Ну тут Вам Владимира Назарова спрашивать нужно, но на вскидку - разные силовые установки и как следствие форма воздухозаборников другая, антенны еще разные,а дальше уже не знаю
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/RIAN_archive_477421_Yak-38P_fighter_aircraft.jpg?uselang=ru - это просто 38
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/Yakovlev_Yak-38M_at_MAKS-1993_airshow.jpg?uselang=ru - это 38М
http://modelist-konstruktor.com/img/6427/3.jpg
Parex
плохо ищете.
Основное отличие-форма и размер воздухозаборников. У М-ки они немного шире.
читайте:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_18496_start_100.html
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
BREMEN пишет:Parex
плохо ищете.
Основное отличие-форма и размер воздухозаборников. У М-ки они немного шире.
читайте:
Там фотки с файлообменников удалены. Не видно ничего о
Parex
это типа "спасибо" такое?
у меня сохранена...
сверху обычный, снизу М.
комментарий с сайта(чтобы вам повторно не ходить)
"Сверху 38, ниже М, у него окошки перепуска заметно ближе к обрезу заборника. Форма спереди тоже чуток разная - ну да в Гордоне все есть, эти фото оттуда. Кстати, обратите внимание на форму ниш сопел и сами сопла - там тоже не все одинаково, у 38М "пережима" вроде нет. Стойка носовая, там еще створки передней нету на 38М."
Чертежи Околелова не очень хвалят
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
BREMEN пишет:Parex
это типа "спасибо" такое?
у меня сохранена...
сверху обычный, снизу М.
комментарий с сайта(чтобы вам повторно не ходить)
"Сверху 38, ниже М, у него окошки перепуска заметно ближе к обрезу заборника. Форма спереди тоже чуток разная - ну да в Гордоне все есть, эти фото оттуда. Кстати, обратите внимание на форму ниш сопел и сами сопла - там тоже не все одинаково, у 38М "пережима" вроде нет. Стойка носовая, там еще створки передней нету на 38М."
Чертежи Околелова не очень хвалят
Спасибо за информацию. Чертежи собираю для довода амодела
Parex пишет:Спасибо за информацию. Чертежи собираю для довода амодела
Взгляните на мой фотообход Як-38 в Техническом музее в Тольятти - http://techtraveling.ru/inscale/yak-38/
Возможно, пригодится.
Обратите внимание, у эмки увеличена длина гребней в районе подъемных двигателей. И верхних и нижних.
Не нашёл, куда присунуть новость, ближе всего по теме здесь.
Привет из СССР! Вскрыв заваренные ворота ангара, военные обнаружили 2 штурмовика в идеальном состоянииkursantUVAUGA 4 дня назад
Сентябрь 1990 г. последние полёты Як-38М в 279 окшап...в полку уже знают что машину снимают с вооружения...эскадрилья собирается в Крым для переучивание на новый тип Су-25...вспоминает историю своей машины один из лётчиков:
Осенью 90-го я встал с ним в ТЭЧ на регламент + 9й комплекс доработок. Кажется зимой нам сообщили что "Якам ВСЁ! закончилась история... освоения и покорения"... Саратовские доработчики всё как положено докончили свой комплекс на ней и еще двух самых последних машинах, установили новую "свой-чужой", а Вадим всё как положено у них принял.
Потом я передал ее в группу хранения Амерханову и наша эскадрилья улетела в Саки учить Су-25. Странно как то все было - все знали что машина снята с вооружения и больше не полетит. Но все всё сделали (прим.- законсервировали). Хорошая была машинка - почти не ломалась, на корабле вообще без отказов!
В 1995 году в Саках с Як-38 расправились быстро...но в Североморске-3 два Як-38М ждала иная участь...машины №93 и №95 поздних серий были законсервировали и поставлены в ЖБУ, эскадрилья улетела в Саки, а кто-то заварил двери железобетонного укрытия...позднее началась разделка не только самолётов полка, но и самой страны...и о тех машинах попросту забыли...
