Приветствую вас, друзья-коллеги!
Ну вот и решил я вернуться с постройками на Каропку!
Итак, предыстория.
Идея построить эту грандиозную машину будоражила мой мозг с детства...но как-то не складывалось. Хотел, конечно, последнюю серийную версию-М3.
Волею судьбы и благодаря моему очень хорошему другу, почти год назад появилась у меня эта коробка:
Обзор коробки, думаю, делать не стОит.
Изначально была мысль перепелить его в М3. В течение года я кое-что наточил для работы:
А теперь перейдём к самому интересному.
Размышлениям по поводу варианта.
Очень мне захотелось сделать версию с топливоприёмником, которого машина лишилась по договору СНВ-2.
Вот только загвоздка: фотографий версии М2 с топливоприёмником в сети практически нет.Просидев два вечера за ноутом, перерыв кучу сайтов, смог накопать следующее: М2 с топливоприёмником- ранняя версия. Отличается от поздней рядом деталей:
По схеме и фото видно отличие в обтекателе прицела КОУ и отсутствие "жабров" подпитки сверху (как на монинском М0)
Но уже нет антенны на киле, как на Полтавском М1:
Ещё нюанс по шасси:
Если делать эту версию, то нужно изменить колёсные диски средней пары (на М2 средняя пара раздвигалась)
Вот пока такая информация для начала.
Планирую на каникулах начать серьёзнее заниматься. А пока-буду рад любой сопутствующей информации, которая может помочь!
Марат Назмеев пишет:Успехов , Дима! Серьёзный проект.
Марат, спасибо!
Ох вот и один крутой мастер вернулся.Дима с твоего позволения я сяду в первом ряду. Рад что вернулся да и ещо и с такой стройкой))))удачу тебе и терпения.
Дмитрий Буренко пишет:А вот на этом фото, вариант со штангой, но с "жабрами":
С жабрами интересней как по мне.
Henrik Mkrtchyan пишет:Дмитрий Буренко пишет:А вот на этом фото, вариант со штангой, но с "жабрами":
С жабрами интересней как по мне.
Полностью согласен! Однако, тут с Хвостовой Частью вопрос открыт!
Повторюсь: информации очень, очень мало! Тогда ни фототехники такой, ни возможностей съёмки не было....
На том, что в полёте, может быть тоже "жабры" есть, только их не видно на таком фото...
Дмитрий Буренко пишет:Henrik Mkrtchyan пишет:Дмитрий Буренко пишет:А вот на этом фото, вариант со штангой, но с "жабрами":
С жабрами интересней как по мне.
Полностью согласен! Однако, тут с Хвостовой Частью вопрос открыт!
Повторюсь: информации очень, очень мало! Тогда ни фототехники такой, ни возможностей съёмки не было....
Есть такое. Но думаю сеичас мужики придут помогут.)) 
Шикарный бомбер! "В течение года я кое-что наточил для работы", ну нихрена себе)) Просто упасть и не встать, так наточил, супер! Буду следить обязательно.
Мне нравится без жаброВ вариант.
УДАЧИ.
Дмитрий Буренко пишет:Ещё нюанс по шасси:
Если делать эту версию, то нужно изменить колёсные диски средней пары (на М2 средняя пара раздвигалась)
Дмитрий приветствую. С 88 по 91й я изучал эту машину, но увы уже ничего не помню да и не обслуживал я ее в последствии. Штанга дозаправки была снята все верно но она потом могла быть установлена в течении нескольких часов. Мне кажется можно посмотреть на А-50м, по идее они похожи. Там в плане кабины у производителя косяк, он дает с проходом между сидений, его там нет, а в смоляном наборе без прохода сделано ? можно вообще глянуть фотку смоляного набора ? В киле стоит ВСУ, если кабина будет открыта так может есть смысл и створки ВСУ открыть ? Ну и с почином.
Дмитрий, удивляюсь, когда Вы все успеваете. И модели строить, и стволы нам точить. 
О! Дим, приветствую!
С возвращением в "стройки"!
Проект очень интересный, тем более с твоим подходом. Буду заглядывать время от времени - наблюдать.
Удачи в проекте!
можно вообще глянуть фотку смоляного набора ? В киле стоит ВСУ, если кабина будет открыта так может есть смысл и створки ВСУ открыть ? Ну и с почином.
http://modelism.airforce.ru/accessories/neomega/tu-22/tu-22.htm
обставить кабинет, труда наверное не меньше чем собрать весь самолёт. понаблюдаю.. у самого М3 лежит, ждёт когда мои руки опыта для него наберуться.
Сопла - "дай Бог каждому" (с)