Всем привет! Начинаю строительство данного кита в рамках группбилда.
В плане сборки и покраски, мне кажется, непростой набор из-за большого количества внутренних элементов и задней башни. Буду делать изкоробку. Никак для себя не определю делать с открытым бомболюком или закрытым. На сколько я помню, является самым большим одномоторным самолетом ВМВ. Уверен, что модель данного самолета будет великолепно смотреться на полке.
Андрей, удачной стройки! С открытым люком будет смотреться конечно по кошернее, но и без него самолёт выглядеть будет интересно.
Клейкин-Краскин пишет:На сколько я помню, является самым большим одномоторным самолетом ВМВ.
Наверное, это не совсем так - Уоллесли, БВ 141, Фаербранд, пожалуй
, покрупнее. Вот то что, пожалуй, самый тяжелый - можно и согласиться.
Tihon 28 & Alex 52 пишет:Андрей, есть не плохая книжка-валк по нему от Кагеро, нужна?
конечно! в покраске пригодится наверняка.)
В покраске не знаю, может быть, но там очень подробно многие узлы показаны. http://karopka.ru/community/warehouse/download.php?id=1497259
Отстойная грунтовка! Не рекомендую к покупке. Засыхает на игле за 5 секунд, тяжело дуется, а разбавил прямо полкапелькой-и все уже жидкая-капли. И железочку кинул внутрь для хорошего размешивания-все по фиг. Использовал такую же серую, тоже плохо дулась, но ложилась более-менее. Это чёрная-дерьмо полное.
Поверхности запорчены шагренью.
Клейкин-Краскин,
В Крот их?
Все что ни делается,делается к лучшему,только худшим из способов
Товарищи моделисты, может есть у кого картинки, гиды, ссылки по порядку и последовательности покраски двигателей?
Привет) У меня есть вполне неплохой материальчик) Как раз я планировал завтра выкладывать сюда прогресс по стройке, а именно о работе с движком и материал хотел сюда прикрепить.
Но раз так ,постараюсь скинуть его сегодня( не уверен что сегодня получится,а если нет, то тогда завтра уже точно)
Илья пишет:Привет) У меня есть вполне неплохой материальчик) Как раз я планировал завтра выкладывать сюда прогресс по стройке, а именно о работе с движком и материал хотел сюда прикрепить.
Но раз так ,постараюсь скинуть его сегодня( не уверен что сегодня получится,а если нет, то тогда завтра уже точно)
хорошоо
Посмотрите здесь - стройка 1С, но много общего с троечкой:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_6977.html
Андриян Андриянов пишет:Посмотрите здесь - стройка 1С, но много общего с троечкой:
Cпасибо!
Андрей, если нужны будут фото, пишите, отправлю архивом, что ли - их просто очень много или могу выкладывать здесь по мере необходимости.
Андриян Андриянов пишет:Андрей, если нужны будут фото, пишите, отправлю архивом, что ли - их просто очень много или могу выкладывать здесь по мере необходимости.
Во, пока хватит спасибо!
Владимир(Redvostok) пишет:Клейкин-Краскин пишет:На сколько я помню, является самым большим одномоторным самолетом ВМВ.
Наверное, это не совсем так - Уоллесли, БВ 141, Фаербранд, пожалуй
, покрупнее. Вот то что, пожалуй, самый тяжелый - можно и согласиться.
BV 155 сильно больше будет
Клейкин-Краскин пишет:Товарищи, цвет кабины, ниш шасси и внутренней поверхности капота одного цвета?
По капоту не помню, кабина была по-моему двух-цветная - пилотов бронзгрин, всё что за ней интерриоргрин, ниши шасси окрашивались в цвет нижних поверхностей. Позже поточнее посмотрю. И центральная часть мотора - серая (+/-)
http://www.hobby-plus.narod.ru/us_interior_colors_1939_1945/us_interiors_2.htm
Вам сюда, чтобы уж точно совсем.
Грумман TBF / TBM ''Эвенджер''
На самолетах ранних версий - TBF-1 and TBF-1C , кабина экипажа окрашивалась в два цвета. Передняя кабина, вплоть до переборки перед турелью, окрашивалась в цвет Bronze Green. Задняя кабина окрашивалась в цвет Interior Green. Изнанка капота - Grumman Grey .
