Доброго времени суток, уважаемые коропчане!
Я человек на каропке новый и как моделист ещё очень молодой (хотя годков уже достаточно). Первые шаги уже сделал: склеил несколько моделей (именно склеил, а не собрал, да и моделями не назовёшь - вариации на тему авиации). Есть огромное желание построить настоящую модель, что-бы и глубочайшее самоудовлетворение получить от результата и не стыдно было выставить на обзор уважаемых каропчан. Но недостаток собственного опыта в этом интересном деле вынуждает меня обратиться к более умудрённым товарищам и попросить в процессе описания мною стройки подсказать (если что не так делаю) и направить в нужное русло (если сбился с путя верного). Заранее благодарен всем!
Итак, начинаю. Давно хотел собрать "ишачка". Выбор пал на модель от ARKmodels АК 48006 в масштабе 1:48. Импонировало то, что в коробке пластика на две модели (если что-то безвозвратно запорчу или потеряю - есть где взять запасную деталь )+ набор фототравления и точёные детали (заодно научусь работать с ними). Фото набора прилагается (за качество извиняюсь - камера телефона).

Построить решил И-16 тип 28 командира 69-го иап будущего Героя Советского Союза Л.Л. Шестакова на момент август-сентябрь 1941 г. (Одесса). Достаточно долго шерстил инет, но так и не нашёл фотографии прототипа, только пару рисунков. Если у кого есть фото данного самолёта, не сочтите за труд, поделитесь, пожалуйста.

Для начала срезал с литников детали фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения, капота и попробовал прикинуть их на сухую (на скотч). Думаю, понадобиться много шпаклёвки. Пластик понравился: мягкий, хорошо режется модельным ножом.

А я пока не вижу поводов для "много шпаклевки"...
Может, конечно, фотография не передает всей красоты...

Сергей Красильников пишет:

А я пока не вижу поводов для "много шпаклевки"...

Может, конечно, фотография не передает всей красоты...

Оговорюсь сразу: миллиметры в чертежи вгонять не буду (так как не имею должной квалификации), но максимальной похожести добиться хочу. Хотя на чертежи приложил: вроде-бы всё входит кроме 1. великоваты киль и руль направления (ну, много - не мало, смогу подточить) и 2. неправильной формы законцовки консолей крыла (а вот тут уже мало, врятли смогу нарастить не испортив модель ) Чертежи вида сверху и снизу - тип 17, так как тип 28 в 48-ом масштабе нашёл только боковик, но насколько я знаю, планер остался тот-же (кроме, естественно, капота, т.к. двигатель другой).

Опытные моделисты начинают сборку "ишачка" с того, что отпиливают капот, что-бы имитировать щель между капотом и фюзеляжем. Я отпиливать не решился, где-то читал, что можно имитировать эту щель путём процарапывания кончиком модельного ножа. Попытался, вроде получилось. А вот обтекатели синхронных пулемётов пришлось отпилить от верхней части капота и снять фаску с кромок. Тоже, вроде, получилось.

Высверлил стволы синхронных пулемётов, проковырял патрубки воздухозаборников карбюратора и маслорадиатора, сточил лобовой лист до приемлемой толщины (ну 2 мм мне показалось толстовато), приклеил фототравлёные облицовку и жалюзи. Жалюзи - в положении открытом на 1/3. И тут у меня возник вопрос (может быть и не своевременно, но возник): когда красить лобовую часть? Если после полной сборки планера и приклейки капотов, то тогда через окна на лобовой части двигатель забрызгается (в принципе его чуть-чуть в эти окна будет видно, а маскировать их считаю занятием достаточно сложным и неперспективным). Склоняюсь больше к тому, что переднюю часть капота, двигатель, воздушный винт и кок покрасить раздельно, а потом собрать воедино и уж затем подклеить к покрашенному планеру.

Severwolf пишет:

Склоняюсь больше к тому, что переднюю часть капота, двигатель, воздушный винт и кок покрасить раздельно, а потом собрать воедино и уж затем подклеить к покрашенному планеру.

