Здравствуйте, коллеги!
Надоело сидеть сложа руки, пора и дело делать. В ГБ выступлю с постройкой знаменитого "универсала" У-2 (По-2). Я выбрал небоевой самолет, но очень полезный, с кассетами товарища Щербакова, в которых перевозили по 2 сидячих раненных в каждой.
К сожалению у меня нет доказательств участия конкретного борта такой модификации в Берлинской операции, но есть информация, что в составе армий были и санитарные полки. Как санитары По-2 широко применялись на фронтах, причем в различных модификациях. Придется делать собирательный образ.
Итак, зима 45-го, в одном из авиационных полков 1-го Белорусского фронта...

Что имеем:
1. По-2 ICM М1\72
2. Двигатель М-11 Эльф.
Пока все. Как оказалось в Москве трудно найти афтер на "кукурузник"! Если кто поделится ссылкой на столичный источник афтера к По-2 очень буду благодарен.
Двигатель от Эльфа заметно лучше родного.

ах да, вариант на который буду ориентироваться вот. Если прикуплю декаль от ЮФ может и передумаю...будет видно.

Удачной стройки.

Удачи в работе

Руслан Присяжнюк пишет:

Как оказалось в Москве трудно найти афтер на "кукурузник"

Евгений, Вадим, спасибо!
Афтер есть, вот например: http://scalewiki.ru/
А вообще под любую модель дополнения ищу здесь: http://www.hannants.co.uk/search/index.php?search=po-2 , потом их просто нахожу в московских магазинах, в крайнем случае заказываю.
Вадим, с удовольствием приобрету такое травло!

Поздравляю с началом работы.Скажу своё мнение.Европа,1945 год ,я бы сделал трёхцветный камуфляж и колёса. .

Удачной постройки!

Спасибо, коллеги!

Геннадий Мищенко пишет:

Европа,1945 год ,я бы сделал трёхцветный камуфляж и колёса.

На По-2НАК нужны только звезды с белой окантовкой,камуфляж стандартный образца 1943года,6 звёзд; на нижних крыльях, на бортах фюзеляжа и на руле направления, номеров нет.В принципе тот же бомбер с антенной, кольцевым глушителем и люком за второй кабиной.

Потихоньку вливаюсь в работу. Начал собственно с кассет. У одной из них вырезал створки (их потом сделаю из жести), внутри "оббил фанерой", которую имитирует скотч.

Руслан, здравствуйте. А не было идеи сымитировать фанеру покраской? вот тут http://karopka.ru/forum/forum189/topic20053/ коллега проводит покраску под фанеру.

Удачи в стройке!!!

Игорь, спасибо!
Здравствуйте, Андрей. Нет, такой идеи не возникло, потому что моя фанера будет крашена в А-14, т.е. никаких прожилок древесины не будет видно. Думал сделать потрескавшуюся/вспучившуюся краску. А способ, которым пользуется коллега, я применяю немного по-другому: на базовый цвет наношу глянцевый лак, после высыхания зубочисткой, смоченной в масляной краске, наношу прожилки древесины нужного оттенка. Получается ненавязчиво и можно легко подправить если что. Правда опыт применения маленький, один винт в одной из моих работ

По наводке Вадима Цюпа приобрел набор рычагов, качалок и пр., а еще площадки крепления расчалок.
За что, Вадим, большое спасибо.

К сожалению показать толком нечего, пока работаю над мелочевкой в кабине. Немного исправил систему управления рулем направления. Сделал створки одной из кассет.

Как-то странно ICM расположила "педали" штурмана в кабине пилота, а того - в топливном отсеке Или я чего напутал?

Ножное управление установлено правильно,в баке имеется вырез,а педали штурмана под сидением пилота.Я бы не спешил ставить мелочевку в кабины.Надо сточить лонжерон на крыльях,крепления кассет,бомбодержатели на верхнем крыле БАНО,в кабине переговорное устройство,а это легче сделать новый каркас,заделать вырез в крыле и восстановить дорожку.

Педали штурмана должны быть не под сиденьем пилота, а за ним.
Бомбодержателей нет, а крепления кассет по логике должны быть.
Какой именно БАНО вы имеете ввиду, нижний или верхний?
Переговорное устройство отсутствует в данной модификации?
По остальному вроде вопросов нет.

Педали штурмана, если точно, за стойками кресла пилота,не бомбодержатели,а посадочные места их,возможно они будут скрыты кассетами,на верхней части нижнего крыла срезать крепления для кассет Бакшеева,БАНО даны для послевоенных образцов самолётов,их надо ставить на законцовках верхнего крыла,переговорное устройство стояло только на учебных самолётах,нужно срезать лючки с правой половины фюзеляжа в хвосте,да и внутрянка кабин с левой стороны очень грубая.

Опять забыл про свойство нитролака растворять под собой акрил. Зато получился эффект потрескавшейся краски на древесине

Немного подправил кресла. По хорошему их бы спаять новые, но в этом деле я оказался рукожопым неловким Ремни из скотча.

Вот такая сходимость у ICM. Сойтись половинкам мешают "столики" перед приборными досками. На примере киля видно как не в тему в модели сделаны посадочные места на половинках фюзеляжа, их надо срезать, чтобы не было такого смещения.

Да отличные кресла, хорош заморачиватся

Не заморачиваюсь я, так мысли в слух. Хотя глядя на ремни, хочется их перекрасить.

Руслан Присяжнюк пишет:

Опять забыл про свойство нитролака растворять под собой акрил.

Руслан Присяжнюк пишет:

Хотя глядя на ремни, хочется их перекрасить.

Сергей Красильников пишет:

Я иногда лачу тамиевским матом из баллона (он вроде нитро) - такого эффекта не наблюдал..

Руслан Присяжнюк пишет:

Сергей Красильников пишет:

Я иногда лачу тамиевским матом из баллона (он вроде нитро) - такого эффекта не наблюдал..

Вот и я прошелся тамиевским глянцем из баллона TS-13. Где-то краска потрескалась, где-то нет.

Сергей Красильников пишет:

Руслан Присяжнюк пишет:

Сергей Красильников пишет:

Я иногда лачу тамиевским матом из баллона (он вроде нитро) - такого эффекта не наблюдал..

Вот и я прошелся тамиевским глянцем из баллона TS-13. Где-то краска потрескалась, где-то нет.

У меня TS-80.

Эти лаки постоянно рвут АКАН и Звезду, неоднократно амечено, а вот Тамийский акрил нетрогает.