Чтобы "курносому" И-15 не было скучно, решил параллельно строить его противника - легкий бомбардировщик Не-70 Легиона Кондор.
Обзор выложил, тут.
Анализ пластика показывает, что можно внешней поверхностью не заморачиваться, а сосредоточиться на нутрянке (кабина - три отсека), моторе. Пулеметная точка расчехлена, видно убранство стрелка-радиста. Открытая дверь покажет каморку штурмана, сдвинутая секция покажет место пилота.
Делать буду, скорее всего, машину Легиона Кондор 14-47 или 14-52. Декали от "Аутентик Декалс"
Сейчас шарю по просторам инета, выискиваю книги по сабжекту. Если кто поделится - буду признателен.
Имеется
1. французский "Aero Journal" № 35, март 2004 года,
2. испанский "Heinkel He 70 Blitz, Perfiles Aeronauticos"
3. "Крылья Родины" 12-1996 и 1-1997.

Прикупил декали для самолета.

Есть вопрос по окраске. Планируется самолет 14-47, с черным носом и светло-серой задней частью. Так вот по этой задней части и вопрос. На фото она достаточно светлая, но не белая. И не RLM-02. Инструкция предлагает некий L40/52. И эквивалент его в тамиевской банке как Японский морской серый XF-12. Эта краска действительно светло-голубо-серая с легкой зеленинкой.
Как считаете, какой же реально был цвет у этих самолетов, при условии что прибыло несколько машин в такой окраске. Потом они все (в том числе и 14-47) были закамуфлированы. Видимо, первоначально это была общая с Люфтганзой окраска Нейнкелей.
Пример на фото вновь прибывших в Испанию однотипно раскрашенных самолетов. И перекрашенный 47-й.

Константин Абдуллин пишет:

Есть вопрос по окраске. Планируется самолет 14-47, с черным носом и светло-серой задней частью. Так вот по этой задней части и вопрос. На фото она достаточно светлая, но не белая. И не RLM-02. Инструкция предлагает некий L40/52. И эквивалент его в тамиевской банке как Японский морской серый XF-12. Эта краска действительно светло-голубо-серая с легкой зеленинкой...

Костя, а хотя бы приблизительный образец есть выкраски?

BorisV пишет:

Костя, а хотя бы приблизительный образец есть выкраски?

Увы, можно руководствоваться приведенными снимками, боковиками, а также (если кто знает принципы окраски Люфтганзы 30-х годов) - то этими знаниями.
На форумах нет однозначного толкования. Кто-то считает это легендарным RLM-63 (что очень сомнительно, поскольку RLM-62 и RLM-63 считают технологическими версиями RLM-02, а он темнее приведенного на фото). На алюминий тоже не похоже - не блестит.

Занимаюсь пока Хейнкелем. Точнее его начинкой.
И тут встал вопрос по интерьерной окраске. Ну весь салон RLM-02, это понятно.
А вот какого цвета инструментальные панели (приборная доска пилота, радиооборудование, приборы штурмана)?
На фото они очень светлые.
Инструкция совсем дурная, имеющая кучу ошибок, в том числе по окраске. Потому веры ей нет, хотя она указывает для этих элементов РЛМ-2.
Моделисты красят по-разному, от РЛМ-2 до РЛМ-66. У Мучичко на дишмоделе в нейтральный светло-серый окрашено(фото приложено).
Проблема в том, что скорее всего окраска наследуется из гражданской Люфтганзы.
Похоже, что присутствует два варианта окраски.
На фото "приборка 70Е" она одного цвета с противопожарной перегородкой и бортами. Сравните контраст с черными приборами.
В остальных случаях на фото вспышка вносит искажения, но видно что приборка темного цвета, явно темнее бортов, но сильно светлее черных окантовок приборов.

Какие мысли?

Пора что-то показывать.
Долгая пауза объяснялась муторной работой над двигателем БМВ-6 (BMW-VI). Хорошо, хоть фоток было достаточно.
Выхлопушки на двигателе - только укороченная часть, они будут наращены штатными выхлопушками из набора.
Моторама неполная, кроме того будут еще трубки масляного питания (для подсоединения их видны на передних цилиндрах спереди полукруглые трубки).

я фигею......пошел за шляпой - чтоб снять...
Класс!!!

Делаю начинку. Фоток мало, к тому же они с разных модификаций, отличавшихся внутренней оснасткой. Приходится компилировать различные (тоже сомнительные) чертежи, фото, логику и описания.
Итак:
1. Изнутри утончил корпус, сделал набор.
2. Сделал бомбовый контейнер и бомбы.
3. Приклеил консоли верх к низу, сделал АНО.
4. На центроплане заделал щели в нишах.
5. Высверлил выхлопные трубы.
6. Сделал приборную мелочевку, сидушки, полки и пр.
Очередь задуть изнутри РЛМ-2.

Мотор супер! Мне М-34 нужно сделать на МБР. Он хоть проще,но вот никак не решусь. А тут такое.

Olegin пишет:

я фигею......пошел за шляпой - чтоб снять...

Класс!!!

Пожалуй тоже... схожу за шляпой

Красота ! Капот ,стал-быть , будет раскурочен .

Рад, что понравилось.

Rata пишет:

Красота ! Капот ,стал-быть , будет раскурочен .