Руководство по сборке и обслуживанию для поздних версий ''Эвенджера'', предписывает окрашивать кабину в цвет Dull Dark Green, вместо Bronze Green. Интерьеры самолетов TBM-1C и TBM-3, построенных на заводах Истерн (Дженерал Моторс) окрашивались целиком в Interior Green, включая и изнанку капота. Как и в случае с другими самолетами, детали шасси ''Эвенджера'' красились в один цвет с нижними поверхностями.
Комментарии
Как справедливо указывает автор, окраска интерьера данной машины изменялась в ходе ее серийного производства, и в зависимости от производителя. На ранних «Эвенджерах» TBF и TBF-1C, использовалась краска двух сортов. Внутреннее пространство кабины, между шпангоутом № 12 (противопожарной перегородкой) и № 107 (за кабиной штурмана) полагалось окрашивать в цвет Bronze Green. Снизу, окрашиваемая зона доходила до верхней плоскости центроплана крыла. Пространство от 107 до 263 шпангоута (задняя стенка в кабине стрелка), окрашивалось в цвет Interior Green. Внутренняя сторона капота - Grumman Gray. Противопожарная перегородка - не окрашивалась, и выглядела зачастую довольно ярко. Торпедный отсек - Interior Green. Внутренняя часть закрылка окрашивалась в один цвет с верхней поверхностью крыла, интерьер ниши, в которой размещался закрылок - в один цвет с нижней поверхностью.
Заводские инструкции по окраске, существовавшие в компаниях «Грумман» и "Дженерал Моторс", различаются по содержанию, несмотря на то, что их издание относится к одному периоду времени - началу 1943 года, и, возможно, и та и другая инструкции готовились на основании одного документа - спецификации SR-2C, вошедшей в силу 5 февраля: в тексте инструкции "Дженерал Моторс", имеется прямая ссылка на этот документ.
Инструкция компании "Грумман" от 15 марта 1943 г. предписывает покрывать все внутренние поверхности фюзеляжа цинк-хроматной грунтовкой в один слой. Во время установки оборудования, поверх грунтовки полагалось наносить краску Dull Green, также одним слоем. Интерьер кабины также целиком окрашивался в цвет Dull Green.
Инструкция по окраске "Дженерал Моторс" (TBM-1/1C, TBM-3C/3E) предписывает грунтовать весь интерьер в два слоя - нетонированной и тонированной цинк-хроматной грунтовкой (AN-TT-P-656). Цвет верхнего слоя обычно приравнивают к краске Interior Green, но непосредственно в инструкции этот цвет не упоминается - поэтому, теоретически можно предположить, что реальным цветом был Yellow Green, т.к. буква "А" в шифре спецификации отсутствует, и, следовательно, в состав грунтовки входил алюминий.
На ранних TBM-1/1C, внутренние стороны капотов окрашивались аналогично TBF-1: Non-Specular Light Gray. На поздних машинах, изнанка капота была полностью выкрашена в Interior Green. Ниши и стойки шасси окрашивались в один цвет с нижней поверхностью крыла: в белый цвет (Insignia White), либо блестящий темно-синий Glossy Sea Blue. Внутренняя часть закрылка и ниша под него окрашивались так же, как и на ранних машинах (Уильям Рис).
Таким образом, существует как минимум три варианта окраски кабин "Эвенджера", в зависимости от модификации машины, и от предприятия, где производилась сборка. Первый вариант - ранние "Эвенджеры", выпущенные непосредственно на заводе Грумман: Bronze Green/Interior Green. Второй вариант - машины более поздних версий, построенные на том же заводе. Интерьерный цвет - Dull Green. Третий вариант - "Эвенджеры" выпушенные компанией "Дженерал Моторс". Интерьер этих машин официально полагалось окрашивать в цвет Interior Green, аналогично выпускавшимся на этом же предприятии истребителям FM "Уайлдкэт" - однако, в заводской инструкции, вышедшей в начале 1943 года, этот цвет "не прописан", и реальным цветом мог быть желтовато-коричневый Yellow Green.
Сергей Красильников
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
Спонсор
На сайте с 02.12.2013
0 11221
Красиво!Клейкин-Краскин пишет:Вот так получилось. Фотка темновата вышла. Да и сам движок немного темноват)
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
Отличный двигатель! Мне понравился!
Интересные у вас работы.
Сам собираю Корсар, есть с чем сравнить...)
Прошу извинить за засорение стройки.