Сентябрь 2017 г., аэродром Североморск-3, двери вскрыли...и внезапно Россия вновь стала страной обладающей самолетами вертикального взлета-посадки. Вот такой вот неожиданный привет от Советского Союза!
а состояние его идеальное. Запускай и лети. Шины накачали, даже не спускают, выкатили без замечаний.
Немного не достоверная информация. До 95 года 93й борт, как и остальные, стояли на стоянке недалеко от летного домика, что видно из этой фотографии, которую делал в тот год отец. А вот после что-то возможно и поставили в какое-то укрытие, но не в авиационный ЖБУ. Один из самолетов в конце 90х годов стоял в полковом ангаре ТЭЧ.
"Одинаковое, одинаковому рознь."
@Владимир Назаров написал:Немного не достоверная информация...
спасибо.
Получается, что не немного.
Ведь из заметки следует, что их закрыли в укрытии, заварили двери (отцу потом показал заметку, он сильно засомневался: у него военная специальность - техник самолёта).
А получается, что никто не забывал и не прятал.
В очередной раз умилился нашим журналистам
@STAS1990 написал:Владимир Назаров написал:Немного не достоверная информация...
спасибо.
Получается, что не немного.
Ведь из заметки следует, что их закрыли в укрытии, заварили двери (отцу потом показал заметку, он сильно засомневался: у него военная специальность - техник самолёта).А получается, что никто не забывал и не прятал.
В очередной раз умилился нашим журналистам
Нет, те кто там служил, прекрасно знали о этих самолетах. Тем-более в укрытие был доступ через воздуховод. На Скейле и на Аирфорсе, я неоднократно упоминал о том, что в третьем Североморске есть пара Як-38 в отличном состоянии
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?p=1430068&highlight=#1430068
И дело не в журналистах, началось все с вот этих, несовсем корректных воспоминаний..
https://ok.ru/profile/571362461225/album/859569796393/859597173801
Самолеты были спрятаны по приказу Апакидзе, в 1995м году, когда должны были поехать на полигон в качестве мишеней. В итоге отправили два ранее списаных. В конце 90х отцу выкатывали один из Як-38 для фотографирования.
"Одинаковое, одинаковому рознь."
@Parex написал:Кстати они и без гребней вверху были
они это кто? Без гребней на моей памяти были ВМ1, 2 и 3, установочная партия Як-36М. Все остальные - ВМ4, Як-38/38У/38М с гребнями.
МиГ-29 Forever!
http://photojets.narod.ru/: подробные фото реактивной боевой авиации.
а установочная партия это сколько? фото подписано как "Киев" 1979 год. довольно много Яков, которые без гребней...
@Andrey Stan написал:а установочная партия это сколько? фото подписано как "Киев" 1979 год. довольно много Яков, которые без гребней...
в районе десятка где-то и было. Как минимум 3 до наших дней дожили.
МиГ-29 Forever!
http://photojets.narod.ru/: подробные фото реактивной боевой авиации.
@Генеральный конструктор написал:в районе десятка где-то и было. Как минимум 3 до наших дней дожили.Andrey Stan написал:а установочная партия это сколько? фото подписано как "Киев" 1979 год. довольно много Яков, которые без гребней...
Намного более десяти.
@Parex написал:Намного более десяти.
от 10 до 15, по данным разных источников (к сожалению, не видел живьем ни одной машини 3-й серии, по этому точнее сказать не могу). Еще не исключен такой вариант, что несколько первых серий были вупущены без гребней, но в ходе эксплуатации были уже ими дооборудованы.
МиГ-29 Forever!
http://photojets.narod.ru/: подробные фото реактивной боевой авиации.
@Генеральный конструктор написал:от 10 до 15, по данным разных источников (к сожалению, не видел живьем ни одной машини 3-й серии, по этому точнее сказать не могу). Еще не исключен такой вариант, что несколько первых серий были вупущены без гребней, но в ходе эксплуатации были уже ими дооборудованы.Parex написал:Намного более десяти.
Лично видл только прлстой 38й. Но читал что без гребней было25-машин