Будет открыта верхняя крышка капота и снята правая щечка капота. Будет открыта дверь. Будут сдвинуты сдвижная секция кабины пилота и задняя секция кабины стрелка.
Бомболюк будет закрыт, увы: по нему нет информации.

Очень впечатляет, всегда с огромным удовольствием слежу за вашими работами.
У меня вопрос, кресло пилота сдвинуто влево?
С уважением,Олег.

Олег Туленинов пишет:

У меня вопрос, кресло пилота сдвинуто влево?
С уважением,Олег.

Олег, по описаниям штурман сидел правее пилота, практически не имея обзора.
На ранних машинах даже кабина была несимметрична - а сдвинута влево, видимо по центру над пилотом. На Е-версии кабину выровняли, но расположение пилота и штурмана сохранилось.

Понял, а бомбоотсек, тоже сдвинут был, как-то не логично.

Олег Туленинов пишет:

Понял, а бомбоотсек, тоже сдвинут был, как-то не логично.

Бомбоотсек сдвинут влево (зато есть проход к отсеку стрелка- радиста), кроме того бомбоотсек располагался не между лонжеронами крыла (как обычно делают), а за задним лолжероном - центровка явно смещена была.

Есть у меня сомнения по поводу бомбоотсека и размещения пилота, но веских аргументов нет.
Но , на приведенной вами картинке , бомбоотсек изображен по середине, как и кресло пилота расположено по оси.
И еще, как я понял модификация F выпускалась для люфтваффе.

Olegin пишет:я фигею......пошел за шляпой - чтоб снять...Класс!!!

Да какая шляпа , тут от одного мотора действительно хочется , а что будет дальше...

Олег Туленинов пишет:

Есть у меня сомнения по поводу бомбоотсека и размещения пилота, но веских аргументов нет.

Но , на приведенной вами картинке , бомбоотсек изображен по середине, как и кресло пилота расположено по оси.

И еще, как я понял модификация F выпускалась для люфтваффе.

Пилотское кресло располагалось на изогнутой плите над передним лонжероном крыла.
1.На схеме видно, что плита сдвинута влево (части лонжерона слева и справа от нее не симметричны). Пилот сидел не по центру.
2.Между пилотским креслом и шпангоутом-перегородкой места для штурманского кресла нет, это кресло можно поставить только сбоку от пилотского, хотя и со смещением назад. Но оно никак не впишется, если не сместить пилотское влево.
3. На гражданском G борту штурман сидел тоже сбоку.
4. Мучичко сместил пилота влево.
Четыре аргумента за перенос кресла.
И я бы не сильно уповал на эту схему - достаточно посмотреть расположение круглых окошек бомбового контейнера и бокового окна - контейнер явно нарисован ближе к хвосту.
С бомбоотсеком сложнее.
Околелов в МК рисует его по центру. Мучичко бомболюк смещает влево.
На снимке "14-47" видно расстояние между бомбоконтейнером и левым бортом.
Сказано, что самолет мог таскать бомбы SG-50. Сделав бомбоконтейнер по размерам этих бомб и установив его согласно снимку, получил ассиметрию и слева справа проход по салону.
Далее, как радист попадал в салон? Через верх? Вряд ли, нет ни ступенек, ни поручней, а с крыла далеко. Снизу вроде окно для бомбового прицела, конечно оно могло открываться, но инфы об этом нет. Потому сделал так, как сделал.
Модификация F - это просто вариант Е, но с дополнительными баками. В Испании были именно F, хотя некоторые источники упоминают поставку вначале Е, а потом уже F. Да и снаружи особо не видна разница между этими модификациями. Я буду делать конкретный борт 14-47 в схеме как только он прибыл в "Кондор", еще до перекраски в камуфляж.

Согласен, все как всегда четко и аргументировано.

Интересно , судя по снимку взрослый человек между контейнером и бортом пролезть не может . По крайней мере слева от контейнера .
Кажется , понял - на модели вы делаете проход справа , видимо в тексте ошибка .

Rata пишет:

Интересно , судя по снимку взрослый человек между контейнером и бортом пролезть не может . По крайней мере слева от контейнера .
Кажется , понял - на модели вы делаете проход справа , видимо в тексте ошибка .

Прохода слева нет, я писал про расстояние между бортом и контейнером, которое можно идентифицировать по снимку. А проход получается справа (в тексте ошибка).

Очень интересная стройка! буду следить)

Ну вот, кабина почти готова.
Снимал на подоконнике - дневной свет сзади объекта, лампа накаливания для освещения нутра - спереди. Так что цвет местами чуть уплыл в более зеленый. Но это тамия-XF22 (RLM-2).

Вот еще снимки.

УАУ ! Константин , позвольте просьбу ? Можно в финале ОДНО фото , чтоб все капоты и лючки были закрыты ?

Rata пишет:

УАУ ! Константин , позвольте просьбу ? Можно в финале ОДНО фото , чтоб все капоты и лючки были закрыты ?

Хм, а как? Только до установки этих лючков и капотов? Но там не добиться плотного прилегания. Например, двигатель будет выпирать, а толщина крышки верхнего капота все же больше масштабной. Боюсь, будет не плотно закрыт.
Самодельная дверь (оп-па, забыл отфоткать) все же не закроется - там торчат петли в открытом положении.
Ну и сдвижки фонаря тоже под вопросом.

шикарный интерьер