Алексей Истомин, Спасибо! Завязал узелочек про подгонку, что-бы не забыть

Срезал дверки кабины пилота для установки травлёных, наклеил имитацию силового набора кокпита из эвергриновского пластика (на мой неискушённый взгляд очень качественный и мягкий, удобный в работе пластик, только дюже дорогой). На нижней части капота сточил пластик в выколотках под лыжи и прорезал отверстия под носки лыж и выходной патрубок маслорадиатора, рассверлил и приклеил выхлопные патрубки и патрубок маслорадиатора, просверлил в капоте недостающие отверстия. Собрал приборную доску из травлёнки (честно говоря, она меня не впечатлила деталировкой и читабельностью, или это я загубил её?. В общем пока всё.

Занялся нишами шасси: вклеил травление, прорезал окна и отверстия для тросиков уборки шасси, в окна вклеил прозрачный пластик.

По поводу крыльев, что бы они становились без зазоров, и не надо было мучиться при склейке, там надо сточить пластик в 3-х местах (отмечено красным).

Борис, Спасибо, принял к сведению. Только у меня немножко другое членение модели и нижняя плоскость крыла идёт единой с центропланом. А щели получаются по передней кромке центроплана и на стыке верхних плоскостей крыла с цетропланом, а также по линии стыка фюзеляжа снизу. Но они, думаю, вполне победимы.

У вас, олег, не членение другое, а крыло.
Борис фото И-185 запостил

Мансур, Вы ошибаетесь - судя по фото, Борис собирает МиГ-3 от АРК-моделс (в девичестве ICM) в 48-м

упс...Миг-3 то каким краем????

Виктор Курочкин пишет:

Мансур, Вы ошибаетесь - судя по фото, Борис собирает МиГ-3 от АРК-моделс (в девичестве ICM) в 48-м

Это какой-то странный миг.
Они его переделали?
Ну вообще да, он

Приветствую, Олег! Не все прорезали...или у АРКа они не обозначены даже?

Лёша, у АРКа пластик везде один и тот же )) Они даже литкники с капотоми/винтами/коками для 10-х и 20-х серий кладут во все коробки, без разбора серии. Коробки только деками отличаются (ну и самими коробками). Ну и естественно на крыле ни чего такого не намечено.

Виктор Курочкин пишет:

Лёша, у АРКа пластик везде один и тот же )) Они даже литкники с капотоми/винтами/коками для 10-х и 20-х серий кладут во все коробки, без разбора серии. Коробки только деками отличаются (ну и самими коробками). Ну и естественно на крыле ни чего такого не намечено.

Мансур Мустафин, а я как-то и не приглядывался особо, да и матчасти и-185 и миг-3 не изучал

Алексей Истомин, у АРКа много чего, к сожалению, не обозначено. В планах есть прорезать всё, что можно прорезать. Пока не знаю только как это будет получаться, данные куски обшивки даны в травлении, но опять-же отверстия не обозначены, а травло достаточно толстое и тяжко его прорезать не испортив.

Виктор Курочкин, в моём наборе даны разные литники для 10-х и 20-х серий и декалей на 8 вариантов тип 10, 17, 24, 28

Собрал кресло пилота с ручкой и педалями управления. Получилось как-то так ...

Серьезный интерьер кабины: прям аэросани )

Игорь КИО, ну да, на зубочистках как аэросани и смотрится, особенно если ещё немного "доработать"

Можно двигатель еще добавить от Eda )
а кто что скажет о копийности это движка (48-й)

по моему тут решили потроллить комрада Олега? )) Один фотки МиГ-3 выдает за И-16, другой в них увидел И-185, а сейчас предлагают движек поставить от Аr-196 ))))

Коллеги, тут стройка идет самолета И-16, истребителя-моноплана авиаконструктора Поликарпова, вот ТУТ можно прочитать немного про самолет, кто еще не в курсе )))

а вот так он примерно выглядит ))))

Олег, не видитесь! ))) у вас все замечательно выходит

Кстати, Олег, кресло пилота желательно немного доработать, в наборе производитель дает просто корытце, а в реальности оно должно выглядеть примерно вот так:

Я в своем И-16 использовал немного доработанное кресло от Звездовского Ла-5. Хотя и то что есть в наборе, доработать очень легко: сточить толщину стенок самой сидушки да сделать спинку из "доширакопласта".

И еще у Вас какие то невнятные троса к педалям идут... больше на проводку какую то похоже. Они должны быть ровные-натянутые, поэтому их лучше сделать или из проволоки, или из тянутого литника.