Начинаю стройку с надеждой на помощь, поскольку в моей многолетней модельной практике гигантский гражданский борт попал в руки впервые. Да и масштаб не родной 72-й.
Есть заказ - за июнь изготовить модель Боинг-747-400 Трансаэро. Модель пойдет в подарок человеку, летавшему на нем членом экипажа, причем в Трансаэро. Так что косяки не приветствуются.
Заказчик должен уточнить функционал конечной модели - на подставке, на аэродроме или "на веревочках" под потолком.
От этого будет зависеть возможность электрификации.
В наличии есть известные Ревельные дрова 747-400 и звездовская новинка 747-8тм. Есть декаль Трансаэро от PAS-декаль. Есть и штатные деки (от звезды и Ревела). Это все от заказчика.
Остальные материалы, электрика и химия - свои.
Кстати, сразу вопрос - сколько стоит такая работа, сколько за нее можно взять?

Планируется следующее.
1. Фюзель - Ревела. Стекла ставим от звезды. Для этого надо будет утончить стенки фюзеляжа в районе окон.
2. Стабилизаторы звездовские хучше -они без утяжин. Но это не столь критично. Можно зашпаклевать и ревельные.
3. Плоскости хочу взять звездовские - с нишами, двигателями, силовыми элементами. Придется проверить совместимость обоих модификаций в жизни и в пластмассе, но проблем быть не должно.
Доработке потребуется зализ крыла с фюзеляжем из-за разности членения модели. Но это мелочи по сравнению с преимуществами звездовского крыла.
4. Шасси однозначно лучше Звезда. Надеюсь их конверсировать (если потребуется) до 747-400.
5. Внутри салона вряд ли что будет видно, но полы салонов и багажные контейнеры над сиденьями, наверное делать придется (если электрифицировать салон - то обязательно).
6. Электрику (если она потребуется заказчику)- обсудим потом.
Фото исходников готовятся.

А вы, Константин, заказчику некие финансовые границы обозначили? Рамки, так сказать. Скажем-от 10 до 30 тыр...
А то окажется, мне 3 тысячи за работу и то жаль платить...
И обсуждайте-ВСЕ И досконально. Чтобы опять же не получилось: а я думал, а разве не заплатил я за это...ну и т.д и т.п.
Удачи!

BREMEN пишет:

А вы, Константин, заказчику некие финансовые границы обозначили? Рамки, так сказать. Скажем-от 10 до 30 тыр...
А то окажется, мне 3 тысячи за работу и то жаль платить...
И обсуждайте-ВСЕ И досконально. Чтобы опять же не получилось: а я думал, а разве не заплатил я за это...ну и т.д и т.п.
Удачи!

Интересная стройка намечается. Насколько я понял, из перечисленных в первом сообщении переделок, Вы планируете состыковать Звёздовское крыло с фюзеляжем Ревелла? Ведь по сравнению с 747-400, у 800 крыло заметно перепроектировано. Будете приводить в соответствие?

Александр пишет:

Интересная стройка намечается. Насколько я понял, из перечисленных в первом сообщении переделок, Вы планируете состыковать Звёздовское крыло с фюзеляжем Ревелла? Ведь по сравнению с 747-400, у 800 крыло заметно перепроектировано. Будете приводить в соответствие?

Начинаю выкладывать фотки.
Инструкция от Звезды.

Инструкция от Ревелла.

Декали.
"Снимал" сканером А4, потому звездовская декаль чуть не вошла. Но она меня и не интересует - будем делать смесь ПАС-а и Ревелла. От первого - надписи и ливрею, от второго - техничку и "двери".

Вначале детали от Ревелла.

Теперь детали от Звезды.

Оба фюзеляжа рядом. Видно насколько 800-й длиннее 400-го. Заметно иное расположение иллюминаторов и дверей.
Сравнил плоскости. Есть малое расхождение по расшивке. На уровне погрешности. На виде сверху есть малое расхождение контуров крыла в районе угла сзади. Но если не прикладывать друг к другу - не заметить ни за что!
Плюсом звездовских крыльев (и стабилизаторов) является решенный вопрос с задней кромкой. Зато они существенно тоньше ( масштабнее !), что создает проблему для крыльевых АНО.

Не уверен, что на Ревелл подойдут иллюминаторы от Звезды. У 747-400 они прямоугольные, а у восьмерки овальные, разный размер и шаг.
Я собирал Звездовский 747-8 в ливрее Бритиш Эруэйз и заказывал декаль в Draw Decals. У Грега она идет как раз на 747-400, он спросил, какую модель я собираю и попросил прислать фотки фюзеляжа. Дело в том, что там красно-синяя лента по бортам перекрывает иллюминаторы верхней палубы, я просил сделать их прозрачными, и Грег мне сказал, что его макет не ляжет на мой фюзель. Прислал мне выкройку, там действительно большие расхождения получаются.

Alex Knot jr пишет:

Не уверен, что на Ревелл подойдут иллюминаторы от Звезды. У 747-400 они прямоугольные, а у восьмерки овальные, разный размер и шаг.

Залейте проёмы эпоксидкои или Кристаллом, делов-то!

