Миш, все понравилось. Насчет износа ЛКП самолета и загрязнения верха можно поспорить как оно выглядит, но смысла нет. Хорошая работа! Однако забыл нанести следы от резиновых уплотнителей на поворотных частях крыла. Учитывая общий износ ЛКП самолета, они должны быть (и сверху и снизу).
Трубка слива топлива обычно красная.
Извини за придирки, в целом работа мне очень понравилась.

Игорь Ушаков пишет:

Миш, все понравилось. Насчет износа ЛКП самолета и загрязнения верха можно поспорить как оно выглядит, но смысла нет. Хорошая работа! Однако забыл нанести следы от резиновых уплотнителей на поворотных частях крыла. Учитывая общий износ ЛКП самолета, они должны быть (и сверху и снизу).

Трубка слива топлива обычно красная.

Извини за придирки, в целом работа мне очень понравилась.

И придирок я тут не вижу, а только конструктивную критику

Миш, мне в свое время на скале советовали делать эти следы резины обычным паралоном. Макаем им краску, промакиваем и типа как сухой кистью делаем по направлению движения крыла в узле поворота.
Вот только на собранном самолете есть риск повредить что-нить.
P.S. 1- здесь нет АНО. 2- здесь в уголке тоже красный АНО.

Вот нашел картинку:

Хороший Котяра выходит!
Я думаю, что можно тамиевским смоуком пройтись внутри сопел, а снаружи сопел, на подвижных сегментах, в местах соединения лепестков прокрасить черной краской. Панели двигателей перед соплами, задуть тонким слоем краской черного оружейного цвета.

Следы на плоскостях от уплотнителей можно сделать по трафарету - нанести трафарет из тамиевского скотча - прокрасить кистью масляной краской, а затем (минут через 10-15), сняв трафарет, растушевать получившееся полосы, ватной палочкой смоченной уайт-спиритом до желаемого визуального эффекта.

Большое всем спасибо, коллеги!
Модель в прихожей http://karopka.ru/community/user/13058/?MODEL=474369