К сожалению, по ряду серьезных причин, работа над ЗиЛ-131 временно приостановлена, а делать что-то нужно, то переключаюсь на параллельную стройку "шишиги".
Итак, сюрприз от ВЭ. Очень неожиданный. ))))
Сперва, подумал: "Опять придется отвыкать от отечественного качества,
и снова привыкать к забугорному (российскому )))) , то есть)". Не в обиду никому будет сказано.
Но, это уже привычно. Самое интересное ожидало впереди. Открываю коробку, инструкция правильная, детали на месте, и ... Отвисла челюсть. "Грузовик с тентом" оказался .... Командно-штабной машиной, то есть с КУНГом )))) Причем, оказалось, что не я один такой. Знакомый менеджер из другого магазина пояснил - такие случаи бывали и у них. Значит, подобная "подмена" на производстве - не редкость.
Заменить содержимое коробки не оказалось возможным, но выбор грузовика с тентом был не таким уж принципиальным. В общем, КУНГ, так КУНГ.
Разумеется, по совковой традиции, те же сотрудники "ВЭ", очевидно, думают: "А чем мы хуже забугорных спецов? Да, мы такое выдадим! Дайте нам только .... " И "выдали". ))) Кто умудрился сделать внутренний диаметр покрышек, равным диаметру дисков колес? И, конечно, наши "переплюнули" буржуев в качестве набора в целом. )))) Но, имел дело с качеством похуже, так что, терпимо.
Итак, попытался кое-что собрать. Ей-богу, это головоломка, а не набор. )))) И не знаю, плакать или смеяться?
1) Нечеткие обозначения в самой инструкции.
2) Непонятно, под каким углом и как разворачивать, друг относительно друга, ряд деталей.
3) Над кое-чем в инструкции, нужно конкретно включать соображаловку. К примеру, неясно, какой стороной приклеивать задний мост. И где у него верх?
Но, спасибо другим моделистам - можно сориентироваться по фотоматериалам, которые они тут выкладывают.
Не знаю, чем штатные покрышки плохие. Как по мне, очень даже красиво смотрятся. И менять колеса не буду. В общем, на этом, пока всё. Сказочки конец. Завтра вечером - выложу обширный материал по стройке.
Итак, за вчера было сделано то, что на фото. Конечно, если бы инструкция была более разборчивой, и качество деталей выше, то объем работ был бы бОльшим. Добавляет некоторых сложностей и то, что в коробке ГАЗ с КУНГОМ, в "роли" командного пункта. Итак, два варианта:
1) Все же, сделать грузовик с тентом. Тент я и так собирался делать "с нуля". Из набора планировал использовать лишь боковины. Предварительная мысль - взять за основу выкройки бумажной модели ГАЗ-66, изготовив их из картона. После - всё пропитать эпоксидной смолой.
2) Сделать машину с КУНГОМ, выбрав за основу нужный прототип. Придется основательно разбираться с деталями в коробке. Скорее, это будет машина техпомощи, либо что-то с этим связанное.
Остатки питателей кое-где неаккуратно зачищены, утяжины не зашпаклеваны.
Так, пока стройку и не начал полноценно. Что-то зачистил, конечно, что-то нет.OstapBender пишет:Остатки питателей кое-где неаккуратно зачищены, утяжины не зашпаклеваны.
Да весь набор в помойку ))), если честно. Было бы по деньгам получше - однозначно, взял бы набор от Трампетера.Андрей пишет:
Раму в помойку. похожа на бесформенный кусок пластика.
В общем, как-то, буду возиться, как-то думать. Правильно, тут, один товарищ сказал, что пришлось поработать, чтобы хоть чуть-чуть оживить набор, похожий на модель. )))) С другой стороны, если копировать прототип, что был в эксплуатации, то корявость набора очень даже "на руку".
Vladfor пишет:Итак, за вчера было сделано то, что на фото. Конечно, если бы инструкция была более разборчивой, и качество деталей выше, то объем работ был бы бОльшим. Добавляет некоторых сложностей и то, что в коробке ГАЗ с КУНГОМ, в "роли" командного пункта. Итак, два варианта:
1) Все же, сделать грузовик с тентом. Тент я и так собирался делать "с нуля". Из набора планировал использовать лишь боковины. Предварительная мысль - взять за основу выкройки бумажной модели ГАЗ-66, изготовив их из картона. После - всё пропитать эпоксидной смолой.
