальный растворитель - 646 для этого грунта , задувал - ни 1 капли
а что касается "родного" - то недоразбавлен,
а насчет шлифовки - так он полируется под зеркало, если требуется

Буду следить внимательно. Выбрал тоже Revell Bf109 G-10,правда "Weiße 43".

Руслан, похоже, что у вас самолёт завода Эрла. Вот схема отличий, вдруг понадобится

Виктор Клочков пишет:

Руслан, похоже, что у вас самолёт завода Эрла. Вот схема отличий, вдруг понадобится

А грунт из балона Тамия самое то и думать ненадо как и что разводить и никаких комочков...

Антон пишет:

грунта Тамия - я его предпочитаю пожиже разводить и распылять при небольшом давлении 1-1,2 атм,

Константин Ольхович пишет:
Руслан, Вы как всегда радуете интересной "сказкой". Я тихонечко с краю посижу, быть может чем-нибудь даже смогу помочь.

Может быть проще подождать и взять в качестве исходника её?

Неее, этот набор надо закончить. Не такая уж критичная переделка должна быть.
[QUOTE] Выштамповки под шасси у G-6 и G-10 были одинаковы?[QUOTE]
Точно не скажу. Если не ошибаюсь существовало 3 типоразмера передних колес:
650х150
660х160
660х190
Соответственно и выштамповки под них различались, даже в рамках одной модификации: у моего прототипа вот такие:

Антон пишет:

Насчет грунта Тамия - я его предпочитаю пожиже разводить и распылять при небольшом давлении 1-1,2 атм,

Игорь КИО пишет:

идеальный растворитель - 646

Max Heil пишет:

Буду следить внимательно. Выбрал тоже Revell Bf109 G-10,правда "Weiße 43".

Да,его самого. На следующей неделе открою,как модель придет. Правда это будет моя первая модель в авиации,да еще и масштаб 72.

Виктор Клочков пишет:

Руслан, похоже, что у вас самолёт завода Эрла. Вот схема отличий, вдруг понадобится

Дмитрий Токарев пишет:

А грунт из балона Тамия самое то и думать ненадо как и что разводить и никаких комочков...

Значит Ревелл дает нам не верную модель,точнее верную,но не того завода. Интересно увидеть пути решения этого нюанса.

Вот что я раздобыл,правда немного не в тему.
Bf 109 G-10 (Erla) "Белый 13" WNr. 151567 из III./ JG 300, Wunstorf, 13 апреля 1945 года.

130000 – 130500 ~ Mtt-Regensburg G-10
150700 – 151000 ~ Erla G-10
151500 – 152000 ~ Erla G-10
490000 – 490800 ~ Erla G-10 - many were fitted with DB 605/AS
491000 – 491600 ~ Erla G-10
610300 – 610600 ~ WNF G-10
610900 – 611000 ~ WNF G-10
611900 – 612000 ~ WNF G-10
612700 – 613000 ~ WNF G-10
613000 – 613300 ~ WNF G-10
770000 – 770400 ~ WNF G-10
770900 – 771000 ~ WNF G-10
771000 – 771200 ~ WNF G-10

Max Heil пишет:

130000 – 130500 ~ Mtt-Regensburg G-10

У Густавов 130ххх из Регенсбурга длинная хвостовая стойка и и ниши шасси 660х160
У модели от Ревель придётся переделывать крыло

Мансур Мустафин пишет:

У Густавов 130ххх из Регенсбурга длинная хвостовая стойка и и ниши шасси 660х160

У модели от Ревель придётся переделывать крыло

Max Heil пишет:

Мансур Мустафин пишет:

У Густавов 130ххх из Регенсбурга длинная хвостовая стойка и и ниши шасси 660х160

У модели от Ревель придётся переделывать крыло

Получается что Ревелл "из коробки" сборная солянка?

Ревелл из коробки - это попытка сделать WNF 611xxx - 613xxx и 770xxx

Ага. Мансур благодарю за пояснения.

Очередной глупый вопрос. Точнее два. В моем г10 должен присутствовать выделенный элемент или обычная плоская "дверца"?
Кресло пилота со спинкой или без?
Пришлось удалить родные приборные панели на стенках кабины, но от себя сделаю без фанатизма и по мотивам. За закрытым фонарем все равно не видно ничего.

Должен. Это выштамповка, прикрывает аккумулятор, который перенесли в багажный отсек из-за установки бака MW-50
Он же на всех G-14

Мансур, в очередной раз спасибо!

Наконец, удалось заняться делом.
В первую очередь высверлил пулеметные порты:

Расклепал фюзеляж. Соответствия прототипу не ищите, его там нет. Сделал весьма схематично