Здравствуйте, уважаемые каропчане! Как-то, просматривая в инете странички про лендлизовскую технику, заметил киттихок редкого синего цвета. Было отмечено, что это P-40 E Сафонова, и он единственный был так окрашен. Загорелся желанием собрать его именно в таком виде. Но, пролистав множество форумов и статей ничего не понял - мнений 50 на 50. Одни считают, что цвет вымышленный, другие - что так и было. Все-таки где правда? Если цвет реальный, то подскажите его название (одни пишут Sea Blue, другие не совсем конкретный серо-голубой). Или, все-таки он был стандартным Olive Drab покрашен? И еще просьба: по матчасти пока есть книга С. Иванова про данные самолеты. Поскажите еще литературу, пожалуйста

Про этот синий Киттихок была статья в Авиамастере лет 15 назад.
У меня огромное количество журналов на бумаге. Поищу в праздники, а на работе постараюсь отсканировать.
На память, статья была в конце номера, год так за 2000-й

Судя по серийному номеру, борт входил в партию, предназначенную для ЮК, но ушедшую в СССР. Т.е. вероятность окраски ОД/НГ исчезающе мала…, но не нулевая. Скорее всего заводской окрас был по "английской схеме".
Но вот на кадрах хроники видно, что окраска верха одноцветная. Учитывая наличие антенны от Харрикейна, можно предположить перекраску борта.
Окрас самолета в цевта Морской Пехоты США вполне найдет положительный отклик в Прихожей Каропки. Там и не такие чудеса сейчас можно встретить

Про Киттихок Сафонова ясно только то, что ничего однозначно не ясно. Единственное - на имеющихся фото он однотонный и достаточно тёмный.

http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_9892_start_20.html

Вот здесь посмотрите пока.
Начиная со второго поста на второй странице

Благодарю всех за помощь, но, я как понимаю, залез в тему, где спор будет вечным. На "скале" упорно доказывают, что это не голубой, а стандартный Olive Drab. Может и черт с ним, делать так, или попробовать все-таки "морпехом" его покрасить? Я просто через неделю-две поеду все закупать, включая краску. Хочется уже точно выяснить, чтобы потом не докупать и ждать по почте.

Можно также посмотреть суждения Массимо Тесситори: http://www.mig3.sovietwarplanes.com/lendlease/p-40/tapani/p-40e/safonov.htm

Сергей Бусаргин пишет:

Можно также посмотреть суждения Массимо Тесситори:

Осталось придумать рациональное объяснение чего это вдруг самолет из британского заказа окрасили по американскому стандарту.

" Rico, 25 Nov 1941
41-13521/13599 Curtiss P-40E
MSN 16737/16815
13521 to RAAF as A29-49 Mar 1942. Made forced wheels-up landing at RAAF Pearce
following low oil pressure and engine overheating. Authorized
for w/o Dec 1947.
I have this one as having been seen at the Reno Air Races in Sept 2000,
bearing civil registration of N940AK.
13522 to RAAF as A29-53 Mar 1942. Relegated to ground instructional airframe Jun 1944. Authorized for W/o
Nov 1946. SOC Feb 1949 and sold to farmer at Colac, Victoria. Fuselage recovered from farm in
Colac, Victoria Dec 10, 1966. Fuselage put on static display Moorabin Air Museum, Melbourne,
Victoria 1996-2002 mounted on mainplane constructed from parts of othe P-40 projects.
13523 (ACFC) engine failed and crashed 25 mi W of Mountain Home, TX Mar 7, 1942.
Pilot bailed out. Also listed as going to RAF as A29-63, but this is probably 41-13528.
13524 to RAAF as A29-57 Mar 1942. Crashed at Mildura, NSW, Australia Dec 1944.
13525 to RAAF as A29-59 Mar 1942. Authorized for w/o Nov 1946,
SOC Feb 1949.
13526 to RAAF as A29-67 Mar 1942. Destroyed at Weribee bombing range Jul 1947
13527 to RAAF as A29-52 Mar 1942. Destroyed at Weribee bombing range Oct 1947.
13528 to RAF as A29-63 Mar 1942. Forced landing at Mildura, VIC May 1945.
Reduced to components Aug 23, 1945.
13529/13559 Lend-Lease to USSR Jan 1942
13560 damaged before delivery to RAF and used as class 26 instructional airframe in USA
13561/13563 Lend-Lease to USSR
13564 damaged before delivery to RAF and reclaimed Jun 1943.
13565/13599 Lend-Lease to USSR
13570 (CW 814, MSN 16786) shot down and crshed into lake west of Murmansk. Recovered from Russia
Aug 31, 1997 and restored for display at Frontline Museum, Sandown Airport, Isle of Wight, UK
13574 reported as going to RCAF as 1047. Registered Oct 239, 1947
to F. Dyson of Boeing Field, Seattle, WA as NX1048N, then
to E. R. Meaker Jr of Albany, NY Apr 2, 1948 as N1048L. Went
through various owners until acquired by NASM in 1964,
displayed at NASM, Washington, DC Feb 1976

Отсюда: http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1941_3.html

Опять же, Массимо Тесситори пишет, что этот самолет был одним из первых Р-40Е, а уже потом стали приходить самолеты предназначенные для Соединенного Королевства. Но вы, Рустам, указываете на то, что этот борт все-таки пришел с партией "англичан". Тогда, возможен ли вариант окраски просто однотонный British Dark Green/Sky без второго цвета на верхних поверхностях?