2) Сделать машину с КУНГОМ, выбрав за основу нужный прототип. Придется основательно разбираться с деталями в коробке. Скорее, это будет машина техпомощи, либо что-то с этим связанное.
Если только делать "огражданенную" техпомощь. В коробке имитация КУНГа от Р-142Н.
Кто не жалеет о распаде Советского Союза, у того нет сердца; кто хочет воссоздать его в прежнем виде, у того нет головы.
Vladfor пишет:Сделать машину с КУНГОМ, выбрав за основу нужный прототип. Придется основательно разбираться с деталями в коробке. Скорее, это будет машина техпомощи, либо что-то с этим связанное.
Если делать кунг, то придется исправлять основной его косяк - крышу кузова, которая должна быть скругленной, а не трехгранной, как сделал ВЭ.
Военных машин техпомощи с таким кузовом К-66Н не было. Были разнообразные машины связи, радиотехнического обеспечения полетов, у артиллеристов - машина старшего офицера батареи 1В110, у саперов - фильтровальная станция ВФС-2,5.
Максим Северный пишет:А может АРП-11???
Отличие сходу: люк в левом нижнем углу, на КШМ и в коробке от "ВЭ" такого нет. Но сымитировать, в принципе, не сложно.
Кто не жалеет о распаде Советского Союза, у того нет сердца; кто хочет воссоздать его в прежнем виде, у того нет головы.
alyans пишет:Отличие сходу:
Плюс по левому борту - еще один люк перед имеющимся, по корме - две коробки по сторонам двери и ящик электровводов, из-за этого выпускной клапан ФВУ перенесен на заднюю дверь. По крыше - куча крепежных хомутов и рымов. Непростая работка.
После эйфории, настала апатия. А что ожидать от такого набора? И отложил стройку, до момента "когда вдохновение пробьет", и когда определюсь, какую машину строить. И вот, решил продолжить. Обращусь за помощью. К сожалению, вчера утерял одну из деталей "хитромудрого" узла под приборной панелью, где место пассажира. Но, может, обойдусь без него (кто там разглядывать кабину будет?) Что за узел такой? На всех машинах он есть - на военных и гражданских?
Решил построить "общегражданский" вариант с КУНГом, а дальше, как буду оформлять, пока не знаю. Может, это будет гражданская машина техпомощи, а может, некий ГАЗ, который "по легенде" восстановили волонтеры для нужд добробата какого-нибудь.
Печка это.
Кто не жалеет о распаде Советского Союза, у того нет сердца; кто хочет воссоздать его в прежнем виде, у того нет головы.
Если Вы вот об этом узле, то абсолютно солидарен с коллегой - это печка. Ессено стоит на любой "шишке".
Благодарствую за консультацию! Посему, пришлось немного повозиться с поиском детали (но и сам бы изготовил, если что), ведь, узел важный. Только, правда, одно "но". По инструкции, пытался вникнуть (заодно включить логику) - печку следует приклеивать в ином положении. Тем более, что один из краев детали сточен в виде треугольной плоскости, а деталь кабины, в месте приклейки, имеет три выступа в виде треугольника. И не ошибся. )))) Вот, по этому фото, всё видно. https://a-a.d-cd.net/408e7a8s-960.jpg
ЗЫ Набор, конечно, "замечательный". В результате, поставил задачу - просто сделать аккуратно, но при этом не увлекаться особо, ибо результат будет сравним с затратами на покупку и сборку ГАЗ-66 от Трампетера.
А вот гражданскую версию так просто не сбацать. Там колеса задние двускатные. КУНГ - да, могли демилитаризованный присобачить.
Кто не жалеет о распаде Советского Союза, у того нет сердца; кто хочет воссоздать его в прежнем виде, у того нет головы.
alyans пишет:А вот гражданскую версию так просто не сбацать. Там колеса задние двускатные.
Для такой версии и кабину порядочно допиливать придется. Проще всего сделать "демобилизованную" машину.
alyans пишет:гражданскую версию так просто не сбацать. Там колеса задние двускатные
Это просто одна из самых поздних модификаций "66"ого. И колёса там совсем другие. Ваапще. И таки - ДА, согласен с Вадимом, пилить кабину под такую модификацию придется основательно! Вот можно посмотреть все модели "66"ого. Двускатная модель стоит самой последней. http://www.voengruzovik.ru/GAZ-66.html#&panel1-1
ПЫ.СЫ. На соседнем сайте есть , как раз, обзор именно на ТАКОЙ( какой предлагает ВЭ ) Газ 66, именно с кунгом и такой кабиной. Да простят меня Админы, но вот: http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/autos/gaz66_Sochi_bukanpet/
Сергей Горлов пишет:Вот можно посмотреть все модели "66"ого.
