Периодически залезаю в свой диванчик и достаю из него, что нибудь старое,для реинкарнации.
На этот раз решил перебрать ледники от старого PIKO.
В загашнике оказалось аж целых три вагона. По сути, полноценный поезд.
Задачу себе поставил следующую. Перебрать ходовую часть, установить тележки с шахтой NEM, для замены сцепок.
Убрать (заменить) колесные пары старого образца из пластика,с бандажами из силумина. Накат у этих колесных пар,мягко говоря ни какой. После того,как вагон поедет, можно будет приступить к облагораживанию, полностью перекрасить,и нанести аутентичные надписи.
Коробки у этих вагонов вот такие.
Можно понастальгировать по детству. 
Для начала надо собрать нужное количество тележек из заготовок.
Отобрал поводки необходимой длинны.
Готовимся к склейке,сборке.
Старая тележка со сцепным узлом.
Саму каретку с колесными парами я уже удалил.
Рассматриваю конструкцию подвеса,крепления к днищу и сцепной узел.
Сложнейший огород,я вам скажу. Столько деталей. Моя конструкция будет проще в разы,
а главное,что тип сцепки можно сменить за пару минут. Хотите, будет вам классическая накидная петля,
хотите, будет имитатор СА-3, хотите, ставьте Fleischmann Profi (на случай, если решите "помесить" маневры в реальном времени,со сцепами/расцепами).
На старой же конструкции,что на фото, только накидная петля,без возможности замены (жутчайший анахронизм в масштабе 1:87),
портящая весь вид у модели. И что удивительно,ради универсальности, такую сцепку,как базовую,
до сих пор предлогают 98% европейских производителей.
Первую тележку своей конструкции установил.
С лева старый узел,с права новый,со сцепкой СА-3.
...не спешно,за вечер перебрал ходовку на всех трех вагонах.
Завтра на покраску.
Продолжение следует.....
Первый вагон почти готов.
Все детали покрашены.
Осталось декали нанести и под лак.
Тележки в сборе, после покраски.
Колесные пары так же покрашены - изнутри.
Обклейка вагона надписями, ещё та процедура.
За вечер,всего полтора вагона сделал.
Всегда поражался моделистам,делающим самолеты.
И надписи более мелкие,и больше их,как минимум на порядок.
....и как у вас терпения хватает ?
Покрашено.
Собрано.
Обкатано.
Получился вполне приличный поезд.
....вот думаю,гадить ему крышу или нет?
....короче, крышу "запылил".
Проект наверно перенесу в галерею моделй (если модераторы пропустят).
Ледники получились здорово, но с надписЯми - промашка вышла. Ну не строил тогда БМЗ вагоны с металлической обшивкой. Неужели не осталось декалей на Дессау? У меня лично лежит несколько комплектов старых "многостаночных".
Вадим Шибирин пишет:....Неужели не осталось декалей на Дессау?...
Их и небыло никогда ! Это же Piko,надписи делали тамопечатью. Заказывать партию декалей,ради пяти вгонов ?
Мне проще на "БМЗ" бросить каплю ржавчины.
Serg62 пишет:БЖРК?
....Ой,нет. На базе этого вагона (Piko,Дессау) ракетный комплекс создать не реально.
Первое - вагоны мои - сухоледные,а не рефрежераторные. К средине 1970-х годов,они были либо списаны,
либо переоборудованы под обычные крытые грузовые вагоны.
Втрое - тележка МТ-50,развалится от таких нагрузок. Надо как минимум ЦНИИ-ХЗ.
Ну и третье,вытекает из первого, база вагона должна быть рефрежираторного типа,а не ледникового.
Если интересно -то кратко опишу конструкционную разницу.
Вагоды типа - ледник,сухоледный,и т.д -в крыше имеет люки,для загрузки сухого льда.
Вагоны типа - рефрежираторные - испльзуют как правило в составе поезда из пяти вагонов (или более) в составе которого,
есть компресоррная станция. Сам поезд работает по принципу современного холодилника. Крыша у них гладкая, без люков (за не надобностью)