Евгений Чикин пишет:

Но вы, Рустам, указываете на то, что этот борт все-таки пришел с партией "англичан".

Евгений Чикин пишет:

Тогда, возможен ли вариант окраски просто однотонный British Dark Green/Sky без второго цвета на верхних поверхностях?

Но тогда какой цвет? Разве OD был невозможен в принципе,пусть и в партии для RAF? И если невозможен, то в какой тогда однотонный могли перекрасить? На ч/б фотках он ведь без камуфляжа. Если допустить, что в синий, то какая тогда была у наших в наличии синяя краска? С низом, допустим, определимся как Sky.

Я бы исходил из того, что на кадрах кинохроники никаких пятен камо нет. Значит однотонный, значит OD. А то что партия для Англии, и неанглийские цвета, дело третье. Синий Р-40Е? Красиво, конечно, могло бы быть. Но, кто-нибудь видел вообще синие Р-40Е? А перекраска у нас в синий, это просто бред. Зачем? В начале 42-го людям заняться было нечем?

И вообще я бы больше внимание уделил некоторым характерным деталям сафоновского самолета. Например, то как необычно нарисован "ноль" в номере. Такой своеобразный 0 больше нигде никогда не повторялся.

С цифрой 10 я уже определился. Такой декали на просторах сети я не нашел. Буду распечатывать и трафаретить (разумеется, сначала потренируюсь на ненужном пластике)

Вот нашел ссылку на 5.50 эти кадры https://m.youtube.com/watch?v=-tBowBxDWL0

Цвет машины не ясен... а вопрос у меня появился про цвет вертикального оперения? На кадрах он какой то светлый...

http://mig3.sovietwarplanes.com/lendlease/p-40/tapani/p-40e/safonovclip6.jpg
Вот ссылочка на кадр где хвост светлее...

Вот ссылка на англ-яз статейку с раскадровкой http://mig3.sovietwarplanes.com/lendlease/p-40/tapani/p-40e/safonov.htm

Дмитрий Токарев пишет:

Вот нашел ссылку на 5.50 эти кадры https://m.youtube.com/watch?v=-tBowBxDWL0

Цвет машины не ясен... а вопрос у меня появился про цвет вертикального оперения? На кадрах он какой то светлый...

Посмотрел фильм. Спасибо. А то ранее только кадр из неё видел.

Сергей Бусаргин пишет:

Значит однотонный, значит OD. А то что партия для Англии, и неанглийские цвета, дело третье.

Сергей, эти выводы про "дело третье" - это винокурские "здесь играть, здесь не играть, здесь рыбу заворачивать". Есть хоть одно фото однотонного Р-40 на северах в первый год войны?

Сергей Бусаргин пишет:

Но, кто-нибудь видел вообще синие Р-40Е? А перекраска у нас в синий, это просто бред. Зачем? В начале 42-го людям заняться было нечем?

Дмитрий Токарев пишет:

Вот ссылка на англ-яз статейку с раскадровкой http://mig3.sovietwarplanes.com/lendl...afonov.htm

Киль светлый, это да. Может, освещение?

Киль, действительно, выглядит на кинокадре светлее. Но... дорогие мои коллеги. На советских Р-40Е в камуфляже RAF в этом месте не проходила граница между коричневым и зеленым. Это раз! А второе она не могла быть такой размытой. Вы посмотрите на эти Р-40Е в английском камо. Даже на ч/б фото того времени четкие границы, и совсем в других местах, причем строго определенных.

Вот ведь какие четкие линии:

Про зеленый P-40E, вернее, в окраске OD из состава 20-го ГИАП можно посмотреть вот здесь: http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/sheppard/p40recovery/
Причем самолет был потерян с разницей в один день после гибели Сафонова. Изготовлен также как и сафоновский самолет в январе 1942-го. Разница несколько дней. Так что на Северах "Киттихауки" в OD в это время присутствовали.

Сергей Бусаргин пишет:

Про зеленый P-40E

Сергей Бусаргин пишет:

Про зеленый P-40E, вернее, в окраске OD из состава 20-го ГИАП можно посмотреть вот здесь: http://lend-lease.airforce.ru/english...0recovery/
Причем самолет был потерян с разницей в один день после гибели Сафонова. Изготовлен также как и сафоновский самолет в январе 1942-го. Разница несколько дней. Так что на Северах "Киттихауки" в OD в это время присутствовали.

Спасибо! Убедительный материал, меняющий дело!

antiob пишет:

Там и С-шка зелёная, про которые тоже говорили, что они все без исключения из британского заказа.

И тот Томагавк побывал в британском заказе, и в югославском. НО если глянуть в базе данных серийных номеров, там не просматривается блок "английского заказа".

Всем спасибо большое за помощь. Надеюсь, через неделю Киттихок от Моделиста(Академа) уже будет у меня. Если я ошибаюсь с красками, поправьте меня. Основные цвета: OD-NG. Кокпит-интерьерн. зелёный. Ниши, внутрянка-желтый хромат.

Евгений Чикин пишет:

иши, внутрянка-желтый хромат.