Смелый проект конечно, интересный вариант скрещивания. Будет интересно наблюдать. Держите, может пригодятся фото

И еще

Детальный анализ двигателей и мотогондол показал, что они РАЗНЫЕ.
Отличия:
1. Выходной конус очень разнится.
2. Обтекатель на турбине разный - полусферический на 400, конус на 800
3. Лючки на пилоне не совпадают с фото ни там, ни там, но Ревелл чуть ближе.
Вывод - использовать движки Звезды можно только с ОЧЕНЬ большой конверсией. То есть нерационально.
Скорее всего, придется использовать родные.
Аналогично есть расхождение по крылу.
1. Законцовки сильно отличаются, но переделать не сложно.
2. Расшивка различна. Надо сравнивать с оригиналом.
3. Основная проблема - АНО не вставить в тонкое крыло. Никак.
Если понадобится АНО, то возможно, придется перейти на родное крыло. Зато можно попробовать опустить закрылки.

Чего-то кисло получается объединение. Пока только шасси заведомо лучше у Звезды и гарантированно подходят к обоим наборам.
Владимир, за фото спасибо!
Антон, тоже думаю уже не мучиться со стеклом, а затянуть Кристаллом (или чем-нибудь аналогичным) и обработать футурой потом.

Константин, здравствуйте.

Мне все-таки кажется что дело не "косячности Звезды", а в том, что Вы пытаетесь скрестить 2 РАЗНЫХ самолета.
Учитывая, что модель Звезды выполнена по оригинальной 3Д-модели полученной от Boeing, с ней все в порядке.
Просто 747-800 - это очень сильно перепроектированная и модернизированная версия старых 747-ых. К примеру крыло полностью новое, фюзеляж модернизирован и т.п.
И еще, у 747-800 абсолютно новые двигатели (с пилонами естественно) которые ставятся только на 747-800 и 787.

Если нужен именно 747-400, проще, наверное, довести до ума Ревел

VMMaster пишет:

Если нужен именно 747-400, проще, наверное, довести до ума Ревел

Успехов на новом поприще!
Может и правда доработать ревелл, заменив лишь шасси? С Вашим опытом и руками это окажется гораздо проще, чем мудрить что-либо со скрещиванием....
Опять же, останется неплохая модель 800-ого от Звезды....

Итак, что сделано.
1. Собрал двигатели "изкаробочно". Зашпаклевал. Показывать пока нечего. Все штатно.
2. Сточил стабы изнутри (для уменьшения задней кромки). Зашпаклевал. Показывать пока нечего. Все штатно.
3. Срезал с крыльев всю механизацию, сделал ниши под закрылки и предкрылки (надо еще сделать ребра жесткости).
4. Установил светодиоды в крылья - АНО и фары. Проблесковое мигание, наверное, делать не буду, поскольку не нашел схемы с ДОЛГИМ периодом паузы между миганиями. Да и времени на эксперименты со схемами нет.
5. К вечеру (после фотосессии) склеил оба крыла, зачистил швы и зашпаклевал. Жду когда высохнет.
6. В фюзеляже сделал палубу, пилотский отсек, внешние багажные полки. Полки служат препятствием от видимости светодиодной подсветки салона. Потолка не будет, пола верхнего салона, наверное, тоже. Но багажные полки верхнего салона придется сделать (для скрытия лампы).
7. В пилотской кабине установил зеленый светодиод, который через полупрозрачную приборку будет освещать кабину.
8. К вечеру задул изнутри салон и кабину серебром, а затем - светло-серым.
Как бы пока все.
Думаю, как подвести к самолету, висящему "на веревочках", питание от блока 3 вольта и куда вставлять штекер.

Хороший ревелловский 747-й бул на Каропке у Фуада Пашаева. Он бы тоже мог что-то подсказать, да не судьба. Можешь связаться с ним на скалемании". Со своей стороны могу предложить фотообзоры из лебурже и авиадрома голландского.

BorisV пишет:

Хороший ревелловский 747-й бул на Каропке у Фуада Пашаева. Он бы тоже мог что-то подсказать, да не судьба. Можешь связаться с ним на скалемании". Со своей стороны могу предложить фотообзоры из лебурже и авиадрома голландского.

Начинил ниши предкрылков.
Фюзеляж склеил. Зашпаклевал.
Вставил отсек под ААА батарейки, сделал включатель (красная кнопка на днище).

Сделал крышку батарейного отсека на магните.

Крыло по кромкам и механизации серое глянцевое, зона баков серо-белая.
Лого-лайт расположен в заднем углу крыла перед изгибом на винглет (зависит от конкретного борта, бывает и в другом месте).

Антон Архипов пишет:

Крыло по кромкам и механизации серое глянцевое, зона баков серо-белая.

Лого-лайт расположен в заднем углу крыла перед изгибом на винглет (зависит от конкретного борта, бывает и в другом месте).

Эх, жаль, что на заказ. Так бы хотелось увидеть готовую работу на очередной выставке.

ekha пишет:

Эх, жаль, что на заказ. Так бы хотелось увидеть готовую работу на очередной выставке.

Константин Абдуллин пишет:

Женя, увы, на память останутся только фотки. И опыт в постройке ГА.

Хотел было предложить принести на встречу клуба, но там не так много народу собирается, чтоб ради этого тащить такого монстра.