Мне кажется,или на двух предпоследних колёса больше обычного?ГАЗ-66-41 и ГАЗ-66-40.Может Трумп и не так уж наврал с размером?
На эти модели ставились шины КИ-115, их диаметр чуть больше, чем у К-12А (1098 против 1084 мм). У Трумпа же диаметр покрышки сравним с БТР-ным.
alyans пишет:А вот гражданскую версию так просто не сбацать. Там колеса задние двускатные. КУНГ - да, могли демилитаризованный присобачить.
Всё бы хорошо, но сам набор корявый, и конкретный прототип не копирую. Поэтому, делаю некий демилитаризированный вариант, который "по легенде" попал опять в строй в качестве некой вспомогательной машины.
ЗЫ Стройка на сегодня удалась плодотворная! Но, о чем попозже. А пока, иду встречать НГ в центр города. Удачи всем! ))))
Всем с Новым годом!
Там колеса задние двускатные.Для такой версии и кабину порядочно допиливать придется.
А где можно посмотреть особенности кабины такой версии?
Vladfor пишет:Цитата
alyans пишет:
А вот гражданскую версию так просто не сбацать. Там колеса задние двускатные. КУНГ - да, могли демилитаризованный присобачить.
Всё бы хорошо, но сам набор корявый, и конкретный прототип не копирую. Поэтому, делаю некий демилитаризированный вариант, который "по легенде" попал опять в строй в качестве некой вспомогательной машины.ЗЫ Стройка на сегодня удалась плодотворная! Но, о чем попозже. А пока, иду встречать НГ в центр города. Удачи всем! ))))
Собирали, знаем.
Кто не жалеет о распаде Советского Союза, у того нет сердца; кто хочет воссоздать его в прежнем виде, у того нет головы.
Михаил пишет:А где можно посмотреть особенности кабины такой версии?
Да хотя бы в посте #19 - там такая же кабина.
Вадим Шибирин пишет:Да хотя бы в посте #19 - там такая же кабина.
Так там шишига с односкатными колесами. Или у двускатной такая же кабина?
Кабины одинаковые. Изменили только конструкцию ступиц под двускатные колеса.
Итак. Собранное за вчера. Сегодня, думал, что также плодотворно потружусь, но... Об этом ниже.
А пока, выкладываю собранное за вчерашний вечер. КУНГ собрал ранее, сегодня и вчера его только шпаклевал. Двигатель, в основе, также склеен ранее. Вчера кое-что было доклеено.
Касаемо кресел. Как видно, я решил пренебречь склейке из набора, к тому же, замена пластиковых "труб" на металлические - более реалистично.
А сегодня, неожиданно, добавилось геморроя. )))) Думал, загрунтую всё собранное и значительную часть покрашу. Но, не тут-то было. Пришлось отрабатывать технологию грунтования аэрографом. Поначалу, днями ранее, всё было удачно. Да, просто повезло. Но, и так все нюансы нужно отработать досконально, с чем и пришлось повозиться сегодня. Забыл вначале, что, в моём случае (грунтую водной грунтовкой) нужно обязательно сопло 0,8. Затем, поспешил - не доразбавил чуть грунтовку. Покраска - конечно, другое дело. Это не процесс грунтования. )))))
И, после чего, еще раз с благодарностью вспомнил создателей сего инструмента. Дело в том, что при густоте грунтовки чуть больше требуемой - сопло, хоть и нечасто, забивается. Проявил смекалку. Кто-то будет, конечно, смеяться, но .... Грунтовка залита, и ее нужно доработать. Поэтому, внимание (!) - оттянул гашетку, зажал губами горловину бачка, чуть туда дунул, и ... О чудо! Сопло прочистилось, и без проблем всю порцию выработал. А с аэрографом другой конструкции - было бы возни, ох, как много! Самое интересное - больше 1 атм. вообще нельзя давать, ибо водная грунтовка будет быстрее сохнуть. А вот, с краской такого не наблюдал.
navy пишет:мосты полностью другие... редуктор, "чулки" и прочее, прочее. а если брать в расчет ГАЗ 53П Опытный '1964 то там кроме кабины все другое даже посадочные места на раме другие...
Вадим Шибирин пишет:Кабины одинаковые. Изменили только конструкцию ступиц под двускатные колеса.
Вот ведь как непросто все